Для этого подходят Пролетарская, Кольцевая и проспект Карла Маркса

С 11 по 13 октября Магаданскую область посетила делегация из Японского Центра и Японского генерального консульства в городе Владивостоке.

Руководитель общественной организации «Колыма-Балтия» Волдимарс Карклинш успел задать приезжим гостям несколько вопросов и обсудить настроения представителей японского бизнеса.

Как он сообщил «Магаданской правде», сегодня одно из наиболее интересных предложений Японского центра Магадану и другим городам ДФО – это строительство дорог для легкорельсового транспорта, например трамваев.

— Из наших улиц для такого вида транспорта подойдут Пролетарская, проспект Карла Маркса и Кольцевая. В особенности Пролетарская, с учетом строительства спорткомплекса «Президентский» и застройки Горохового поля. Через 2-3 года после окончания строительства встанет проблема усиления в несколько раз потока машин через мост на нулевом километре и в районе выхода на Объездную. Это приведет к пробкам и замедлению движения, — указал Волдимарс Карклинш.

В ШКОЛУ НА ТРАМВАЕ

В качестве крайне удачного примера представители Цетра использовали небольшой японский город Тояма, который столкнулся с чрезмерным автомобильным трафиком и пробками, но смог справиться с проблемой благодаря городскому рельсовому транспорту. Именно этот опыт Японский Центр транслирует во Владивостоке и других городах ДФО, проводит семинары и предлагает возможности для реализации проекта.

— Это вопрос времени и готовности. Если Магадан будет развиваться, то придется решать вопрос с транспортной разгрузкой. Выделенная полоса для электровагонов это и скорость движения, и удобство для молодежи и пенсионеров, у которых нет машин. Вместо того чтобы стоять в пробке в маленькой тесной маршрутке можно ехать в красивом, теплом и ярко освещенном вагоне. На первом этапе это будет, конечно же, немного затратно.

Но это один из факторов, который может сделать город уютней, и уменьшить отток жителей, — считает Волдимарс Карклинш, — Сегодня Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Таганрог и другие города уже уделяют очень большое внимание скоростным трамваям и легкорельсовому транспорту. Новые низкопосадочные выгоны, просторные, уютные и вместительны, имеют плавный ход и дарят красивый панорамный вид.

Также японские гости обсуждали перспективы плана по строительству железной дороги через Якутск в Магадан, с учетом дальнейшего развития грузоперевозок и развития ВРП региона.

ЯПОНСКИЙ ОПЫТ

За 30 лет развития количество машин в японском городе Тояма возросло до 1,7 машин на семью. Число пассажиров на городском транспорте сократилось втрое, а дворы были заставлены автомобилями, парковочных мест не хватает.

Муниципалитет создал обновленную сеть общественного транспорта, связав между собой торговые центры, парки и места отдыха. В итоге, если в 2005 году вдоль линий общественного транспорта проживало 28 % население, то в 2019 уже 39 %. К 2025 году ожидается 45 %.

Для решения этой задачи была создана акционерная компания, куда вошли представители административных структур города и префектуры, бизнеса, банков, железной дороги, энергетики, СМИ и прочих.

На разработку проекта и его реализацию ушло 3 года. Строились низкие платформы, на линию встали вагоны с низкой посадкой. Отказавшись от эстакады, колею проложили в специальной бетонной подушке, где вибрация и шумы гасятся за счет полимерных прослоек. В результате пассажиропоток в будние дни вырос в 2 раза, а в выходные — в 3,3 раза.

Транспорт востребован пассажирами почтенного возраста. Вложения властей стали залогом активизации частных инвестиций в проекты по обновлению центральной части города. Изменение и образа, и качества жизни налицо.

После завершения Восточного экономического форума, который прошел в начале сентября во Владивостоке, полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев подчеркнул, что формирование комфортной городской среды станет одним из направлений социально-экономического развития Дальнего Востока. Работа начнется с региональных столиц и крупных дальневосточных городов.

источник