АвтоВАЗ наконец показал новинку, которую будут выпускать на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Это кроссовер Лада X‑Cross 5. Решетка радиатора с огромной ладьёй в овале впечатляет.

Выглядит машина хорошо – даже в представленном дилерам белом цвете. А уж в в ярком желтом или синем – тем паче. Хотя машинка-то не нова. В Китае ее впервые показали в 2018 году – и уже успели обновить.

Да-да, представленная с пафосом Лада X-Cross 5 – это китайский FAW Bestune T77.

Приставка Cross уже применялась ранее на автомобилях Лада – Гранта Кросс, Веста Кросс, Иксрей Кросс, Ларгус Кросс. Но теперь это Икс-Кросс. Так станут именовать все кроссоверы Лада питерской сборки. Седаны будут иметь другое обозначение. Цифра условно обозначает размер машины. Если позже представят более крупный кроссовер, это будет X-Cross 6 или 7.

Пятёрка – это кроссовер класса С (размером с гольф). Длина – 4,5 метра. Буквально на ладонь короче, чем Nissan X‑Trail или Haval F7. Заявленный клиренс – около 180 мм. Объем багажника – 375 литров, не рекордный показатель.

Внутри под длинным козырьком – два огромных дисплея. Приборы и мультимедийная система. Но и кнопок много, что должно порадовать приверженцев более классических решений. Например, управлять климат-контролем можно традиционными кнопками и вращающимися рукоятками.

Конечно же – система стабилизации, до шести подушек безопасности, системы экстренного торможения и контроля за разметкой. Как всё это будет разнесено по комплектациям – пока не очень понятно.

Передний привод – полного нет в принципе. Турбомотор объемом 1,5 литра – такие сейчас на большинстве китайских машин. На тех Т77, что завозят к нам через Казахстан, этот мотор развивает 160 л. с., но под нас его «зажмут» до налоговыгодных 149 л. с. Мотор адаптирован к 92‑му бензину.

Коробка передач – 6‑ступенчатая механическая либо 7‑ступенчатый робот («мокрый», с двумя сцеплениями).

Выпуск Икс-Кросса начнут в начале лета на бывшем заводе Nissan в Петербурге, который передан в управление АВТОВАЗу. ­­

Поначалу методом простейшей крупноузловой сборки. И в сравнительно небольших объемах. По такой же схеме будут собирать седан и второй кроссовер.

Но уже со следующего года АВТОВАЗ планирует начать локализацию производства. Насколько глубокой и стремительной окажется эта локализация – будет зависеть не столько от завода, сколько от потенциальных поставщиков сырья и компонентов. Если с шинами и аккумуляторами у нас нет проблем, то со многими прочими узлами проблемы немалые – от деталей двигателя до электронных блоков. Да и цены растут на всё.

Цены на X-Cross 5 пока не определены – их объявят непосредственно перед стартом продаж. Китайский FAW Bestune T77 с завозом через Казахстан продают по цене от 2,1 млн рублей. В 2022 году реализовано несколько сотен машин, энтузиазма при такой цене не наблюдается – вполне очевидно, что Haval Jolion выгоднее.

Некоторые почему-то думают, что FAW Bestune T77 с налепленной ладьёй ВАЗа будет продаваться лучше, чем с лейблом FAW. Ну-ну – эти люди до сих пор не поняли, что Лада это бренд с отрицательным весом, любая машина, к которой добавят приставку Lada – немедленно теряет в цене от 5% до 10%.

ВАЗу давно надо перестраиваться. Продавать недорогие Гранты и Нивы, у которых практически нет прямых ценовых конкурентов (но которые завод выпускает фактически себе в убыток) – это дело ума не требует. А вот торговать машинами, у которых десятки аналогов по близким ценам – это задача совсем другого уровня, и ВАЗ её пока что не тянет.