Зевать запрещается: как работает система «Антисон» в метро

Вы когда-нибудь задумывались о том, что случится, если машинист поезда метро, в котором вы едете на работу, уснет или потеряет сознание? Будет ли состав нестись без остановок, пока вагоновожатый не проснется, и может ли он врезаться в поезд, который стоит на станции? На все вопросы дали ответы на канале PRO МЕТРО.
 

Зевать запрещается: как работает система «Антисон» в метро

Камера системы «Антисон» расположена перед лицом машиниста и следит за его состоянием.
 

Мониторинг ведется автоматически и в режиме реального времени. Если камера зафиксирует то, что машинист зевает, закрывает глаза (подозрительно медленно моргает) или отвлекается на тот же телефон, то в кабине раздастся громкий звуковой сигнал, а видеозапись мгновенно отправится диспетчеру. Машиниста же сменят на ближайшей станции.

Но как быть, если не он не уснул, а потерял сознание? Звуковой сигнал его вряд ли приведет в чувства… В этом случае поезд сам остановится на станции. Автоматика настроена так, что состав самостоятельно встанет у знака остановки первого вагона. К тому моменту благодаря системе «Антисон» диспетчер уже будет знать, что машинисту плохо, и ему оперативно окажут помощь.

Может ли поезд сам остановиться в тоннеле

Бывают случаи, когда в силу разных причин нужно увеличить интервалы между поездами. Тогда светофоры загораются красным, и составы останавливаются перед ними в ожидании разрешающего сигнала. Но как быть, если машинист уснул или потерял сознание? Как остановить поезд в тоннеле? На этот случай тоже все предусмотрено: сработают автостопы, которыми оборудованы светофоры.

Когда светофор горит красным, автостоп находится в поднятом положении. Если поезд на него наезжает, он задевает срывной клапан на головном вагоне, и состав останавливается. То есть грубо говоря поезду ставится «подножка».

панель машиниста и значение скоростей

 
Фактическая скорость поезда – 54 км/ч. Максимально допустимая – 60 км/ч
 

Однако не везде есть светофоры. На новых линиях их функцию выполняет система АЛС-АРС (автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости): машинист видит, с какой максимально допустимой скоростью он может двигаться на определенном участке пути, и в случае ее превышения автоматика сама остановит поезд.

Максимально допустимая скорость, с которой может ехать поезд, зависит от того, насколько далеко находится впереди идущий состав. А местоположение этого состава определяется с помощью сигнала, идущего по ходовым рельсам от одного поезда к другому.

Компьютер его считывает, расшифровывает и выдает машинисту значение. То есть чем ближе впереди идущий поезд, тем меньше допустимая скорость следующего за ним. Как только расстояние станет критическим, поезд остановится автоматически.

 

источник

  • avatar
  • .
  • +15

Больше в разделе

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.