РЖД изучают возможность строительства железной дороги до Магадана
РЖД рассматривают возможность строительства до 2035 года железной дороги до Магадана, это поспособствует освоению территории с огромными залежами полезных ископаемых, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор компании Олег Белозеров.
Железная дорога в настоящее время доходит до станции Нижний Бестях в Якутии.
«Сегодня мы смотрим до 2035 года. В этом временном горизонте – мы, например, хотели бы доехать железной дорогой в Магадан. Рассмотреть этот вопрос. Это же не железная дорога из точки „А“ в точку „Б“. Мы хотели бы, чтобы она дала возможность раскрыться территории с огромными залежами полезных ископаемых», — сказал глава РЖД.
Возможную стоимость железнодорожной ветки до Магадана Белозеров не назвал, отметив, что это требует подсчетов.
«Как раз сейчас, работая над ДПР до 2030 года, все эти цифры для себя выверяем. Хотим, чтобы документ был серьезный, и планируем дополнительно провести исследования по общим техническим решениям. И это не просто „мы хотим что-то построить“, мы идем от потребностей грузоотправителей и планов развития территорий с месторождениями. Грузоотправители анонсируют: здесь у нас кластер, который мы готовы были бы развить. Государство говорит: здесь готовы к лицензионным торгам, там большой объем разведывательных месторождений, сюда можно было бы войти. Только в таком случае мы будем реализовывать проект», — пояснил глава РЖД.
50 комментариев
Какие то ископаемые, какие то денежные вопросы, а про людей не слова.
А ведь конституция рф аж во второй статье сразу говорит что государство для человека
Ах да все разворовали, продали в Китай…
И чихать на экономические обоснования- это наши граждане
Строить ЖД для того чтоб китайцы нам помидоры возили никто не будет, потому как дешевле не будет. ЖД вообще как таковая, вряд ли сильно поможет сделать в Магадане жизнь лучше, только если в купе с освоением ископаемых.
кстати так строили в СССР и страны нету. ты этого опять хочешь?
И ЖД в Магадан она не для жизни лучше магаданцев. Их дешевле было бы вывозить на курорты каждые выходные. А вот для развития страны, да. Нужно ещё помнить что потраченные страной деньги, внутри страны, на собственное развитие это рабочие места, зарплаты, покупки у бизнеса, закупки техники, металлов и все такое. Это драйвер.
мне показалось что товаришь хочет щоб цены як на материке а зарплаты як на чукотке, и щоб работать до обеду. То есть пусть платит государство за то, что я тут.
СССР платило.
СССР больше нет.
необходимости ЖД только обсчитывают, стоит ли.
опять же пойдут поезда встанут дальнобои. кому это надо?
Развитие инфраструктуры = развитие пустующих территорий. Почему нет.
ЗЫ: Дальневосточный гектар — который «никому не нужен» по утверждению тех кому он не нужен, взяло уже 84 473 человека.
В 2020 я стабильность не вижу даже на завтра. Могу подумать про новый год, но представить его не могу. Даже ноябрь может в любую сторону колыхнуться. И учитывая наличие детей меня это напрягает еще больше.
Если гнать авто из мск в магадан то железка до владика 25-50 т.р. а пароход из владика в магадан (а тут по факту херня расстояние) 75-130.
Так же и контейнеры. Второе слагаемое может умнньшиться до 20-50 и даже это будет заметно на стоимости.
И у нас все не только вокруг москвы крутится в плане грузов а не забываем что вторым не меньшим грузовым является владик. А с него рукой подать. Все что из китая и кореи по московским ценам практически можно орагнизовать
Зачем?
Самолетом дорэ тоннами возят на афинажку (и врядли поездом повезут), и эвеками больше 100км руду золотую возят, выгодно, хотя могли б канадцы железку построить на 100 с лишним км без ржд и могли бы заодно от атомки в 200 км электричество себе пустить, а не жечь тоннами соляру, но дешевле соляру сжечь и другие причины. Руду на ржд выгодно будет? Вопервых нахуя, во вторых, добыча будет зависить целиком от ржд и в третих руда золотая должна быть а не железная или какая нибудь, в четвертых золотая руда не везде, а там где жила золотая идет и заканчивается иногда и золотая руда в среднем содержит 10г золота на тонну, чтоб эту тонну переправить, как раз эти 10гр ржд отдать и надо будет. Обычно не руда идет к гоку а гок к руде.
Если контейнер например отправить, то авто, жд оправдывает, если расстояние больше 1000км, но морем дешевле.
А вообще ржд подохренели, билеты для пассажиров дорогие, раньше это был дешевый транспорт для передвижения, сейчас нет, я раньше довольно часто на поездах ездил, лет 10 назад было выгодно, новосибирск-самара, москва-сочи, теперь пусть руду свою возят.
Потому если у государства есть бабло на это, давайте строить. Пусть будет куча рабочих мест, куча заказов, куча построенных поселков, техники, выплавлено металла. Пусть ищут и субсидируют перевозки. Жаль что простому жителю ДВ с этого почти ничего не перепадёт. Ну может кто работу, найдёт или тендер на поставку чего нить выиграет.
Нет, РЖД не строит. Оно заказывает. Государство владеет РЖД, поэтому там особо ниоткуда ничего брать не надо. Нужна политическая воля, как с волокном до Мага. Напомню, волокно проложено сторонними фирмами за деньги РосТелкома с которого государство не будет брать долю дивидендов пока не компенсируют затраты.
У нас госкапитализм, сталинского образца с конфискациями и без репрессий. Всё как просили нах.
Скоро выберем Вовку снова(нет) он нам сделает развитие, а мы пока будем завывать и если чо валить на материк:).
так это государство виновато, что цены на жд как на самолет…
выберем обязательно
Проехался до Палатки и дальше, изменения есть, в это деньги вкладывать нужно, как будто на материке, люлек нет, давно не ездил, есть изменения огромные, дорога шикарная, 120км/ч (ну типа 110 не штрафуется но кто проверит) на всем пути, почти на месте стоишь, отбойники подсвечивающиеся, до атки местами так же, но местами пешком быстрей, но делается!
у нас продавленные камазы с морпорта по городу уголь возят без закрывающихся кузовов на тец без платона и ничего, никто не обосрался.
И да, это сделал опять «друг Путина», а друг он только потому что он может такое строить в масштабах страны, налаживать и доводить до конца. А не долбоёб. Но конфессия это подзабытое слово сейчас конечно. Так вот он эту систему СДАСТ государству как отобьёт свои затраты.
А где там трассы федерального значения? Нету? Радуйтесь пока.
да грузовики с перегрузом и тут норма. можете считать типа я абстрактную хрень озвучиваю, но есть легкий способ подтвердить. смотрите по сторонам внимательно. половина трассовских полуприцепов с прогибом в середине кузова или площадки. прицеп не гнется так при заводской загрузке, только при перегрузе. и соответсвенно осей количество и колес окличество не расчитано на перегруз. и один такой дурак с перегрузом наводит проблем на миллионы рублей. не зря за это лишение прав как за синьку. тяжесть государству даже больше.
видел в ЦРС цыган грузящих баулы в экарусы списанные. валит по трассе аж колеса в крыльях, на всех окнах шторки типа автобус а там весь табор и два супермаркета. и зерновозы с бортами до неба и такими же прицепами.
а вот по соглашению с платоном вроде он не передается а так и идет оператором сбора денег.
при этом он по расчетам должен был приносить 150 лярдов рублей и брать из них 15 на свое обеспечение в год. в итоге он еще до 90 сборы не дотянул, но 15 лярдов берет на себя исправно.
и тут читатель спросит а какого хера? плановые показатели не достигнуты- тоже сосите перчик в пропорции, да еще и наказать за дерьмовое планирование. но кто то же подписал от государства такие нечеткие условия себе и такоую четкую маржу платону.
Про конфессию читал давно, сейчас даже искать неинтересно. Нет предмета спора. Так же мне не интересны пропорции, какие планировались, какие получились. Я вижу фед-трассы и охереваю. Платон это всего-лишь порядок. А что там заработала одна компания или пять других компаний, мне по большому счету пофигу. Как и пофигу фамилии их владельцев/акционеров/директоров.
а офис у торади на пушкина
Дороги сейчас лепят только те кто подписывает контракт с гарантийным обслуживанием построенного участка. Первый такой опыт(контракт с гарантией) был проведен в Белгородской области. (я тогда это на спейсе описывал).
И да. Это не касается муниципальных и сельских дорог. Там херачат на чо осталось в бюджете силамаи осужденных на общественные работы.
и есть дорога между радистом и снежкой которая даже 5 лет без ремонта не тянет.
технологии утерянных цивилизаций.
(сарказм конечно). но асфальт, даже с учетом скидки на поток, и состояние все равно покачественнее.
Главное верить в это.
Заплатить на 3 тыщы больше за билет (сэкономленные деньги вполне проешь в пути) и ехать 6 суток вместо 8ми часов? Ну его нафиг…
Вот с Магадана до Владика или Хабары при нынешних ценах на авиа вполне можно. Но не в ЦРС. Хотя при наличии альтернативы может и самолет подешевеет.
Хабаровск-Москва 13500
Магадан-Хабаровск 15300
керосин тут не причем.
Нефть кончится не завтра. Про это кому надо в курсе и наверняка к этому готовятся.