Как получилось, что на канистрах делают целых 3 ручки

Иногда самые привычные вещи таят в себе немало секретов. Практически каждый мужчина, и многие женщины, держал в руках стандартную 20-литровую канистру для топлива. Ее конструкция настолько кажется обыденной, что не вызывает никого интереса. Вернее не вызывает до того момента, пока кокой-нибудь чудак не задаст вопрос — а почему у канистры целых 3 ручки? Вот не 1, даже не 2, а целых 3 почему?

Как получилось, что на канистрах делают целых 3 ручки

Читать дальше  » 

Двадцатилитровый стандарт

В 1936 году немецкая армия объявила конкурс на создание новой канистры для хранения и транспортировки топлива. В результате был создан универсальный контейнер, шедевр промышленного дизайна, с помощью которого выигрывали военные кампании, и который производится до сих пор.
 
Прежние канистры представляли собой параллелепипеды, с плоскими стенками, сваренными между собой по углам, либо штампованными из одного листа металла с приваренными донцами. Ручки, как правило, представляли собой либо изогнутые полосы металла, либо проволочные петли. Такие канистры были неудобными в переноске, резали руки, цеплялись углами и вдобавок нещадно текли.
Главный инженер компании "Мюллер" из города Швельм, Северный Рейн–Вестфалия, предложил невероятно продуманный и технологичный проект канистры, решивший вообще все имевшиеся проблемы.



Читать дальше  » 

Двадцатилитровый стандарт

В 1936 году немецкая армия объявила конкурс на создание новой канистры для хранения и транспортировки топлива. В результате был создан универсальный контейнер, шедевр промышленного дизайна, с помощью которого выигрывали военные кампании, и который производится до сих пор.


Читать дальше  »