«Мощность практически утраивается»: в России создаётся новый гибридный двигатель для самолётов

Центральный институт авиационного моторостроения разрабатывает гибридную силовую установку для регионального самолёта вместимостью до 80—100 человек. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Андрей Козлов. Особенностью ГСУ станет применение жидкого водорода в качестве хладагента, что почти в три раза увеличит мощность электрических машин.
 
Ранее институт завершил лётные испытания гибрида на самолёте Як-40 вместимостью до 32 пассажиров. По мнению экспертов, преимущества ГСУ заключаются в повышенной экономичности и снижении выбросов вредных веществ.
 

«Мощность практически утраивается»: в России создаётся новый гибридный двигатель для самолётов

  • Гибридная силовая установка ЦИАМ
  • © Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ)

Читать дальше  » 

Чудо на колесах: зачем в СССР создали уникальный «Запорожец» с двумя моторами

Знаменитый ушастый «Запорожец» только-только встал на конвейер, а конструкторы Запорожского автозавода уже думали о следующей модели.

В конце 1960-х передний привод был в мире такой же новинкой и вызывал огромный интерес, как сейчас электромобили. У него хватало сторонников и противников.

Поскольку ЗАЗ специализировался на малолитражках, из всех советских заводов именно он был наиболее заинтересован в его изучении. В 1967 г., через год после начала производства «ушастого» ЗАЗ-966, конструкторы заводского КБ взяли серийный экземпляр и поставили в передний багажный отсек второй двигатель с приводом на передние колеса (на фото выше — обычный серийный автомобиль).


Читать дальше  » 

«Полностью автономная система»: разработчик — о возможностях новейшего российского беспилотного мини-трактора

В течение 2024 года российский беспилотный мини-трактор Cognitive Pilot пройдёт цикл испытаний и будет доработан до предсерийной модели. Об этом в интервью сообщил управляющий партнёр робототехнической компании Cognitive Pilot (дочернее предприятие Сбера) Антон Емельянов. Небольшая безэкипажная машина способна выполнять все основные виды сельхозработ без участия механизатора.
 
При этом по эффективности она, по словам разработчика, превосходит обычную сельхозтехнику. Главная особенность робота — уникальная система автономного управления, в которой реализованы возможности навигации на основе компьютерного зрения и сигналов GPS. Как рассказал Емельянов, в ближайшие месяцы компания завершит разработку модуля локальной навигации и мини-тракторы смогут использоваться на территориях, где отсутствуют сигналы спутниковых систем.
 

«Полностью автономная система»: разработчик — о возможностях новейшего российского беспилотного мини-трактора

  • Испытания беспилотного мини-трактора

Читать дальше  » 

LEAP 71 (ОАЕ)

На полигоне Airborne Engineering (Великобритания) успешно с первого раза прошел тест ракетного двигателя полностью спроектированного нейросетью Noyron от компании LEAP 71 (ОАЕ).

Настройка нейросети заняла две недели, после чего нейросеть выдавала новые проекты двигателей под любую мощность каждые 15 минут на обычном, не суперкомпьютере.


Читать дальше  » 

Новые Су-57 для ВКС России с двигателями второго этапа

Cy-57

Все серийные истребители Су-57, передаваемые Воздушно-космическим силам (ВКС) России в 2024 году, получат двигатели второго этапа. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на два высокопоставленных источника, близких к ВКС России.


Читать дальше  » 

Двигателестроители в Самаре открыли новое конструкторское бюро

В Самаре открылось новое объединённое конструкторское бюро двигателестроительного завода «ОДК-Кузнецов». Именно сюда придут работать выпускники образовательного проекта «Крылья Ростеха», запущенного в Самарском университете им. Королева. Завод набирает студентов-целевиков: в этом году выделено сорок бюджетных мест для будущих конструкторов ракетных и авиационных двигателей и двадцать — для технологов.

— Технологов мы набираем впервые, — отметил генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин. — Нам требуется 200-250 конструкторов и 100-150 технологов. До недавнего времени объем целевого обучения специалистов по этим направлениям был существенно меньше потребностей.


Читать дальше  » 

В первом полугодии 2023 года в АО «НПО Энергомаш» было проведено 13 огневых испытаний ЖРД

В первом полугодии 2023 года в АО «НПО Энергомаш» было проведено 13 огневых испытаний жидкостных ракетных двигателей РД-191 и РД-171МВ.

В июне 2023 года в АО «НПО Энергомаш» завершилось изготовление двигателя РД-171МВ, предназначенного для первых летных испытаний РН «Союз-5».


Читать дальше  » 

Как двадцатый век подарил самолётам реактивные двигатели

Первый в истории реактивный летательный аппарат

Задолго до появления незримых канатов Интернета, протянутых из одних континентов к другим, страны соединяли радиоволны, телеграф и транспортные средства. Чем быстрее перемещались в пространстве самолёты, тем стремительнее сокращалась дистанция между далёкими по отношению друг к другу местами земного шара.

Поэтому появление реактивных самолётов стало большим открытием и прорывом не только в области техники, но и средством для сближения народов и доступных путешествий. В то же время это не могло не сказаться на развитии военных технологий.


Читать дальше  » 

Асинхронные двигатели для электропоездов начали производить в России

Глобальное и беспощадное импортозамещение набирает обороты. Если совсем недавно часто асинхронные электродвигатели на наших поездах были импортными, то теперь в России появился мощный производитель электрических машин «ТМХ-Электротех». Он разработал и производит различные электродвигатели, и вот новинка: двигатели ДТА-380У1 для российских электропоездов. В 2023 году планируется выпустить 180 двигателей этой модели, сообщила пресс-служба предприятия.


Читать дальше  » 

"Американец чешет "репу": нет двигателей на ракету!" - Летали на российских, а теперь их просто НЕТ

Ракета «Атлас» взлетает на российских движках РД-180. 

 

В заокеанском городе Вашингтон прошла трехдневная интересная конференция по освоению космического пространства спутниками связи «Satellit 2023».

Главной сенсацией данного собрания стала растерянность от перспектив по запускам ракет выводящих на орбиту различные спутники.


Читать дальше  » 

На финишной прямой: как реализуется программа по созданию российского лайнера МС-21

Пассажирский лайнер МС-21 должен быть запущен в серийное производство к концу 2024 года, сообщил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. По его словам, проект находится на финишной прямой. МС-21 — это среднемагистральный самолёт вместимостью от 163 до 211 пассажиров.
 
В декабре лайнер был сертифицирован Росавиацией для полётов с российскими композитным крылом и двигателями. По словам аналитиков, МС-21 предназначен для использования в наиболее востребованной нише на рынке авиаперевозок. Его создание в перспективе позволит отказаться от западных самолётов, уверены эксперты.
 

На финишной прямой: как реализуется программа по созданию российского лайнера МС-21

  • МС-21

Читать дальше  » 

Почему на современные самолеты ставят только 2 двигателя, а не 4, как раньше? Объясняю просто

В обозримой перспективе, новых пассажирских самолетов с четырьмя двигателями больше не будет. Вместо старых моделей приходят воздушные суда всего с двумя основными двигателями на крыльях. Крупнейшие производители Airbus и Boeing с 2022 года полностью перешли на новые модели производства.

Почему в XX и в самом начале XXI считалось, что самолеты должны обязательно иметь 3-4 двигателя минимум? И почему сегодня их заменяют лайнеры всего с двумя?

Почему на современные самолеты ставят только 2 двигателя, а не 4, как раньше? Объясняю просто

Читать дальше  » 

Такого количества «больших» двигателей для пассажирских самолётов мы не строили даже в советские годы

Предприятия ОДК, участвующие в кооперации, презентовали в Москве статус работ серийного производства турбовентиляторных двигателей ПД-14 для новейших среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21-310.


ПД-14 во время подготовки к лётным испытаниям

В 2018 году новый пермский двигатель ПД-14 успешно прошел сертификацию в Росавиации. Уже через два года, в декабре 2020 года, предприятие ОДК-Пермские моторы получило сертификат на серийное изготовление двигателей ПД-14.

Александр Иноземцев, заместитель генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации по управлению НПК «Пермские моторы», рассказал, как идут испытания двигателей в составе опытных самолетов МС-21-310 и как наложено серийное производство двигателей ПД-14.


Читать дальше  » 

ПД-14 - главный двигатель России


Когда кто-то в очередной раз скажет что в РФ ничего не производится, а если и делается то топором и напильником, причем импортным, при этом всем управляют идиоты, покажите им это видео

Читать дальше  » 

«Создать конкурентную технику»: как в России продвигается разработка новых авиационных поршневых двигателей

В конце 2023 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова планирует завершить научно-исследовательскую работу под названием «Циркач». Об этом в интервью рассказал генеральный директор предприятия Андрей Козлов. По его словам, конечная цель проекта — формирование задела для изготовления линейки авиационных поршневых двигателей, которыми будут оснащаться учебно-тренировочные и спортивные самолёты, а также малая авиация России.
 
Появление новых силовых агрегатов позволит заместить устаревающие советские моторы и импортные образцы. Как подчеркнул гендиректор ЦИАМ, научно-техническая база, полученная в рамках реализации «Циркача», поможет в кратчайшие сроки создать конкурентную российскую авиатехнику.
 

«Создать конкурентную технику»: как в России продвигается разработка новых авиационных поршневых двигателей

  • Поршневой авиационный двигатель

Читать дальше  » 

«Прочность и безопасность»: как реализуется проект композитного крыла для нового российского лайнера МС-21

Российский гражданский лайнер МС-21 получил крыло с необходимым уровнем прочности. Об этом сообщили в авиационном кластере «Ростеха». Ранее ОАК и ЦАГИ завершили статические испытания кессона — основного силового элемента крыла. Тесты продемонстрировали способность изделия выдерживать нагрузку в полтора раза больше максимально возможной при эксплуатации.
 
Крыло для МС-21 изготовлено из композитов с применением технологии вакуумной инфузии. Благодаря этому оно стало легче аналогов и получило высокие аэродинамические характеристики. По мнению экспертов, новое крыло улучшает топливную эффективность и повышает дальность полёта МС-21.
 

«Прочность и безопасность»: как реализуется проект композитного крыла для нового российского лайнера МС-21

  • Лайнер МС-21 перед первым полётом с композитным крылом
  • © «Ростех»

Читать дальше  » 

Как ТЭЭМП смогла рекуперировать 40% энергии, получаемой от торможения

На тепловизоре видно, сколько выбрасывается тепла в атмосферу. Эту энергию можно использовать повторно.

Компания ТЭЭМП разработала систему для эффективного накопления и использования рекуперативной энергии Energy recycler для рельсового транспорта — трамваев, поездов, метро и электричек. Она работает на основе современных суперконденсаторов, которые могут мгновенно воспринимать и отдавать импульсные токи большой мощности. Эта особенность накопителей позволяет рекуперировать больше энергии торможения, чем это дают сделать литий-ионные аккумуляторы — 40% против 3-5%. Такая разница позволяет говорить о заметном экономическом и экологическом эффекте, получаемом при внедрении системы на транспортном предприятии.


Читать дальше  » 

ОДК завершила первый этап создания цифрового двойника морского двигателя

Специалисты Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха совместно со специалистами Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» НТИ СПбПУ завершили первый этап проекта по разработке цифрового двойника морского газотурбинного двигателя (ГТД) и редуктора в составе агрегата. Разработка позволит управлять жизненным циклом силовой установки и повысит надежность и коммерческую привлекательность российских морских двигателей. Создание цифрового двойника завершится в 2023 году. Цифровой двойник создается рыбинским предприятием «ОДК-Сатурн» в сотрудничестве с СПбПУ Петра Великого и Минпромторгом.


Читать дальше  » 

Лазерная детонация и плазма: новейший двигатель для ядерного буксира НУКЛОН

Новейший мощный двигатель для НУКЛОНа — каким образом будут достигнуты повышенные характеристики импульсно-периодических магнитоплазменных двигателей? Как он работает? Кто его разрабатывает? Что это за зверь такой? Попробуем разобраться.
Начинаем фантастически интересный технодетектив.

11 марта 2021 года Правительство Российской Федерации постановлением №348 выделено финансирование разработок новейших электрореактивных двигателей с повышенными характеристиками

В России создан квантовый двигатель

В России создан ракетный двигатель, в сто раз эффективнее жидкостного реактивного. Мы обсудили его с советником РКК «Энергия», министром общего машиностроения СССР (1983–1991), Героем Социалистического Труда Олегом Баклановым, доктором технических наук, профессором Георгием Костиным, заслуженным испытателем космической техники РКК «Энергия» Александром Кубасовым, руководителем компании «Квантон» Владимиром Леоновым и ее техническим директором Сергеем Алтуниным, академиком РАН Дмитрием Стребковым, начальником вооружения Министерства обороны РФ (1994–2000) генерал-полковником Анатолием Ситновым и членом экспертного совета думского Комитета по обороне генерал-лейтенантом Михаилом Саутиным.


Читать дальше  » 

Россия создала конкуренцию в отрасли газотурбинных двигателей.

Всё началось ещё в далёком 2003 году, когда мы, предвидя определённые сложности, начали разработку отечественных аналогов. А в 2014 году, когда России нужно было обеспечивать вновь присоединённый Крым электричеством, стало понятно, что немецкая компания Siemens совершенно ненадёжный партнёр, так как пошла на поводу у политиков своей страны, отказавшись от сотрудничества. И вот тогда наша страна вплотную приступила к разработке своих турбин, усилив финансирование отрасли.


Читать дальше  » 

Мотор Сич, давай досвиданья

17 июля 2020 года ПАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) Госкорпорации Ростех открыла новый центр по производству узлов вертолетных двигателей на базе ПАО «ОДК-УМПО» в Уфе, его проектная мощность – до 350 моторокомплектов в год.


Читать дальше  » 

Николай Дмитриевич Кузнецов: "Я просыпаюсь, когда стихает гул двигателя"

«А я живу в 100 метрах от испытаний и просыпаюсь, когда стихает гул двигателя» 
Н.Д.Кузнецов

«Я ведь тоже человек очень самолюбивый, но чтобы до такой степени…» 
Н.Д. Кузнецов в адрес Глушко, давшего указание порезать лунные двигатели


Читать дальше  » 

Россия становится родиной лучшего двигателя мира

В России успешно прошли испытания авиадвигателя, который выведет на высшие параметры не только авиа-, но и автомобилестроение


Читать дальше  » 

На российский водородный ракетоплан Великобритания решила ответить чистым кислородом


Современные атмосферные двигатели, равно как и прямоточные ракетные нуждаются в конструктивных изменениях схемы работы, чтобы соответствовать новым запросам. Отсюда и проистекают постоянные поиски нового в области фундаментальной науки — от мифических квантовых до детонационных. Развитие самолето и ракетостроения в мире подошло к качественному порогу, для преодоления которого необходимо предложить двигатели нового типа, способные не просто увеличить мощность, но и позволить вплотную приблизиться к совсем другим показателям по скорости и удельной тяге.

Первые двигателя ПД-14 для МС-21 пришли на авиазавод

Стало известно, что первые два отечественных двигателя нового поколения ПД-14 для лайнеров МС-21 были переданы Авиастроительной корпорации «Иркут». На данный момент АО «ОДК — Пермские моторы» уже построило 16 двигателей, скоро и все остальные пристроят. Ещё два из них испытают в Перми в течение года и также передадут авиастроительной компании.

1


Читать дальше  » 

Где делают двигатели для космических ракет

ПАО «Протон-ПМ», одно из ведущих предприятий аэрокосмической промышленности России, которое специализируется на изготовлении жидкостных ракетных двигателей РД-276 для первой ступени ракет-носителей тяжелого класса «Протон-М», кроме этого предприятие оказывает комплекс услуг по испытанию газотурбинных установок (ГТУ) мощностью 10-25 МВт (а может и до 40 МВт) для запуска газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и газотурбинных электростанций (ГТЭС). На протяжении своей истории это предприятие было секретным и закрытым и попасть сюда постороннему человеку было просто не реально, тем более с фотоаппаратом, всё меняется, и настоящие лидеры понимают, что с блогерами дружить надо, за что им большой респект.

1


Читать дальше  » 

Boeing 737 Max 8 — теперь проблемы ещё и с двигателями

FAA сообщает, что самолет авиакомпании Southwest Boeing 737 Max 8 совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Орландо из-за проблем с двигателями.


Читать дальше  » 

7 фактов об авиационных двигателях

Пожалуй, у всех пассажиров начинают бегать мурашки по коже, когда нежный рёв авиационных двигателей просачивается в спокойствие салона. Но двигатели действительно оживают только во время взлета, словно вдавливая пассажиров в кресла при ускорении судна на взлетно-посадочной полосе, и всего через несколько минут вы уже находитесь в воздухе.

Двигатели, пожалуй, самая яркая и впечатляющая часть воздушного судна, причем неважно о каком лайнере идет речь – коммерческом или частном самолете. Этот вопрос настолько глобален и интересен, что, наверное, стоит провести небольшое исследование. авиация, двигатели, небо, самолеты


Читать дальше  » 

Космические моторы. Главные разработки Валентина Глушко, известные на весь мир

О двигателях и других изобретениях, созданных под руководством знаменитого конструктора ракетно-космической техники


Читать дальше  » 

Российские инженеры создали ракетный двигатель, работающий на йоде

Создание новых видов двигателей для космических ракет является одной из приоритетных задач мировых аэрокосмических агентств. И недавно стало известно, что специалисты Ракетно-космической корпорации «Энергия» разработали и запатентовали новый вид электроракетного двигателя, использующего реактивный йод. Более того, в ближайшее время планируется начать первые серьезные испытания системы.


Читать дальше  » 

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля?

Источник: Naked Science

Сегодня мы предлагаем вашему вниманию новое переведенное видео, в котором мы посмотрим на холодный запуск двигателя внутреннего сгорания в автомобиле. Для того, чтобы уловить детали этого процесса, будет использована тепловизионная камера, которая позволит нам увидеть, как происходит нагрев холодного двигателя при запуске. Посмотрев на весь двигатель в целом и оценив температуру отдельных его элементов, мы сможем определить, нужно ли осуществлять прогрев перед тем, как начинать двигаться. В видео мы будем оценивать, как прогрев влияет на число оборотов в минуту, а также посмотрим на температуру хладагента и входящего воздуха.

Кроме того, мы расскажем о том, какой класс масла стоит использовать в зависимости от температуры наружного воздуха.

Топливо взрывается - полет нормальный

Создаются двигатели для гиперзвуковых ракет будущего

Прошли успешные испытания так называемых детонационных ракетных двигателей, давшие очень интересные результаты. Опытно-конструкторские работы в этом направлении будут продолжены.

На энергомашевских двигателях взлетает более девяносто процентов ракет-носителей в России… Фото: Олеся Курпяева

Детонация — это взрыв. Можно ли ее сделать управляемой? Можно ли на базе таких двигателей создать гиперзвуковое оружие? Какие ракетные двигатели будут выводить необитаемые и пилотируемые аппараты в ближний космос? Об этом наш разговор с заместителем гендиректора — главным конструктором «НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко» Петром Левочкиным.


Читать дальше  » 

Сдача строящихся атомных ледоколов проекта 22220 перенесена

Как пишет газета «Коммерсантъ» в статье Анастасии Веденеевой, Ивана Сафронова, Юрия Барсукова, Владимира Дзагуто; Германа Костринского «Арктика» легла в дрейф. Атомным ледоколом займутся ФСБ и Генпрокуратура», строительство головного атомного ледокола ЛК-60Я «Арктика» потребовало вмешательства Владимира Путина — только он смог принять решение сдвинуть проект с 2017 года на 2019 год. Серийные «Сибирь» и «Урал» сдадут в 2021 и 2022 годах. Срыв сроков, одной из ключевых причин которого стал конфликт РФ с Украиной, может обернуться скандалом: президент уже поручил принять «кадровые и организационно-управленческие решения», Счетная палата, Генпрокуратура и ФСБ начнут проверки. Ответить могут и заказчик «Росатом», и подрядчики, в частности Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Но источники “Ъ” не ждут громких увольнений, ведь проект запускался еще когда «Росатом» возглавлял первый замглавы администрации президента Сергей Кириенко.



Читать дальше  » 

Испытания американского аналога российских двигателей РД-180 провалились

Испытания американского аналога российских двигателей РД-180 провалились
Blue Origin BE-4

 

Американская Blue Origin провела стендовые испытания двигателя ВЕ-4, предназначенного для замены российского агрегата РД-180, которые завершились неудачей. Об этом сообщается в Twitter компании.


Читать дальше  » 

Взрывной эффект

Источник: ВТБ России

В конце августа 2016 года мировые информационные агентства облетела новость: на одном из стендов НПО "Энергомаш" в подмосковных Химках заработал первый в мире полноразмерный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) с использованием детонационного горения топлива. К этому событию отечественная наука и техника шла 70 лет. Идея детонационного двигателя была предложена советским физиком Я. Б. Зельдовичем в статье "Об энергетическом использовании детонационного сгорания", опубликованной в "Журнале технической физики" еще в 1940 году. С тех пор во всем мире шли исследования и эксперименты по практической реализации перспективной технологии. В этой гонке умов вперед вырывались то Германия, то США, то СССР. И вот важный приоритет в мировой истории техники закрепила за собой Россия. В последние годы чем-то подобным нашей стране удается похвастать нечасто.


Читать дальше  » 

Россия создает новый плазменный ракетный двигатель

Источник: РИА Новости

"Конструкторское бюро химавтоматики" (входит в "НПО Энергомаш") и "Курчатовский институт" подготовят проект создания безэлектродного плазменного ракетного двигателя, сообщается на сайте госкорпорации "Роскосмос" в среду.


Читать дальше  » 

The National Interest: Четыре причины, по которым США опасно отказываться от закупок российских ракетных двигателей

The National Interest призывает Конгресс США не лишать Америку доступа в космическое пространство.



Читать дальше  » 

Самые красивые двигатели в мире: видео недели

3,8-литровый, шестицилиндровый, V-образный, турбированный двигатель Nissan мощностью 565 л.с. Ракетный Aerojet Rocketdyne RS-25. Лучшие силовые агрегаты Mercedes-Benz. Сегодня в видео недели — самые красивые двигатели в мире.



Сегодня поговорим о красоте. Понятие это, конечно, трудноуловимое. Но если от точной, слаженной работы деталей современного двигателя, от вида их безупречной элегантности начинает учащенно биться сердце, — то что это, если не красота?.. Запускаем сердце в работу с 5-минутным роликом о появлении на свет двигателя для новейшего суперкара 2017 Nissan GT-R. 3,8-литровый, шестицилиндровый, V-образный, турбированный, он способен развивать до 565 л.с. А его ручная сборка в Японии — процесс, напоминающий вдумчивую инженерную медитацию, не испорченную фоновой музыкой.

Читать дальше  » 

Росатом начинает испытания имитатора "ядра" реактора для космоса

Источник: РИА Новости

Испытания имитатора активной зоны ядерного реактора, создаваемого в России для космических аппаратов, с помощью которых можно будет изучать далекие планеты, начинаются на предприятии госкорпорации "Росатом" АО "Ордена Ленина Научно-исследовательский и конструкторский институт энерготехники имени Доллежаля" (НИКИЭТ), сообщила пресс-служба института.


Читать дальше  » 

РФ получит космический аппарат с ядерным двигателем к 2025 году

Источник: РИА Новости

Космический аппарат с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) планируется построить и подготовить к летным испытаниям к 2025 году, соответствующие работы заложены в проекте Федеральной космической программы (ФКП) на 2016–2025 годы, пишет газета "Известия".


Читать дальше  » 

В России испытан ионный ракетный двигатель

Источник: Naked Science

Сообщается о завершении Роскосмосом испытаний ионного ракетного двигателя. В будущем проработка этой концепции будет продолжена, и она сможет найти применение на космических аппаратах.

«Этот двигатель – совместная разработка КБХА и Московского авиационного института (МАИ). Испытания успешно проведены на специальном вакуумном стенде и подтвердили соответствие параметров двигателя характеристикам, заложенным в техническом задании», – сообщил сайт Роскосмоса. Речь идет о серии огневых испытаний, участие в которых принял высокочастотной ионный электроракетный двигатель. Впоследствии эти технологии могут пригодиться для коррекции орбиты спутников. А в будущем ионный двигатель может быть использован для полетов в дальний космос.


Читать дальше  » 

СМИ: Роскосмос может создать ракетный двигатель, работающий на метане

Источник: РИА Новости

Роскосмос в ближайшее время планирует начать разработку ракетного двигателя на природном газе, ее финансирование заложено в проекте Федеральной космической программы на 2016–2025 годы (ФКП), сообщает газета "Известия" в четверг.


Читать дальше  » 

Производство ракетных, авиационных и наземных двигательных установок.

ОАО «Кузнецов» является ведущим двигателестроительным предприятием России. Здесь осуществляется проектирование, изготовление и ремонт ракетных, авиационных и газотурбинных установок для газовой отрасли и энергетики.

С этими двигателями были запущены пилотируемые космические корабли «Восток», «Восход», «Союз» и автоматические транспортные грузовые космические аппараты «Прогресс». 100% пилотируемых космических пусков и до 80% коммерческих производится с использованием двигателей РД107/108 и их модификаций, произведённых в Самаре.

Продукция завода имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации России. На «Кузнецове» были сконструированы, произведены и технически обслуживаются двигатели для дальних бомбардировщиков Ту-95МС, для бомбардировщиков Ту-22М3 и для уникальных стратегических бомбардировщиков Ту-160.
Номер 1
Фотографии и текст Славы Степанова


Читать дальше  » 

New York Times: Пентагон осознал поспешность своего отказа от российских ракетных двигателей

Конгресс США отказался от российских ракетных двигателей, обвинив Россию в участии в конфликте на востоке Украины. Тем самым американские законодатели поставили в неудобное положение Пентагон, пишет газета The New York Times. Сторонники запрета не хотят, чтобы деньги из бюджета США шли в Россию. Однако в Америке пока не существует альтернатив российским РД-180 для ракет «Атлас-5», а запуски других ракет связаны с целым рядом экономических трудностей, поясняет издание.


Текст новости
После воссоединения Крыма с Россией конгресс США принял закон, запрещающий Министерству обороны страны закупать ракетные двигатели российского производства, которые американская армия использовала в военных и разведывательных целях с 2000 года. Однако, по всей видимости, власти поспешили с «наказанием» — на данный момент альтернатив российским РД-180 в США не существует, утверждает New York Times в своей статье, перевод которой публикует ИноТВ.

«Спустя всего 5 месяцев с того момента, как запрет стал законом, Пентагон уже давит на конгресс с просьбой его ослабить», — комментирует издание.

Однако подобные инициативы совсем не по душе многим конгрессменам во главе с сенатором Джоном Маккейном, который не хочет отдавать деньги из американского бюджета российской компании.

Некоторые критики руководствуются одним простым принципом: «Можете ли вы представить себе космическую гонку с использованием российских ракет?», цитирует New York Times. По всей видимости, в ближайшие месяцы американских законодателей ждут жаркие споры на эту тему.

Среди сторонников смягчения запрета — очень влиятельные фигуры: компания United Launch Alliance, которая занимается запусками ракет в Америке, а также министр обороны США Эштон Картер и директор Национальной разведки Джеймс Клэппер, которые заявили, что отказ от российских двигателей «представляет значительные трудности» для выполнения программ по обороне и разведке. Как отмечает издание, пока власти ищут компромисс.

New York Times считает, что этот инцидент показывает «сейсмический сдвиг» в отношениях между США и Россией. Действительно, после окончания холодной войны договор об использовании российских ракетных двигателей РД-180 был «мирным дивидендом». США хотели развивать сотрудничество в области космическим разработок, «чтобы препятствовать распространению ракетных технологий в странах, которые американские власти рассматривали как недружественные».

Но теперь, когда Вашингтон решил наказать Россию, обвиняя её в участии в боевых действиях на Украине, эти «натянутые попытки» сотрудничать создают для американской армии большие трудности, ведь альтернатив нет. Но, конечно, и Пентагон, и United Launch Alliance согласны, что США пора производить собственные ракетные двигатели.

Правда, по словам главы ВВС США Деборы Ли Джеймс, отсутствие российских РД-180 оставит американские «Атласы» без двигателей вплоть до 2018 года. По словам американских экспертов, не так-то просто создать альтернативу, и виной всему — «недофинансирование, недостаток ясного видения и удушающая бюрократия».

Ситуацию с альтернативными запусками усугубляет и то, что, если отказаться от российских ракетных двигателей, с помощью которых запускали ракеты United Launch Alliance, компания SpaceX приобретёт монополистическое положение с их более дешёвыми ракетами Falcon-9, которым российские двигатели не нужны. А именно с этим боролся Пентагон, пытаясь создать здоровую конкуренцию среди компаний, которые занимаются запуском ракет, объясняет издание.

Так что United Launch Alliance сейчас не может совершать запуски без РД-180, а новую ракету, которой не будут нужны эти двигатели, смогут построить лишь к 2019 году. С другой стороны, компания SpaceX может запускать ракеты без российских двигателей. Однако если Пентагон предпочтёт её, она на несколько лет станет единственной, которая будет запускать американские ракеты в космос.


Комментарии читателей на сайте New York Times
John McGlynn: Ну хотя бы раз я могу в чем-то согласиться с Джоном Маккейном.
Наша страна не может произвести альтернативный ракетный двигатель к 2018 году?
Нонсенс.
Howard Willis: Пора бы уже отойти от зависимости от России… и обратиться к нашим собственным талантливым инженерам и производителям.
Зависимость Америки от внешнего производства везде – от китайской рыбы и российских двигателей до индийских компьютерных технологий, которые импортирует «Дисней», – все это должно закончиться. Мы достаточно умная страна, чтобы выработать собственную экономику, остаться конкурентоспособными и сохранить рабочие места для наших граждан. Мистер Обама, отправьте эти двигатели обратно.
wes evans: Есть некоторые вещи, которые нельзя производить вне своей страны. Оказывается, ракетные двигатели относятся именно к этому виду.
Kevin Hill: Если вы повернуты на космосе так же, как и я, то вы знаете, что эти российские РД-180 на годы вперед превосходят американские двигатели по своей эффективности.
Так что здесь я вполне разделяю позицию Пентагона. Может быть, ТЕПЕРЬ они найдут кого-нибудь, кто перепроектирует эти штуки…
Mike D.: Если вы читаете эту статью вечером и у вас под рукой есть что выпить, то пейте каждый раз, когда увидите слова «Путин/кремлевский тролль» или «новый Гитлер».
В противном случае, если бы США перестали пытаться воплотить в жизнь мечту неоконсерваторов о «Великой шахматной доске», смене режимов и балканизации России, мы могли бы вместе с русскими и китайцами работать над огромным количеством космических проектов и, возможно, исследованиями экологически чистой энергии.
Неоконсерваторы – наша беда.


под катом ничего нет

Производство авиадвигателей в России.

ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» — крупнейший разработчик и производитель авиационных двигателей в России. Здесь работают более 20 тысяч человек. УМПО входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.
Номер 1
Фотографии и текст Славы Степанова


Читать дальше  » 

Двигатели рвутся в Россию

Двигатели рвутся в Россию


Руководство ключевого для России авиадвигательного предприятия Украины пытается найти любую лазейку, лишь бы продолжить поставки своей продукции в нашу страну. Глава «Мотор Сич» даже уверяет, что никакого запрета на подобные поставки нет – и это является прямой ложью. Не слишком понятно, можно ли верить в таком случае заявлениям о том, что двигатели продолжают поступать в Россию.


Читать дальше  »