Опытные тимлиды (ведущие разработчики) и бизнес-тренеры чертовски любят рисовать на доске всякие диаграммы, и от этого кажутся более мозговитыми. Если взять на вооружение их тактику, то запросто можно казаться умнее, чем на самом деле, причем без всяких усилий.
Сейчас я вам расскажу об одном из самых продолжительных перелетов в своей жизни. В компании Exness меня пожалели и для поездки на этап Формулы-1 купили билет бизнес-классом. Путь предстоял долгий: Челябинск — Москва — Гонконг — Куала-Лумпур.
Рассказывает фотоблогер Илья Варламов ака zyalt: “Сегодня поговорим о еде в самолете. Если в экономическом классе кормят все примерно одинаково “мясо или рыба?”, то в бизнес-классе есть где разгулять желудку гурмана, правда, не во всех авиакомпаниях. Сегодня покажу, чем кормит Аэрофлот.
Так получилось, что у Аэрофлота действительно одна из лучших воздушных кухонь в мире. Во-первых, кормят очень сытно и вкусно. Тут и закуски и супчик и горячее с десертом. Во-вторых, они подают мороженое, чего мало кто делает. Алиталия, например, вообще не балует пассажиров, там тебе просто везут тележку с тазами, в которых лежит еда и накладывают, как в столовой. У Алиталии вообще бизнес-класс фиговый. КЛМ еды дает очень мало, конечно, можно попросить добавку, но все равно, не наешься. Завтрак там вообще смешной – какое-то печенье и фрукты. Хороший завтрак в ЭирФранс, вообще там вкусно, дают свежие круасаны, потрясающий хлеб, отличный кофе. Про бизнес и первый класс в Эмирейтс писал некогда популярный блогер Сергей Доля – там все на уровне и можно брать с них пример. Остальные авиакомпании ничем особо не запомнились. У Дельты, по-моему, был однажды стейк в бизнесе, но резиновый. У Аэрофлота, кстати, тоже был однажды стейк из коровы, умершей от голода в одном из подмосковских колхозов.
Итак, посмотрим, чем кормит пассажиров наш родной Аэрофлот.”
