Вспомнил про испанские подводные лодки
Я позволю себе историческую справку.

История начинается в 1980–х. Франция хочет заменить парк дизель–электрических подводных лодок S–60 «Дафна» — разрабатывает S–80.

Правительство Франции (настоящее) говорит — ну его нахуй, дорого.

DCNI предлагает более дешёвый S–90B (Б — значит «бедный») и модернизацию S–70 (у Франции было 4, у Пакистана 2, для Испании сделали 4, но с более мощным двигателями) — тоже нахуй (по итогу сделали ещё 3 таких для Пакистана).

Всё, Франция прекратила строить для себя дизель–электрические подводные лодки и переключилась на атомные (ЧВК «Вагнер» передаёт пламенный привет из независимого Нигера, который ранее поставлял уран во Францию).

А что делать то с просранными затратами на НИКОР S–80? Так бля — испанцам тем же продать. Ок, работаем дальше.

Через многоходовочку Bazán–Izar–Navantia–французский ВПК в октябре 1990 года на выставке Euronaval коллеги показывают совместный проект на базе того проекта S–80.

Заканчивется холодная война, косты на оборону режутся и опять становится пауза.

У французов печёт жопу, они начинают бегать по миру и продают 2 в Чили (закладка 1999–2000 года), 2 в Малайзию (закладка 2007–2008), 6 в Индию (первая заказана в 2005, последняя сдаётся в этом году) и 4 в Бразилию (закаладка 2010–2018).

Водоизмещение подводное 1775 тонн (1957 коротких тонн). Ну считайте 2000 для простоты.

В 2002 году Испания всё–таки хочет сделать лодки S–80A (более 3000 коротких тонн), но в лодке будут размещены большие нападательные ракеты.

Правительство Испании (настоящее) одобрило в сентябре 2003 года покупку 4 подводных лодок S–80A и подписало контракт с Izar 24 марта 2004 года по 439 млн евро за штуку.

Строительство S–81 (далее по плану S–82 S–83 S–84, заложены они были в 2005, 2007, 2009 и 2010) началось 13 декабря 2007 года.

ВНИМАНИЕ! Вот тут и начинается самое интересное. Когда уже было начато строительство корпусов 3–4 лодок, выяснилось, что лодка тяжелее примерно на 100 тонн.

Нашли ошибку в расчётах инженера Navantia — он не там поставил точку. А его никто не проверил. Изменение документации стоило 17 миллионов евро.

По итогу, из–за того что в одном числе точка была смещена на один порядок, корпус лодки будет удлинен на 10 метров, а водоизмещение увеличится на эти 100 тонн.

Теперь S–80 Plus — это лодка длиной 81 метр.

Но это не все проблемы. Для этих 4 лодок теперь будут нужны 4 новых домика, так как те, которые есть — не подходят.

«В результате базу в Картахене придется углублять и перепрофилировать, чтобы разместить ныне плавающее более длинное судно, говорится в сообщении El País.»

К 2010 году цена увеличилась до 553 млн евро за штуку.

На 2020 год стоимость каждой лодки стала миллиард евро (и я не знаю входят ли в эту стоимость подготовки домика для каждой), если нет, то это пиздец конечно. Изначально, напомню, лодка стоила 439 миллионов евро.

Эта первая лодка — S–81, поступила на вооружение ВМС Испании 30 ноября 2023 года. Напомню, что проект был показан в октябре 1990 года (на основе чертежей 1980–х годов).