Многие знаменитые советские автомобили завоевали огромную популярность и любовь, в том числе и благодаря советским художественным фильмам. Скажем культовую «Волгу» ГАЗ-21 особенно прославили ленты Генриха Оганесяна «Три плюс два» 1963 года, «Берегись автомобиля» 1966 года Эльдара Рязанова и даже шпионский детектив «Мертвый сезон» Саввы Кулиша. В этом фильме 1968 года «Волги» под управлением сотрудников КГБ демонстрируют знаменитый синхронный разворот, в пику беспорядочному и хаотичному маневрированию автомобилей западной спецслужбы.

«Москвич-402» многие помнят по бесхитростной комедии 1957 года «К черному морю» снятой Андреем Тутышкиным, а ЗАЗ-965 — в первую очередь, опять же, по комедии «Три плюс два».

ТО, ЧЕГО НЕ БЫЛО

Но в советских фильмах мелькали и куда более редкие, несерийные отечественные автомобили. Кстати, в 1960‑е в прессе появились заметки, о том, что неправильно показывать на ВДНХ опытные образцы машин, которые не имеют перспектив стать серийными. А так какое-то время, действительно, делали. 

Так вот, в кино иногда происходило примерно тоже самое.

В комедийной ленте режиссеров Алексея Мишурина и Николая Литуса «Королева бензоколонки», вышедшей на экраны в 1962 году, фигурировал в частности опытный еще самосвал БелАЗ-540 — символ мощи советского автопрома. И если этот автомобиль, пусть и в измененном виде, в частности с двумя, а не четырьмя фарами, пошел в серию, то эффектный автобус ЛАЗ-Украина-1 в 1961 году в серию пускать и не собирались. Машину сделали в единственном экземпляре в качестве выставочного прототипа. Но в кино она попала. 

В 1977‑м на экраны вышла картина Алексея Очкина «Гонка без финиша» про советский автозавод. Снимали фильм на АЗЛК. Кстати, в этой ленте прозвучала забавная, сакраментальная фраза. В интервью где-то за границей на вопрос: насколько его машина отстала от зарубежных, директор завода, не моргнув глазом ответил: «На полтора месяца!».

А в одном из эпизодов этой картины мелькает мало кому известный тогда ярко-зеленый седан — опытный Москвич-3‑5‑6. В 1977‑м, когда вышла «Гонка без финиша» на заводе все уже прекрасно знали, что в серии этой машине не быть.

ЭКРАННАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

Конечно, для автомобильных фанатиков советское кино стало и энциклопедией иномарок. На улицах и в советской прессе их было совсем немного. А в советских картинах про западную жизнь иномарки показывали. Иногда, кстати, даже редкие, или очень редкие.

В том же «Мертвом сезоне» заметную роль сыграло редкое западногерманское купе Mercedes-Benz 300SL Gullwing. На машине с оригинальными открывающимися вверх дверями ездил коварный иностранный контрразведчик. 

В этой же шпионской картине фигурирует, кстати, еще один менее редкий, конечно, но в СССР совсем незнакомый американский седан Hudson Hornet. Такие автомобили концерн American Motors Corporation, кстати, некогда четвертый в США производил лишь в 1950–1954 гг. В «Мертвом сезоне» Hudson — полицейский автомобиль. 

Отдельная забавная киноистория — советские автомобили, закамуфлированные под иномарки, или… под другую иномарку. Известный пример «переодевания» — ВАЗ-2121 «Нива», закамуфлированный под американский броневик для перевозки денег — эдакий сейф на колесах. Такую роль популярный советский внедорожник сыграл в сериале «Мираж», снятым в 1983 году латвийским режиссером Алоизом Бренчем по роману Джеймса Х. Чейза «Весь мир в кармане». Выглядела машина довольно смешно. Но сериал, в целом, был неплохой. 

Еще забавней смотрелись импортные автомобили в белорусской картине Юрия Дубровина «Мировой парень», вышедшей в 1971 году. По сюжету советский инженер за рулем самого нового тогда трехосного МАЗ-516 где-то в Азии участвует и, конечно, побеждает в длительном соревновании грузовиков. Его соперники — западные профессиональные гонщики едут, разумеется, на иномарках. 

Их роли, действительно, играли импортные автомобили, но немного закамуфлированные и под вымышленными именами. Например, итальянец в фильме управлял грузовиком под именем Olimpic. И это, действительно — итальянский грузовик — серийный FIAT 682.

Самые увлеченные автомобильные фанатики особое внимание уделяли, конечно, ретро-машинам. А в советских картинах про войну немецких трофейных автомобилей показывали множество. Причем, в те годы машины были еще, как правило, в приличном, близком к оригиналу состоянии. 

А снимали ведь и редкие модели, которые на улицах можно было увидеть лишь по очень счастливому случаю. 

Как, например роскошный кабриолет Horch 853, в который многие юные поклонники олдтаймеров влюбились именно после советских фильмов. Horch играл заметную роль в сериале Владимира Басова «Щит и меч», вышедшем в 1968‑м. Именно на нем чаще всего ездил в картине советский разведчик Иоганн Вайс, он же — Александр Белов, он же — актер Станислав Любшин. 

Horch 853 режиссер Владимир Павлович снимал и в картине «Бархатный сезон» 1978 года. А в сериале 1975 года, опять же, про советского разведчика — «Вариант Омега», снятом Антонием-Янисаом Воязосем, на Horch 853 возят начальника таллинского гестапо в исполнении Александра Калягина.

В нескольких советских фильмах мелькали даже огромные величественные Maybach. Скажем, на таком кабриолете по послевоенному Берлину ездят высокопоставленные американские офицеры в картине «Игра без правил», снятой Ярополком Лапшиным в 1965 году. 

Легендарным стал яркий небольшой автомобиль — герой комедии Леонида Гайдая «Кавказская пленница». Снимали там довоенный немецкий Adler Trumpf. Подобных переднеприводных автомобилей в Советском Союзе было довольно много. Но, судя по воспоминаниям, Adler, снимавшийся у Гайдая, был уже кардинально переделан под агрегаты «Москича-407», а потому имел задние ведущие колеса. Правда, внешне выглядел еще вполне свежо. Именно эту машину увековечили в памятнике великому актеру Юрию Никулину в Москве на Тверском бульваре. 

Еще один знаменитый раритет, — мосфильмовский Rolls-Royce Phantom, снявшийся во множестве картин про гражданскую войну: от популярного некогда подросткового боевика 1968 года «Новые приключения неуловимых» Эдмонда Кеосаяна и «Рабы любви» Никиты Михалкова, снятой в 1975‑м, до относительно свежего сериала «Страсти по Чапаю». Правда, от древнего Rolls-Royce у автомобиля более-менее сохранилась, понятно, лишь внешность. Но выглядит машина и сейчас довольно неплохо.

 

КАК ТЕБЯ ЗОВУТ?

Для картин о начале ХХ века киношники обычно делали автомобильные стилизации. Иногда, впрочем, очень интересные. Самая натуральная — реплика FIAT 1899 года, сделанная известным некогда самодельщиком Спартаком Григоряном. 

Машина с мотором «Москвича-407» выглядела очень натурально. Делал его автор совсем не для кино, но позднее FIAT сняли в картине Виктора Георгиева по Оскару Уайльду «Идеальный муж», вышедшей на экраны в 1980‑м. 

Также не для кино, а в просто в творческом порыве делал свою стилизацию под Bugatti 41 Royale Евгений Гуревич. Но его огромная машина, сооруженная, кстати, на шасси грузовика ЗИС-5, мелькнула в 1983‑м в картине «Васса» режиссера Глеба Панфилова, снятой по пьесе Максима Горького.

Забавная стилизация — эдакий собирательный образ автомобиля начала ХХ века — знаменитая Антилопу Гну, она же — Lorraine-Dietrich из знаменитого фильма «Золотой теленок» режиссера Михаила Швейцера, вышедшего в 1968 году. Увы, достоверных сведений о происхождении этого автомобиля и его дальнейшей судьбе нет. Засветился он в кино один раз. 

Наконец, на советских экранах появлялись и совсем необычные машины — плоды трудов самодеятельных конструкторов. В фильме Игоря Масленникова «Гонщики» (1972 г.) — культовом для многих советских подростков, у одного из главных героев — заводского гонщика АЗЛК Ивана Кукушкина в собственности интересная компактная машинка с брезентовыми крышей и боковинами. 

В роли этой самоделки (по сюжету Кукушкин и сделал машины) сняли автомобиль, построенный в 1971‑м тбилисцем Эдуардом Бдояном. В прессе эту машину с мотоциклетным мотором, внешне напоминающую австрийский Steyr Haflinger, в те годы иногда называли «Турист».

Элегантное самодельное купе ГТЩ братьев Щербининых (ГТЩ — условное название — Гран Туризмо Щербининых) снимали даже в двух картинах. У Эльдара Рязанова в фильме «Старики разбойники» (1971 г.) на машине ехал преступник, за которым во сне гнался герой Юрия Никулина. В этом контексте оранжевый автомобиль выглядел фантастическим. Тем более, что потом превращался в маленькую черную машинку. А вот, в сериале Александра Прошкина «Ольга Сергеевна» (1975 г.) на самодельном купе ездит сделавший его в свободное от основной работы время талантливый инженер.

Увлекательные автомобильные изыскания по кинематографу можно продолжать очень долго. Советское кино дает к этому много поводов…