«Овердрайв»: для чего нужна была такая кнопка, и почему ее нет в современных авто

Выхлопная труба

Еще не так давно в исторической перспективе автоматическая коробка передач на автомобилях была настоящей экзотикой. В те годы на многих моделях машин в АКПП устанавливалась также кнопка «overdrive». Годы прошли, «автомат» стал доступен широкому кругу водителей, а функция овердрайв загадочным образом исчезла с панели приборов. Почему так случилось и зачем вообще она была нужна?

Что такое «overdrive» в АКПП?

Кнопка для повышающей передачи.

В автоматической коробке передач овердрайвом принято называть повышающую передачу, передаточное значение которой ниже единицы. При активации овердрайва двигатель начинает работать на низких оборотах: ведомый вал в овердрайве вращается быстрее ведущего вала. На выходе из такой передачи происходит повышение числа оборотов и понижение крутящего момента. Иными словами: скорость езды сохраняется, а число оборотов двигателя становится ниже.

Зачем был нужен «overdrive» и почему исчез?

Режим был только в старых коробках.

Повышающая передача (овердрайв) нужна для того, чтобы значительно сокращать расход топлива, износ двигателя и трансмиссии во время езды по автомагистрали. При этом в водительской практике бывают ситуации, когда при автоматической трансмиссии нужно принудительно поддерживать работу двигателя на высоких оборотах. Именно поэтому в машинах со старыми АКПП был тот самый переключатель «овердрайв», который позволял включить использование повышающей передачи трансмиссией или отключить ее использование. В последнем случае автомат работал только до 3-ей ступени.

Режим для езды по шоссе.

Исчез переключатель «овердрайв» по мере развития конструкции автоматических коробок передач. Если в первых АКПП было по 3-4, реже по 5 передач, то для современных коробок нормой является 7, 8 и даже 10 передач. При этом «повышающей» скорее всего будет не одна, а сразу несколько передач трансмиссии. Но самое главное заключается в том, что по мере развития технологий коробки научились самостоятельно адаптироваться к тем или иным условиям езды без «подсказок» со стороны человека в форме специального переключателя.