Водородный завод в Магаданской области.
Оценим перспективы?
А хватит ли энергии?
По результатам оценки экономичности следующий этап – это будет серьезная установка в объеме 600-700 МВт. Промышленное производство должно начаться до 2025 года, тогда мощность комплекса будет увеличена до 300 тонн в сутки.
Мощность всей УС ГЭС к 2016 году со вводом четырех агрегатов составит 570 МВт.
Колымская — 900 МВт. АрГРЭС — 224 МВт. Итого: 1700 МВт.
Завод будет способен полностью забрать всю энергию Усть-Среднеканской ГЭС и ее еще и не хватит.
Объем производства
Водородный двигатель потребляет примерно 1 кг топлива на 100 км.
1 кг жидкого водорода — 14 литров. Расход в литрах сопоставим с расходом мощных бензиновых двигателей.
Opel Zafira с силовой установкой на водородных топливных элементах мощностью 94 кВт в условиях Вашингтона потребляет 1,83 кг водорода на 100 миль (160 км) пробега, то есть 14,3 литра бензинового эквивалента. Бензиновый аналог Opel Zafira с двигателем объёмом 1,6 л мощностью 85 кВт потребляет 5,8 л бензина на 100 км в условиях трассы.
National Renewable Energy Laboratory (США) в своих расчётах использует среднюю дальность пробега легкового автомобиля равную 12000 миль в год (19200 км), потребление водорода — 1 кг на 60 миль (96 км) пробега. То есть одному легковому автомобилю на водородных топливных элементах в год требуется 200 кг водорода, или 0,55 кг в день. Один килограмм водорода считают равным по энергетической ценности одному галлону (3,78 л) бензина
ru.wikipedia.org/wiki/Водородный_транспорт
300 тонн в сутки — 100 тыс. тонн в год.
100 000 тонн = 1,4 млрд литров = 1 400 тыс м3.
Комсомольский НПЗ производит 1,5 млн тонн бензина в год (2010). Или 2 млрд литров. Сопоставимо.
Какова потребность в этом топливе?
Крупносерийного производства автомобилей с водородными двигателями не существует.
Одна из первых мелкосерийных моделей Honda FCX Clarity.
Выпускался с 2008 года, не продавался, только лизинг.
По состоянию на июль 2010 года в лизинге находилось 20 автомобилей США и примерно по 10 в Японии и в Европе.
По оценкам K.G. Dulepp, стоимость производства этих автомобилей могла составлять 120-140 тысяч долларов СШАНасколько я понимаю, производство прекращено.
BMW Hydrogen 7
Гибрид с двумя двигателями.
Во второй половине 2007 года поставки BMW Hydrogen 7 начались в Великобританию (8 экземпляров) и Японию (2 экземпляра).
Существуют еще несколько мелкосерийных моделей.
А вот и новинка.
Hyundai ix35 Fuel Cell
До 2015 года планируется выпустить 1 000 кроссоверов с водородным двигателем — преимущественно для государственных организаций и частных компаний в Европе.
compulenta.computerra.ru/tehnika/transport/10005211/
А потом еще 10 тысяч. Если всё сложится.
В данный момент рынка не существует. Перспективы туманны.
Транспортировка
С губернатором области представители компании обсудили возможные варианты расположения и энергообеспечения предприятия, которое намерено использовать электроэнергию Усть-Среднеканской ГЭС.
«Мы намерены создать комфортные условия для инвесторов. Реализация вашего проекта согласуется со стратегией развития территории, в том числе её энергетической инфраструктуры. Мы готовы к реализации различных проектов, связанных с созданием новых производств»,- сказал В. Печеный.
Представители Кавасаки в течение нескольких дней будут работать на Колыме, осматривая места под строительство завода. В 2014 году компания намерена завершить техническое обоснование проекта, а затем, детально просчитав затраты, приступить к строительству пилотного завода.
Итак, 1 400 тыс м3.
Типовой СПГ-танкер (метановоз) может перевозить 145-155 тыс. м3 сжиженного газа,
lngas.ru/transportation-lng/spg-tankery.html
Судов для транспортировки жидкого водорода сегодня не существует. Такое судно будет похоже выглядеть, хотя требования по температурному режиму намного жестче — нужно минус 253 градуса.
При таком же объеме потребуется 10-12 рейсов в год и минимум одно судно.
Соответственно, береговой терминал должен иметь резервуары емкостью не менее 150 тыс м3. Это примерно 30 баков высотой 15 метров (высота пятиэтажки) и диаметров 20 метров. В бухте Нагаева это просто некуда ставить. Да и нельзя. Если такая штука взорвется…
А где ставить завод?
Есть только два варианта: возле источника энергии и возле порта.
Цистерна-полуприцеп CRYOLOR (Франция) 43 м3
1 400 000 м3 / 43 м3 = 32 500 рейсов в год = 90 рейсов в день. Потребуется парк в 250-300 машин. Да, такая машина весит 25 тонн, дорога-то выдержит?
Теоретически существуют еще
отечественные автоцистерны
В СССР для транспортирования жидкого водорода созданы автомобильные емкости на 20 и 24 м3 ( ТРЖВ-20, ТРЖВ-24) и отработана технология транспортирования на большие расстояния. Стоимость одной автоцистерны на 20 м3 150 тыс. руб. При транспортировании водорода в автоцистернах неизбежны его потери, связанные как с конструктивным оформлением емкостей и арматуры, так и с выполнением технологических операций. При одноразовом захолаживании емкости автоцистерны следует ожидать [662] до 15 % потерь от объема емкости, причем захолаживание емкости требуется производить не реже 2 раз в год. Второй вид потерь водорода связан с несовершенством теплоизоляции криогенной емкости. Эти потери в сутки составляют 0 5 % т объема бака при вакуумной изоляции. Учитывая, что испарение водорода происходит непрерывно ( цистерна не возвращается совершенно пустой, некоторое количество жидкого водорода остается для охлаждения), то для бака емкостью 4500 кг эти потери в год составят около 8200 кг. При каждой заправке автоцистерны будут потери, связанные с испарением первой порции водорода.
www.ngpedia.ru/id015773p2.html
www.ngpedia.ru/id015773p2.html
А это ж/д-цистерна ЖВЦ100М2 на 119 м3. Но железки у нас нет.
В общем, расположение завода в Среднеканском районе не выглядит особо логично. Тогда завод надо ставить на берегу и вести к нему новую ЛЭП. Существующая ЛЭП-220 кВ не потянет.
А деньги?
Определенных данных по стоимости жидкого водорода я не нашел. Есть разные оценки. От 2 до 10 долларов за килограмм.
Если прикинуть по годовой выработке электроэнергии УСГЭС — 2555 млн кВт?ч и взять по 2 рубля за кВт, то только энергия обойдется в 2 доллара за кг. Плюс прочие затраты, транспортировка и окупить сам завод. Долларов 6 себестоимость точно выйдет?
Бензин в Японии сегодня стоит $1,65/литр, а галлон тогда по 6,24.
Итак, на сегодня нет рынка сбыта, нет транспортной и сбытовой инфраструктуры, стоимость водородного топлива выше соответственного количества традиционного. Есть лишь надежды.
Думаю, администрации надо подходить к проекту с величайшей осторожностью. И не входить в проект собственными деньгами.
Перспективы альтернативной энергетики весьма туманны. Например, Дания достигла уровня половины производства энергии из альтернативных источников. Но электроэнергия там стоит в разы больше европейских соседей. И, подозреваю, что и эта цена держится на огромных государственных субсидиях. Невыгодно экономически.
Водородное топливо пойдет при дальнейшем удорожании нефти. А вот падение нефти, даже не очень значительное, способно рынок водорода просто убить.
А от гидростроителей уже услышаны планы по строительству Верхнеколымской ГЭС. С обоснованием как раз этим водородным заводом. Спорно, очень спорно…
В Магаданской области могут начать строительство третьей гидроэлектростанции.
Дата публикации: 26-09-2013
Она нужна для развития золотодобычи.
Как нам рассказал генеральный директор предприятия «Колымаэнерго» Леонид Мурин, это связано с началом работы крупных золотодобывающих предприятий «Рудник имени Матросова», «Павлик» и перспективой создания большого завода по производству водорода. На эти проекты потребуется вся энергия Колымской и Усть-Среднеканской ГЭС. Генеральный директор ОАО «Колымаэнерго» Леонид Мурин считает, что если будет запущен водородный завод, то этих мощностей не хватит. Надо будет делать реконструкцию Аркагалинской ГРЭС или придется строить Верхнеколымскую гидроэлектростанцию, которая будет обслуживать только Яна-Колымскую рудную провинцию. Она будет находиться в Тенькинском районе.
www.magtrk.ru/index.php?newsid=2722
И было бы интересно все же услышать не общие слова о растущей потребности в энергии, а конкретные цифры — когда, где, кто и сколько мощности будет потреблять на новых золотых месторождениях и иных производствах.
148 комментариев
Фукусимы хватило, видимо…
Смысл в экологических выбросах.Введут в Японии и Европе налог на владельцев дизель-бензинов и всё.Про россию не пишу но… есть надежда что взбесившийся принтер и это замутит.Уже курильщиков ебать начинают.
А наркоманам в нашем городе по крайней мере вообще пизда приходит.Есть знакомые… точнее теперь уже были.
Ну хоть одной проблемой меньше.
Дайте мне.
Наличие бюджетных дотаций говорит об отсутствии дополнительных поступление в этот самый бюджет — даю рубль дотаций чтобы получить копейку в виде налогов — это в духе времени. Что касается рабочих мест, то локализация производства вблизи источника энергии говорит о вахтовом методе работы, и массовая занятость населения области, в этой связи, вообще мимо кассы. Любой компетентный скажет, что иностранная раб. сила предпочтительней. Одним словом как в кино — Чтобы обеспечить Африку чистой питьевой водой нужно в арктический айсберг вхерачить двигатель и он своим ходом до Африки этой и допрет!!!
Если не понимаешь, что Китаю по 0,5 руб. — это оптовая цена, а 4 руб. — это розница для населения — то БРАВО!..
Кстати — а почём в Китае купленный по 0,5 руб. кВт продают своему населению в розницу?:)
Записки эмигранта
www.yaplakal.com/forum43/topic475217.html
Интересно прочесть записки китайца рядового… (он, рядовой, писать-то умеет?)
И никакой пенсии для большинства населения…
1$=32,4839 рублей
www.cbr.ru/currency_base/daily.aspx?C_month=10&C_year=2013&date_req=01.10.2013
соотвественно стоимость 1 КВ в китае 32,4893*0,07=2,27 рублей для жилого сектора и 32,4893*0,095=3,08 рублей для нежилого (промышленность)
(я не знаю, от какого размера куска обосрался бы shpongle — поэтому и спрашиваю — сколько?)
Или так — поговорить?:)
вам погуглить самому в лень?..
И ты стонешь?:)
Мы про электричество начали, вроде:)
В моём понимании — 12-13 тысяч в год — это некритично.
Тебя кто-то насильно загнал жить на Севера?
Страна большая — выбирай места подешевле:)
«Каждый — сам кузнец своего несчастья»
Счастье — это всего-навсего отсутствие несчастья.
Есть у тебя голова, два глаза, нос, два уха, две руки, пупок, что ниже пупка — два и один, две ноги — счастье.
Что-то хотя бы одно оторвёт взрывом — вот уже несчастье…
Не гневи Бога нытьём — тебе дана жизнь и в жизни у тебя всё есть.
чёт йода во мне проснулся блин что за стиль)
Полностью нас всех устроит — только на кладбище:)
22 июня 1941 года не предвидится, а остальное — заработаем:)
и так то да, можно сказать, меня насильно загнали… в 9 месяцев от роду притащили на крайний север… спросили? нет. А надо? нет.
какого счастья кузнец тогда ты???
Или так — поговорить?:)
В будущее нужно стараться, в будущее.
А сейчас… всем насрать… атрофировались нахрен моральные центры
:)
На Кавказе и нынче так:)
Все мы родом из Семьи. В моей Семье — ничего не атрофировалось.
А в твоей?
Не ной!:)
зерно от плевел отчищая ты тоже его делаешь меньшевиком ровно в два раза… но от этого оно не становится хуже
P.S.Это аллегория не имеющая ничего общего с реальной жизнью и реальными персонажами как то — xmod
Жизнь — она и есть — жизнь, со всеми её радостями, гадостями, небом и землёй. Даётся на один раз. «и больше — никакова».
До 4 — знаю.
есть верование(кто-то скажет бред собачий) что сила Рода тогда присуща потомкам ежели предков своих они не забыли до 6 колена… в русском языке уж коли он настолько богат и могуч есть слова объяснения которых не требуется, они сами говорят за себя…
Примета — одно из них… не придума или побасня какая…
примечать стало быть и запоминать наши предки давно научились
СТАЛИНУ «спасибо»…
Мудрость выживших до нас не понимаешь — «Лишь бы не было войны».
Жизнь человека 1900го года рождения не понимаешь — сколько ему досталось… а жизнь продолжалась… и продолжается.
А про смерть солдатскую — не надо. Не трогай.
У нас в стране медианная зарплата 18700 рублей. Для половины людей 12 тыр — это весьма существенно.
Всё время говорилось, что новые месторождения потребуют всей энергии новой ГЭС. Теперь вылезает этот проект, который заберет ее целиком.
1. Указанные мощности станций являются установленными. К ним можно добавить установленную мощность Магаданской ТЭЦ — 95 МВт. Потребитель НИКОГДА не получит её полностью — из-за потребления на собственные нужды, потерь в электросетях, периодическому простою электрических машин по той или иной причине и пр.
2. Даже построив ВЛ 220 кВ Оротукан-Палатка-Центральная (начало в 2013 г., вроде бы...) не удастся передать в Магадан необходимую для полного производства мощность.
3. В обзорах говорилось об уникальности проекта. Предполагаю, что водород будут извлекать из морской воды. На данный момент такие технологии находятся в стадии опытно-промышленных образцов (поправьте, если я не прав).
4. Если же будет использоваться пресная вода лично у меня возникают ооооочень большие сомнения по обеспеченности гидроресурсами. И как бы нам с вами не пришлось столкнуться с дефицитом воды.
5. Говорилось о том, что будет создано порядка 40 рабочих мест. Ну, прибавим членов семей, подрядчиков и их семьи и др. — полагаю выйдем на численность не превышающую 200-300 человек. Это было бы неплохо, если бы продукция шла на наш рынок, а так — чисто экспортная ориентация. Т.е., ни предприятие, ни люди на свою страну не работают. Ну, разве что налоги будут поступать исправно. И то, сомневаюсь. Дяди из японии наверняка выговорят себе налоговые послабления.
Строительство завода — пока даже не на горизонте…
Ну.
Так в 2014? или в 2015?
Когда У-Среднеканская первые киловатты устойчивые выдаст?:)
Усть-Среднеканская ГЭС уже в работе. Пока на сменных колёсах турбин. Вот только упустил из виду — надзорные органы приняли 2 машину или нет.
Не читаете МагСпэйс…
www.magadan.ru/ru/government/News/2013/06/21/1371767990491.html
Провели?
Разработали?
:)
на этом шаге-то могут и споткнуться…
и мы приходим к тому, что нужна какая-то особая ЛЭП или заморочки с транспортировкой готового водорода к порту. Проблема в том, что уж ЛЭП нужно будет строить за свои.
Китай, например, внедряет линии постоянного тока.
Потерь там нет…
В воде процентов 10 водорода. 3000 тонн = кубометров воды/сутки. Думаю, даже Дукча пару кубов в секунду дает. Хватит.
«Пусть безумная идея — не рубайте сгоряча,
Вызывайте нас скорее через гада главврача,
С уваженьем, дата, подпись, отвечайте нам, а то
Если вы не отзоветесь, мы напишем в „Спортлото“! .»
© В.С.ВЫСОЦКИЙ
я хуею…
Впервые речь о водородном заводе зашла еще в 2009 году. Это фигурировало в качестве одного из проектов по сотрудничеству с Китаем.
Однако, нет уверенности в содержании такой программы и в ее существовании вообще.
А мне хотелось бы увидеть ТЭО.
Выяснил вот что:
А вот такая ситуация с заправками:
А вот цена первого «массового» водородного авто:
Выводы? — Массовое производство запустить не удалось, инфраструктура не создана, цена далека от конкурентной.