21 февраля 1986 года из Иркутска в подмосковный Мячиково летел грузовой самолет Ан-12. Борт приземлился на аэродроме в Челябинске, ожидая предоставления коридора. Рано утром 22 февраля для Ан-12 наконец освободился воздушный коридор. Самолет успешно поднялся в воздух в 9 часов 19 минут, набрал высоту 7.8 км, после чего перестал выходить на связь.

Все бы ничего, но Челябинские диспетчеры потеряли 12-ый с радаров, забыв «передать» борт диспетчерам из Уфы. Как выяснилось позже, на протяжении следующих 3 часов грузовой самолет нарезал в небе восьмерки на автопилоте.

Читать дальше  » 

Все уже знают, что сегодня ночью в Греции навернулся летевший из Сербии укропский транспортный литак Ан-12 — да так классно навернулся, что в округе пропало электричество (самолёт задел ЛЭП), было много бабахов, а греки велели всем на километр отойти, окна не открывать, и вызвали специалистов по химической и радиационной безопасности, или как там они у них называются.

Читать дальше  » 

При аварийной посадке недалеко от аэропорта Львова разбился Ан-12, сообщает УНИАН. На борту находились восемь человек.

Читать дальше  » 

Средний военно-транспортный самолёт, который сейчас стоит на вооружении российской армии — это четырёхмоторный турбовинтовой самолёт Ан-12, разработанный в СССР во второй половине 50-х годов прошлого века.

Читать дальше  » 

Курьёзное происшествие в Якутии. Из самолёта Ан-12 при взлёте выпал груз драгоценных металлов, после того как оторвалась створка грузового люка. В аэропорту Якутска и его окрестностях найдены 172 слитка золота, вес каждого 20 килограммов. Всего на борту было 9 тонн золота общей стоимостью свыше 21 миллиарда рубПо официальной информации грузовой самолет Ан-12 должен был доставить в Красноярск 9,3 тонн слитков с концентратом золота и серебра. Их отправила в путь владелица – чукотская горно-геологическая компания. В Красноярске их ждали, чтобы аффинажным способом из концентрата выделить чистый драгметалл. Но груз до места назначения не долетел. Как только самолет начал разбег для взлета, слитки так и посыпались из него прямо на взлетную полосу на глазах изумленных очевидцев.

Читать дальше  » 

Ан-12 — настоящая легенда авиации, которая продолжает летать и по сей день, несмотря на свой почтенный возраст. При этом первый полет машина совершила еще в 1957 году. Так же, как и американский транспортник C-130, машина по-прежнему в строю. При этом последний самолет еще советского производства был собран в 1973 году. Однако современные варианты самолета под обозначениями Y-8F и Y-9 по-прежнему выпускаются в КНР. По информации из открытых источников на вооружении ВВС России находится до 60 самолетов Ан-12 (летающие образцы) и 46 самолетов на хранении.

Читать дальше  » 

Развитие авиации в разных странах идёт зачастую параллельными путями. И нет ничего удивительного в том, что появляются машины очень похожие внешне, со схожими лётно-техническими характеристиками. Речь совсем не обязательно идёт о прямом копировании, при вешней схожести, конструкция и исполнение, могут быть абсолютно разными. Для примера можно вспомнить: Ту-144 и «Конкорд», Ту-160 и Б-1Б, Ил-38 и Р-3 «Орион», и т.д. Из того же ряда появившиеся практически одновременно, в середине 50-х в США: С-130 «Геркулес», в СССР: Ан-12.

^{С-130"Геркулес"}

Читать дальше  » 

МОСКВА, 25 апреля. Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы самолета Ан-12АП RA-11125, происшедшей 9 августа прошлого года в 310 км севернее Магадана.
Читать дальше  » 

На месте крушения Ан-12 в Магаданской области нашли фрагменты тел. Судя по всему, никто из находившихся на борту 11 человек не выжил. В настоящее время на место катастрофы выехали сотрудники Дальневосточного следственного управления на транспорте, а также специалисты центрального аппарата СК РФ.


Читать дальше  » 

Ну это как бы в продолжение "для сравнения" (http://test.magspace.ru/blog/avia/167711.html). Не писюнами предлагаю меряться. Немцу-немцово, а наш пилот нужен в других местах, ибо кроме него никто за такую работу не возьмется.
Все работы важны и пусть в меня бросит камень тот, кто считает, что работа тракториста (сантехника, сварщика, дворника) менее ценна, чем работа топ-менеджера (опричника, чиновника, да хоть пр-министра ёпть).
К чему это я? На сверхумных компьютерных Айрбасах и Боингах, без звезды, — летчики-профессионалы, но — "белые воротнички". На ТУшках, ИЛах и АНах — Наши. Пахари, и то, что они делают — настоящая мужская работа. Кто не согласен — смотрите ролик.

PS. вдруг кто далек от темы: Бреющий полет — не красоты ради. В районе боевых действий как правило это самый безопасный способ долететь из пункта А в пункт Б. Ангола — страна на Ю-З.Африки, богатейшая по природным ресурсам и крайне бедным, и до зубов вооруженным населением. Гражданская война с 1975 по 2002 г, да и сейчас там не очень спокойно (фильм «Оружейный барон» помните? — оттуда)