Есть у некоторых граждан ощущение, что в постсоветской России из гражданской авиатехники не произвели ничего, кроме SSJ-100, но это не совсем так. Давайте перейдем к цифрам.

Бе-200. Произведено 18 самолетов, включая прототипы на ТАНТК (Таганрог) и ИАПО (Иркутск). Количество скромное, но производство не окончено, так что надеюсь что этих самолетов будет больше. Кстати, один самолет поставлен в Азербайджан.

Ил-62М. Вы возможно удивитесь, но в постсоветское время было построено 15 самолетов этого типа на Казанском авиационном заводе.

Ил-86. С 1991 года было построено 14 самолетов этого типа на ВАСО (Воронеж).

Ил-96. Самолет спроектирован в СССР, но в основном производился уже в РФ. Тоже строился на ВАСО, в постсоветское время произведено 25 бортов. Планируется возобновление производства.

Ту-154. С 1991 года было построено 122 самолета (да-да!) на Самарском авиазаводе «Авиакор».

Ту-204/214. С 1991 года построили 84 самолета. Строили на «Авиастаре» в Ульяновске и в Казани на КАПО.

Як-42 С 1991 года построили 49 самолетов на Саратовском авиазаводе.

Ну и SSJ-100. Построено 199 самолетов включая прототипы в Комсомольске-на-Амуре.

Отдельно хотел бы отметить самолеты, которые были спроектированы не в России, а в Каклоине, но при этом построены на российских заводах:

Ан-140 — 12 шт на «Авиакоре»,
Ан-148 — 30 шт на ВАСО,
Ан-124 — 17 шт на «Авиастаре».

Также не очень понятно, можно ли считать произведенными в РФ новые 49 штук L-410, т.к. неизвестна степень локализации производства самолетов этого типа на Уральском заводе гражданской авиации. Тем не менее чешский производитель этих самолетов куплен русскими, и производство активно переносится в Россию.

И стоит ещё упомянуть 26 самолетов М-101 «Гжель» производства нижегородского завода «Сокол».

Наиболее перспективным на данный момент является МС-21. Пока что произведено 5 прототипов (Иркутский авиационный завод).