Как там говорится: «В ногах правды нет». Всё правильно, особенно если ты заходишь в общественный транспорт, и там тебя ждёт комфортное сиденье, причём сделанное у нас, в России, а ты очень устал. Так вот, на прошлой неделе мне повезло побывать в гостях у компании «Сибеко», которая как раз запустила новое производство антивандальных сидений для городского общественного транспорта. На рынке они будут продаваться под брендом Espa, а в штуках их будут производить 150 тысяч единиц в год. Инвестиции в эту историю составили 174 млн рублей, из которых 75 млн рублей в виде льготного займа по программе «Проекты развития» предоставил государственный Фонд развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ).

История «Сибеко» началась в 2002 году. Тогда в компании работало всего 6 человек, а занимались просто перепродажей импортных сидений, в основном для грузовой техники и автобусов. Наработав капитал, получив знания в этой сфере, а главное, набравшись смелости и дерзости, задумались о собственном производстве. Как это обычно бывает в инициативу Дмитрия Камерлохера, основателя компании, мало кто верил. А ведь тогда доля иностранцев на нашем рынке была более 80 %, и как с ними тягаться? А ещё и некоторые наши автозаводы были сами с усами, делали сиденья на своих мощностях. Поэтому надо было дать бой сразу на двух фронтах: наших уговорить, а буржуев подвинуть. Первоначально новоиспеченные промышленники арендовали помещение на ВИЗе в Екатеринбурге, и знаете, как-то дело пошло.

2. Цех заготовки металлический частей.


3. Что меня сразу расположило к себе, что «Сибеко» — это предприятия полного цикла. Всё умеют делать сами, и с металлом на ты, и с тканью, да с пластиком.


4. Кроме того, в таком формате главный плюс, что ты контролирует качество на всех этапах производства. А перед нами станок лазерной резки


С 2009 года они обосновались на этой площадке в городе Берёзовском, на участке бывшего тепличного хозяйства. Город-сад рос здесь постепенно, начали с 1 500 кв.м., а сегодня производство размещается уже на 7 500 кв.м., плюс складские помещения площадью 1500 кв.м. и другая инфраструктура. Всё своё, в собственности, а это и даёт дополнительную уверенность к дальнейшему росту. Сегодня компания специализируется на производстве различных сидений для общественного транспорта и спецтехники. Среди их клиентов такие заметные игроки как «Группа ГАЗ», НЕФАЗ, КАМАЗ, Ростсельмаш, «Уральские Локомотивы» и т. д.

5.


6. Роботы-сварщики тут тоже в почёте. Скорость, точность и трудолюбие, это лишь малая часть их компетенций.


7.


8. Ну что, с порога можно сказать, с прогрессом дружат, оснащенность предприятия достойная.


9.


10. Далее по маршруту у нас цех окраски.


11.


Автоматизированная линия порошковой покраски. Она из себя представляет сложный производственный комплекс, расположенный на 400 квадратных метрах и состоящий из: транспортера, камеры предварительной обработки, сушильной камеры, покрасочной камеры и печи полимеризации.

12.


13.

14. Если не ошибаюсь, линия производства Vera Makina (Турция), а окрасочное оборудование ITW GEMA (Швейцария).


15. А это мы уже на швейном участке. Перед нами немецкий раскройный комплекс KYRIS, который способен делать многослойный раскрой ткани для чехлов. Он имеет длину 25 метров и состоит из: настилочного стола, конвейера, раскройного стола.


16.


17. После того, как умные машины поработали с тканью, для дальнейшего оформления чехла им на помощь приходят здешние мастерицы.


18. Вот вам ещё одна фишка от компании, не все конкуренты могут так украсить изделие. Любой узорчик или логотип, который нужен, уже в цене сиденья. Вот, пожалуйста, для тракторов «Кировец» в данный момент идёт работа.


19.


20. Кстати, название компании «Сибеко» расшифровывается следующим образом — Система безопасности комфорта и обзора.


21.


А ведь компания не только на сиденьях зациклилась, она и по сторонам смотреть умеет. Вот интересный проект, который она реализует совместно с Группой «Ростсельмаш». Тут отливают напольные коврики больших размеров для тракторов. Они двухслойные, с тепло и шумоизоляцией.

22.


23.


24.


25.


26. А ещё они делают ремни безопасности, рули, люки аварийно-вентиляционные, стеклоочистители, поручни и т.д. Свою продукцию отправляют на более чем 350 предприятий.


27. Участок для литья пластика под давлением.


28.


29. Для производства сидений машиниста тут другая технология. Их делают на стальном каркасе. Когда «скелет» готов, сразу хочется его одеть.


30.


31.


32.


И тут продолжается космос. Вот как раз при поддержке Фонда развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ) для производства нового вида сидений и был куплен вот такой термопластавтомат. Правда здорово, что есть в стране такие друзья, которые в долг совсем не боятся давать ради правильного дела. Причём займы ФРП предоставляет всего под 1% и 3% годовых сроком до 7 лет в объеме от 5 млн до 2 млрд рублей. Сами же сиденья надежны, прочны и устойчивы к высоким нагрузкам, лёгкие, всего около 5 кг, и при этом обеспечивают безопасность и комфорт пассажиров. 

По желанию клиента изделия могут снабжаться подлокотниками и иметь разнообразный дизайн. Между прочим, первая серийная партия такой нужной продукции, а это более 18 000 кресел уже была поставлена на Павловский и Курганский автобусные заводы (входят в «Группу ГАЗ») для комплектации 550 автобусов вместимостью от 33 до 43 посадочных мест. Причём они были предназначены для поставки в Никарагуа. Есть у них и самостоятельный опыт работы с заграницей, они поставили пробную партию сидений во Вьетнам.

33.

Между прочим, этот термопластавтомат усилием 1300 тонн на данный момент является самым большим в регионе. Родом он из Китая, мама-папа у него очень известная компания, поэтому выбор в его сторону был не случаен. Много смотрин провели прежде, чем выбрать именно этого трудягу, по цене-качеству, самое то. А стоит он в районе 50 млн рублей (без навесного оборудования), может сейчас и дороже уже. Обслуживает данный комплекс один человек.

34.


Примерно каждые четыре минуты отсюда выходит новое основание сидений Espa. Есть их два варианта — Espa-420 и Espa-440.
Мощность машины 150 000 изделий в год. Особенно хорошо он работает в круглосуточном режиме. Сейчас у ребят большой заказ для ООО «ПК Транспортные системы» на трамваи и электробусы, поэтому робот доволен, что работает, как Стаханов :). В компании признались, что у них уже разработаны новые перспективные сиденья, которые также будут изготавливаться на этом термопластавтомате.

35.


По пластиковым сиденьям доля компании в России уже порядка 50 %. А теперь, сами понимаете, она будет расти. Важно также отметить, что основания сидений Espa изготавливаются из отечественного композиционного материала (пластик, армированный стекловолокном), специально разработанного для применения в автомобилестроении. Компания Полипластик помогла его разработать. Цвет может быть абсолютно любой. Далее в эти сиденья просто устанавливают специальный тканевый модуль. Вот и получаются, что эти сиденья не только прочные, а ещё и ремонтно пригодные, т.е. не нужно заменять сразу всё сиденье, если нужно спинку, пожалуйста, хотим подушечку, тоже легко.

36.


На предприятии предусмотрены два конвейера со сменными стапелями для сборки пассажирских сидений. Всё очень удобно и продуманно, переставил стапель и уже работаешь над другой моделью.

37.


38. Эти кресла пойдут на электропоезда «Ласточка»


39.


На вопрос: «А кто ваш главный конкурент?», был получен ответ, что они сами. Они настолько строги к себе, а цели амбициозные, что приходится постоянно бежать вперёд. А конкуренты, конечно, есть, с кем-то дружат, а с кем-то просто хорошо конкурируют.

40.


Есть у них планы зайти и на рынок авиасидений. А это ещё одна ступенька вверх. Более того, у них уже был опыт, они отливали в интересах клиента, который ставит такие кресла на самолёты, мягкие основания сиденьев. Пока это не серия, а единичные заказы, но всё же. Так что впереди ещё много чего интересного намечается.

41.


42. Участок сборки водительский сидений и кресел машиниста


43.


В компании есть свой большой конструкторский отдел, а недавно ему на подмогу создали и инновационный отдел, который занимается новыми проектами. Пока в нём трудятся два человека, а дальше — как пойдёт.

44.


45.


46. Сейчас в компании работает 160 человек, напомню, на начальном этапе их было всего шестеро.


Что касается сильных сторон, то можно смело сказать, что «Сибеко» — это компания для потребителя. Они живут, разрабатывают, производят то, что хочет клиент. Где-то они обыгрывают конкурента в качестве, где-то в цене (всё-таки часто приходится участвовать в тендерах), а где-то и в скорости, и гибкости.

47.


«Сибеко» для производства сидений и внутренней отделки автомобилей закупает натуральную кожу у другого заемщика ФРП — компании «Русская кожа» из Рязани. Эх, как я люблю такие кооперационные истории, вот бы и у них побывать, чтоб промпазл сложился.

48.


49. Словам верь, конечно, но проверяй. «А можно вашу продукцию в деле посмотреть?» Да, легко! Тут же нашли обычный автобус.


50. Евгений Бацан, технический директор «Сибеко», который и провёл замечательную экскурсию по своему производству. Он начинал свой трудовой путь здесь в 2006 году с менеджера по продажам, конечно же, за это время завод для него стал родным, всё про него знает, поэтому и собеседник интересный. А сиденья-то такие я и в Перми видел, и в Столице, вот теперь я их ещё больше зауважал.

 

источник