1
Продолжение. Первая часть
… С сожалением прощаемся с солнечным Тиватом. Для меня этот рейс является заключительным перед перерывом в полетах — более, чем на месяц. Иногда надо отдыхать и ходить в отпуск, а перед ним запланирована очередная поездка за рубеж по делам, связанным с моей офисной деятельностью.
И этот заключительный рейс вошел в число тех, что остаются в памяти надолго.
Ту-204 – это советский/российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, созданный специалистами ОКБ Туполева. Самолет изначально разрабатывался для замены на авиалиниях своего предшественника – Ту-154. Производство самолета было развернуто в 1990 году на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, начиная с 1996 года, модификация Ту-214 также производилась на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани. На основе базового варианта Ту-204 в нашей стране было создано примерно 20 различных модификаций самолета, которые отличаются друг от друга летно-техническими характеристиками, назначением, составом оборудования и типом двигателей. В семейство самолетов Ту-204/214 сегодня входят пассажирские, грузовые, специализированные и VIP-модификации.
1
"Прогноз погоды на 29 мая. Температура 26-28 градусов, во второй половине дня ожидаются грозы, усиление ветра..."
Я еду на вылет, слушая краем уха дяденьку из радио. Сегодня у меня рейс в набивший оскомину моим читателям Тиват, но от того, что истории, с ним связанные, здесь уже бывали не раз, менее интересным направлением он для меня не стал. Тем более, что сегодня я лечу со вторым пилотом, к прогрессу которого приглядываюсь с первых дней его появления в авиакомпании.Помните еще Серегу?.. Вот именно с ним я и лечу.
А кто не помнит — можете познакомиться (ссылка на запись)
1
С позволения моего товарища, репост небольшой подборки фотографий со второй части официального споттинга в аэропорту Сокол г. Магадана.
1
11.03.2015 в аэропорту г. Магадана прошел очередной официальный споттинг. Изначально мероприятие планировалось на весь день, но чуть позже решили разделить споттинг на два дня. Первый день съемка с балкона КДП буквально на пару часов и через неделю споттинг на весь день.
Итак, день первый. Два часа на балконе пролетели как две секунды. Новые, не привычные ракурсы и виды. Солнце правда немного мешало, но его не спрячешь. И особенность магаданского трафика в зимний период – трафик минимальный, но интересный. За два часа три взлета. Я был рад и этому, так как с 4-го января ничего не фотографировал. Приятным бонусом было увидеть антиобледенительную обработку ВС. Я этой процедуры еще не видел.
1
Утро. Дождь. Серые тучи.
Втроем на моей машине мы катим в сторону пос. Володарский, имея конечной целью г.Жуковский. Мы — это мои друзья-коллеги Станислав, Наиль, и я, собственной персоной.
И не просто так мы решили прокатиться мрачным субботним утром. Сегодняшний сон мы меняем на посещение одного очень занятного места, который как раз на аэродроме Жуковский (он же — Раменское) и находится.
Международный аэропорт Трибхуван, названный в честь короля Непала Трибхувана — гражданский аэропорт, расположенный в 5,56 километрах к востоку от столицы Непала Катманду.
Первый самолёт приземлился в аэропорту в 1949 году, что считается началом авиации в Непале. С 1964 года Трибхуван объявлен международным аэропортом.
С гуманитарным грузом на Ил-76 команда МЧС пробыла здесь несколько часов и я предлагаю посмотреть, чем в это время был богат трафик Трибхувана.
ОАК при содействии ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации открыла в аэропорту «Внуково-2» выставку исторических самолетов времен Великой Отечественной войны.
Пять легендарных самолетов, восстановленных энтузиастами фонда «Крылатая память Победы» стали первым, что увидели в Москве представители иностранных делегаций, которые прилетали на празднование 70-летия Победы.
Скоростной лифт бесшумно остановился, и кнопка с цифрой 305 на панели погасла. Немного заложило уши. Двери распахнулись, и перед нами образовался совсем крохотный коридор, буквально в полметра, который заканчивался еще одной дверью. Справа и слева по бетонным стенам уходили далеко вверх туго натянутые троссы.
— Выходить? — спросил Антон.
— Да, приехали, — зазвенел наш сопровождающий ключами, имя которого я забыл спросить, — триста пятая отметка.
В лицо ударил ветер. Из башни наружу знатно сквозило. Сколько раз я не поднимался на разные отметки Останкинской телебашни, все никак не смог привыкнуть к решетчатому полу, сквозь который видно Москву.
В Москве вчера прошла репетиция воздушной части парада Победы. Самолёты и вертолёты (всего 143 экипажа) взлетели с военного аэродрома в Кубинке и единым воздушным строем пролетели прямо над Красной площадью на высоте около 200 метров.
В репетиции была представлена истребительная, бомбардировочная, штурмовая, армейская и военно-транспортная авиация – в общей сложности 21 тип авиатехники.
Впервые зрители могли увидеть новые истребители Су-35 и Су-37, модернизированные ударные вертолёты Ми-35М и учебно-тренировочные вертолёты "Ансат-У". В репетиции приняли участие пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи", а также авиагруппа "Соколы России". ВВС России на всякий случай подготовили 10 самолётов для разгона облаков, если 9 мая вдруг случится непогода, так что авиапарад увидят все желающие.
Ребятки, подписывать не успеваю, делаю все на ходу из машины. Да тут и так все понятно. Смотрим фотки, любуемся Ми-26 и Ми-8, Ми-35 и Ка-52...
Над ТТК в районе Динамо.
Раннее утро 22 июня 1941 года. Военный аэродром под Брестом. Рассветную тишину разорвал пронзительный вой сирены. А мгновения спустя к стоянкам самолетов спешили летчики, техники, механики. Боевые тревоги — не редкость в пограничной зоне. Но на этот раз было все гораздо серьезнее. «Война, товарищи! — объявил командир эскадрильи капитан Котлинский. — Фашистская авиация бомбит наши города, села, аэродромы. Задача подразделения — перехватить воздушного противника, уничтожить его беспощадно. Взлетаем немедленно. По самолетам!»
Интересная новость прозвучала 29 апреля из уст министра обороны России Сергея Шойгу — он распорядился начать работу над восстановлением производства наиболее современных российских стратегических бомбардировщиков Ту-160, прозванных в нашей стране «Белыми лебедями», а в НАТО — Blackjack. В этом свете, рассмотрим причины, которые привели к такому решению, современное состояние стратегической авиации РФ и её перспективы.
Их восемь — нас двое. Расклад перед боем
Не наш, но мы будем играть!
Сережа, держись! Нам не светит с тобою.
Но козыри надо равнять.
Я этот небесный квадрат не покину —
Мне цифры сейчас не важны:
Сегодня мой друг защищает мне спину,
А значит, и шансы равны.
Владимир Высоцкий
27 апреля 2005 впервые поднялся в воздух с ВПП Тулузского международного аэропорта самый большой в мире пассажирский самолет А380.
Экипаж состоял из 6 человек: два пилота-испытателя и четыре инженера-испытателя. Пилотировали самолетом старший вице-президент Airbus по летным испытаниям Клод Леле (Claude Lelaie) и шеф-пилот Airbus, Жак Розе (Jacques Rosay).
Первый полет продолжался 3 ч. 54 мин. Взлетный вес этого борта составил 421 т.
Когда в России разработали два конкурирующих образца боевого вертолета, для Министерства обороны США это показалось весьма необычным: один был принят сразу; второй послали на доработку с уточнённым техническим заданием — иными словами было создано два похожих летательных аппарата, но каждый со своей специализацией. Результатом второй модификации стал новейший ударный вертолет Ка-52, который в ближайшее время поступит в войска.
В тихое ясное утро, 13 сентября 1987 года, в воскресенье, оперативным дежурным Североморского корпуса ПВО была дана команда на подъем в воздух Су-27 из состава дежурного звена 941 ИАП ПВО (п.Килп-Явр). Нарушителем "покоя" был базовый патрульный самолет Р-3С "Орион" из 333 эскадрильи ВВС Норвегии. "Орион" "петлял" вдоль границы в Баренцевом море, над нейтральными водами, и по всему вел контроль за нашей подводной лодкой.
Пару лет назад сбылась еще одна мечта идиота… И где сбылась! Конечно, потом я неоднократно летал в разных кабинах самолетов и стал на планере учится, но тот полет запомнился…
Давайте посмотрим на невероятно красивую посадку Суперджета в Мехико.
М…
Как пилоты ценой собственной жизни спасали города и села. 6 апреля 1966 года у советского истребителя-перехватчика Як-28П, выполнявшего полет в небе ГДР, отказали оба двигателя. Внизу находились густонаселенные районы Берлина. Летчики Б.В. Капустин и Ю.Н. Янов, пожертвовав собственными жизнями, увели самолет от жилых кварталов, благодаря чему были спасены сотни мирных горожан. Это не единичный случай, когда герои ставят свой гражданский долг выше собственной жизни.
Ту-154Б-2 — классика, одна из самых массовых модификаций Ту-154… красива и изящна во всём, даже в мелочах, хотя были у неё особенности, которые вспоминаются до сих пор ... Ещё во времена Аэрофлота, в далёких 80-х, если в полёте нам попадали места в самом конце салона, родители обычно немного ворчали: мол шумно и туалет рядом, постоянно будут стоять люди… Но я был счастлив, ведь в иллюминатор будет виден двигатель, и, самое главное, вот эти "живые" створки, хитрую игру которых я и пытался тогда разгадать ...
«Сибирь Техник» — крупнейший в Сибири ангар для проведения работ по обслуживанию и ремонту авиационной техники, расположенный на территории аэропорта «Толмачёво». Новосибирский аэропорт — крупнейший транзитный центр на пересечении воздушных путей из Европы в Азию.
Всегда был неравнодушен к творчеству, тем более по авиационной тематике. А тут случайно наткнулся на ветку в форуме города Вязьмы с такими прекрасными рисунками, хотя возможно кто и видел уже.
Автор рисунков — Валерий Медведев. Иркутское ВВАИУ в 1980г. 8 лет техником — в 703 уап Черниговского ВВАУЛ (г. Городня). 12 лет — преподавателем в Васильковском ВАТУ.
— Где этот сигнал?! ...
Рядом с моим домом находится маяк привода посадки на ВПП Казанского авиационного завода. Того самого, на котором во времена "великого и могучего" производились знаменитые ТУ-160 или "Blackjack" (по классификации НАТО), а в последнее время взялись за глубокую модернизацию ТУ-22М. Каждый раз, когда видел прямо над головой эти могучие машины, в душе слегка щемило из-за осознания того, что они давно не производятся, а технологии строительства утеряны. А уж вспоминая, как украинцы порезали большую часть этих грозных машин, опередивших свое время, на металлолом...
Сверхзвуковые стратегические бомбардировщики Ту-160М должны стать основой нестратегического сдерживания противника в случае возможной агрессии против России. Предполагается, что все имеющиеся на вооружении бомбардировщики Ту-160 будут модернизированы еще до 2020 года. Модернизированная версия самолета отличается новыми двигателями с увеличенным ресурсом и надежностью, новым составом бортового и радиоэлектронного оборудования, новым вооружением. Эти самолеты получили возможность использования современных видов высокоточного оружия.
Сверхзвуковые стратегические бомбардировщики Ту-160 с крылом изменяемой стреловидности поступили на вооружение дальней авиации в 1987 году. На начало 2013 года в составе ВВС России находилось 16 самолетов данного типа, все они базируются на авиабазе в Энгельсе. За изящество и красоту форм бомбардировщик получил прозвище «Белый лебедь», в странах НАТО самолет известен как Blackjack. Главной особенностью ракетоносца является использование крыла изменяемой стреловидности, что позволяет машине совершать сверхдальние перелеты в экономном режиме работы двигателей. Самолет может пролететь без дозаправки практически 14 тысяч километров. Максимальная взлетная масса гиганта — 275 тонн. Максимальная скорость полета — 2230 км/ч (для строевых частей ограничена 2000 км/ч для сохранения ресурса планера), крейсерская скорость — 917 км/ч. На борт «Белый лебедь» может брать до 45 тонн различных вооружений от свободнопадающих бомб до высокоточных крылатых ракет, в том числе и с ядерными боеголовками.
Стоит отметить, что в отличие от ядерных ракет, современные стратегические бомбардировщики являются гораздо более гибким инструментом убеждения и демонстрации силы. Взлетев с военной базы в Энгельсе под Саратовом, российские стратеги могут спокойно долететь до американского побережья, а также Великобритании, легко оказаться у берегов Австралии или в Индийском океане. В свое время для этих бомбардировщиков специально создавались аэродромы «подскока» — промежуточные базы, на которых технические службы могли пополнить запасы топлива, провести необходимое техобслуживание самолетов, а экипажи могли отдохнуть. Такие аэродромы, возможно, могут появиться и в Латинской Америке: в Венесуэле, Никарагуа и на Кубе. В 2013 году два российских бомбардировщика Ту-160 совершали перелет в Венесуэлу, преодолев более 10 тысяч километров и проведя в воздухе 10 часов. Тогда бомбардировщики успешно приземлились на аэродроме Майкетия.
Ровно пятьдесят лет назад, 2 марта 1965 года американские военно-воздушные силы приступили к "взвешенным и ограниченным воздушным рейдам по выборочным целям на территории Демократической Республики Вьетнам". Боевая операция, продолжавшаяся более трёх лет, получила название "Rolling Thunder" (Раскаты грома).
Здесь у меня подборка из четырех лётных программ первого и второго дня авиашоу.
GRUMMAN G-164A Ag-Cat "CATWALK" с дымами цвета индийского флага.
Появились данные за 2014 год. Промышленность России выросла за год примерно на 2 процента. Неплохой результат в условиях продолжающегося кризиса и мощного экономического давления со стороны стран Запада.
На заре авиации салоны самолетов выглядели совсем не так, как мы привыкли. Это сейчас хочешь поспать — плати. А что было раньше? Как раньше летали привилегированные пассажиры? На этот вопрос вам ответит история первого класса в авиации, которую вы найдете ниже.
2014 год стал рекордным за более чем два десятилетия в поставках отечественной авиационной промышленностью военных самолетов для Министерства обороны. По нашей оценке, в Вооруженные силы в течении 2014 года было поставлено 108 самолетов различного назначения новой постройки, в том числе 81 боевой, 20 учебно-тренировочных и семь транспортных и специальных.
Разглядеть все, что творится на земле и в воздухе на расстоянии более чем в тысячу километров, классифицировать цели и навести на них истребительную или бомбардировочную авиацию — все это может новейший российский самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-100 «Премьер». Российский аналог американского самолета разведчика Е-3 AWACS (Airborne Warning And Control System) прибыл для войсковых испытаний в Ахтубинский летный центр Минобороны.
… я практически лежу в его кабине, которая словно облегает всё моё тело, оставляя место лишь для небольшого движения руками и ногами. Я отклоняю ручку в сторону, мягко нажимаю на педаль и чувствую, как он плавно входит в спираль и с чуть заметной вибрацией начинает поднимать меня всё выше и выше к мягким кучевым облакам. А вокруг — только свист ветра и больше никого… Ты один на один с ним и с бескрайним и прекрасным небом… с твоим небом ...
А знаете ли вы, как заправляют самолеты, на которых мы летаем?
Фотографии и текст Марины Лысцевой
Заказ Минобороны у ОАК модернизации еще 50 истребителей МиГ-31 (к 60-ти имеющимся) распределен между нижегородским заводом "Сокол" и ржевским авиаремонтным заводом №514 на ближайшие четыре года.
На прошлой неделе в составе группы журналистов я побывала в Ржеве на АРЗ-514, фоторепортажем с которого сегодня делюсь в блоге.
Сегодня ездили на авиаремонтный завод номер 514 во Ржев, а там внезапно (для меня) обнаружился такой раритет, как Ту-128УТ.
Таких самолетов в 70-е было построено всего 10 штук, а из "живых" остался этот единственный...
Самолет создан на базе перехватчика Ту-128 как учебно-тренировочный — для обучения и тренировок летного состава авиации ПВО техники пилотирования и самолетовождения днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
Мягкое касание и веселый перестук колес по бетонке — еще не повод для оваций. По иронии судьбы, самое мощное крушение в истории гражданской авиации произошло не в воздухе, а на земле.
Завершился очередной авиасалон China Air Show-2014 в Чжухае, говорят, погода в выходные была что надо и небо голубое и прозрачное.
Конечно же, звездами показа были наши летчики из пилотажной группы "Русские витязи" и герой России Сергей Богдан с пилотажем на Су-35.
Народу вечером было не протолкнуться, т.к. самолеты Сухого работали в конце программы. В соседний терминал аэропорта пассажиры и экипажи шли пешком, бросив такси.
У меня сегодня в посте фотографии Су-35, который мне удалось снять чуть ближе, чем остальным зрителям.
Планы ОАК по серийному производству российского самолета МС-21 остаются в силе, а покупатели получат новые меры господдержки в виде субсидирования процентов по операционному лизингу. Стимулировать спрос поможет и девальвация, но не существенно, поскольку издержки на производство у российских авиаторов остаются выше, чем у их конкурентов Boeing и Airbus. При этом главной задачей остается – выдержать темпы серийного производства при импортозамещении комплектующих.
О том, что планы по производству самого экономичного при высоких характеристиках ближне-средне магистрального самолета МС-21 не меняются, заявил в пятницу министр промышленности и торговли Денис Мантуров в ходе визита на «Иркутский авиастроительный завод» («Иркут»). Ранее в СМИ звучали версии, что производство лайнера может быть сдвинуто по графику.
«Вся запланированная программа по МС-21 осуществляется строго по графику. В конце мая будет завершен монтаж всей линии производства. Это дает нам уверенность в том, что первый летный образец самолета будет готов в следующем году», — подчеркнул Денис Мантуров.
В фильме «Мстители» 2012 года команда знаменитых супергероев летает на огромном воздушном авианосце, способном нести десятки самолётов и исчезать на глазах благодаря маскировочному устройству. Идея, что Армия США может разработать что-то подобное пока далека от реальности, однако не так уж неправдоподобна: Пентагон действительно только что запустил проект по разработке очень похожего воздушного судна.
Впервые за 13 лет российская армия возвращается в Сербию, сообщает телеканал Звезда. Десантные войска России и Сербии проведут совместные учения. Им предстоит уничтожить базу условных боевиков и спасти заложников.
6 самолетов российских ВВС приземлились на военном аэродроме Белграда. На их борту 7 боевых машин десанта, 2 бронетранспортера, грузовики и даже 15 квадроциклов с пулеметами. На всех военно-транспортных самолетах развиваются российские флаги. Выполнять боевые задачи будут свыше ста десантников. Также впервые Россия отработает здесь уничтожение условных боевиков с использованием быстрых и маневренных квадроциклов.
Учения пройдут в следующую пятницу, до этого ежедневно будут отрабатываться отдельные этапы: огневая подготовка, десант личного состава и техники.
Справка: Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон» — международный авиасалон по гидроавиации, проходящий в России каждый второй (четный) год начиная с 1996 года, чередуясь с МАКСом. Проходит в бухте г. Геленджик на территориях испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г. М. Бериева и аэропорта «Геленджик».
Поверьте, если летя в самолете, вы начнёте делать те же жуткие вещи, что и люди из этого поста, то ненависть других пассажиров самолёта вам будет обеспечена. К сожалению, в правилах поведения не прописано, что кроме того, что пассажирам самолёта необходимо пристегивать ремни безопасности им не мешало бы вести себя по-человечески и соблюдать простейшие нормы приличия. Пользуясь вседозволенностью, отдельные граждане начинают вести себя неподобающим образом, зная, что им за это ничего не будет и с самолёта их едва ли кто-то высадит.
Возрождающаяся Россия и попытки Китая проецировать силу на все большее расстояние вызывают ответные действия со стороны Соединенных Штатов, что приводит к росту числа опасных инцидентов в воздухе.
СУ-30 — двухместный истребитель поколения 4+. Этот самолет производится на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ). За время своего существования предприятие выпустило более 7000 самолетов 20-ти типов. География поставок ИАЗа охватывает 37 стран мира. Кроме Су-30МК (модернизированный, коммерческий) и Су-30СМ (модернизированный, серийный), завод производит учебно-боевые самолеты Як-130, компоненты авиационной техники для концерна Airbus, а также начинает производство пассажирского самолета МС-21.
«До чего же живучи эти русские ведьмы! Дышит… Места живого нет, а дышит», — говорил о ней один из нацистов из концлагеря «Заксенхаузен». Хрупкой на вид Анне Егоровой раз за разом удавалось обманывать смерть. Эта летчица не признавала преград: нелетная погода, тяжелые воздушные бои, концлагерь — все это Егорова не посчитала поводом, чтобы отступить или сдаться.
