В сентябре 1941 года, в самый разгар оборонительных боев Красной Армии, в Ленинград пришла разнарядка: изготовить один миллион корпусов мин. Заказ нешуточный и никакое предприятие в короткий срок его не осилило бы. Поэтому местные власти решили задействовать всю промышленность города и прилегающих территорий. Получил свою квоту в 70 тысяч штук и Морской завод Кронштадта.
В главной роли астронавта нового ремейка — шестилетняя девочка, а вместо лунной поверхности — разбитый асфальт на улице Карпинского. Своим видео пермяки хотели обратить внимание властей на состояние дорог в городе.
На что только не идут отчаявшиеся россияне ради привлечения внимания дорожных служб к качеству асфальта! Они высаживают в выбоины цветы, устраивают именины особенно больших ям и даже самостоятельно пытаются отремонтировать полотно. Эти жители Перми и вовсе решили снять ролик, в котором обыграли знаменитое видео высадки американцев на лунную поверхность.
Эксперты уверены, что ежегодно на дорогах погибают десятки тысяч диких животных
Масштабная дорожная стройка, развернутая в рамках нацпроектов по всей стране, призвана решить одну из главных для России задач — улучшить транспортную доступность регионов. В то же время активное расширение дорожной сети создает серьезную проблему: зачастую трассы проходят через места обитания диких животных и становятся преградой на пути их миграции. Пытаясь пересечь дорогу, животные провоцируют аварии, которые нередко оказываются смертельными не только для них самих, но и для людей. Как современные технологии дорожного строительства помогают предотвратить подобные аварии?
Плацкарт имеет дурную славу. И слава эта заслуженная: дешевые билеты и спартанские условия привлекают весьма невзыскательную, а подчас и шальную публику. Хотя и здесь со временем все становится цивилизованнее, нравы все же смягчаются. Другое дело — плацкарт, в котором вахтовики едут домой с севера. Если вы никогда не ехали в таком, то пропустили величайшее фрик-шоу в РЖД. Мужики, не пившие и пахавшие на износ по полгода, вдруг дорываются до свободы и водочки. Они чудят, они устраивают разборки, они, в конце концов, испускают перегар такой силы, что начинаешь ощущать, как опьянение передается воздушно-капельным путем.
В обзор включены мосты протяженностью более 100 м
Россия завершила возведение своей части ж/д моста через Амур
Россия завершила работы по возведению своей части российско-китайского железнодорожного моста Нижнеленинское (Еврейская автономная область) — Тунцзян (провинция Хэйлунцзян) через реку Амур. Об этом сообщается на сайте правительства китайской провинции Хэйлунцзян.
Швеция оставалась последней страной континентальной Европы, в которой оставалось левостороннее движение.
Если ты когда-нибудь побываешь в Швеции, обрати пристальное внимание на дороги и на то, как движется по ним транспорт. Ничего особенного, верно? Верно. А все благодаря Дню Н — 3 сентября 1967 года…
В правилах дорожного движения нет ничего, что было бы сделано просто так или для красоты. Особенно, когда речь заходит о дорожной разметке. На секундочку, именно она является самым действенным инструментом регулировки отношений между автомобилистами и пешеходами.
Особое место в правилах сегодня занимает желтая разметка. Есть три схемы, в которых желтый цвет используется в качестве обязательного. Еще в одной – желтый цвет является рекомендуемым. О чем же идет речь.
Они похожи на окопы, оставшиеся после войны, или туннели, протянувшиеся через леса. Эти древние дороги, называемые холлоуэйз, которые протянулись по всей Европе. Изначально они появлялись на ровном месте, но на протяжении веков, под поступью миллионов ног и копыт торговцев и путников, дорожное полотно стиралось и все глубже уходило в землю, создавая рвы, которые сегодня расположены ниже уровня окружающего ландшафта. Многие из этих древних магистрали затем стали временными водными путями во время дождей, которые в дальнейшем углубили и расширили дороги, делая их постоянными особенностями ландшафта.
Инфраструктурный бум: стоит ли ждать положительных изменений
Среднестатистический человек склонен воспринимать мир однобоко, а потому вместо анализа и поиска информации, предпочитает судить о сложных вещах по стереотипам. Чаще всего подобные оценки основаны на искаженных фактах, но ввиду постоянного навязывания через литературу, прессу и кино продолжают бытовать в обыденности.
Считается, что во Франции — все люди чем-то недовольны, китайцы — не в состоянии сделать ничего качественно, японцы — ведут себя как биороботы, а в России не строится дорог. На самом же деле — все давно изменилось.
В оппозиционных пабликах который день разгоняется фото, на котором жители маленького удмуртского села празднуют окончание ремонта дороги.
Посыл очевиден, «вот какие дороги в Рашке, а они то ленточку перерезают, а-ха-ха». Как обычно, борцы с режимом, сидящие на мамкиной пенсии, в ситуации не разобрались. Ну да ничего, расскажу сам...
Забавные комментарии пользователей со всего мира к небольшому видео из Нидерландов, на котором рабочие якобы за два дня разбирают автостраду, строят под ней тоннель и собирают автостраду обратно.
Представьте, что вы едете на поезде мимо живописных гор и равнин, любуетесь потрясающими видами из окна, попивая ароматный кофе… А теперь представьте, что ваш поезд едет о-о-очень медленно, да еще и по узкой дороге на высоте 3000 метров, которая, кстати, проходит по краю отвесного ущелья.
Приятная поездочка, правда? Вряд ли в этом случае вы попросите место у окна. Что ж, все железные дороги из этого выпуска отличаются от других именно тем, что они одни из самых страшных в мире. В общем, путешествие не для слабонервных.
В октябре 2006 года мне довелось поучаствовать в обследовании мостов федеральной трассы «Колыма» Якутск – Магадан на территории Магаданской области. Мы проехали 800 километров по легендарному Колымскому тракту от Магадана на север, в край заснеженных хребтов и бескрайней тайги и увидели Колыму во всей её суровой красе.
Ниже приведу свои фотографии и воспоминания о той поездке. За 13 лет много воды утекло — что-то изменилось, а очень многое про Колыму актуально и сейчас. Где необходимо, приведу небольшие комментарии об актуальности того или иного по состоянию на 2019 год. Итак, лихо отматываем 13 лет назад, садимся в старенький Ил-62 — и вперёд на Колыму! :)))
Сегодня, наверное, уже каждый человек знает, что такое гостиница или отель. Каждый третий пользовался услугами проживания, путешествуя или останавливаясь во время командировки. На сегодняшний день количество и разнообразие средств размещения поражает, удивляет и удовлетворяет запросы даже самых капризных гостей. Можно забронировать гостиницу в любое время года, суток, в любой точке земного шара с помощью интернета или телефона.
Недавно я задалась вопросом, а ведь раньше, в старину, люди тоже путешествовали. Они же должны были где-то останавливаться на ночлег. Так как же они находили себе пристанище, чем платили. Нам уже привычно видеть здания, сверкающие разнообразными лампочками, с полированными до блеска полами. А как же раньше выглядели, и как назывались «места пристанищ» путников? Об этом и пойдет речь в данной статье.
Мероприятия начнутся в 2019-м и продлятся до 2024 года в рамках Национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»
Фото: пресс-служба мэрии Магадана
В общем я очень падкий на спокойные зеленые тона. Поэтому открыл для себя это. В Голландии есть необычная деревня Гитхорн без дорог. Да да. Второе ее название — деревушка без дорог. Расположена она вся на водных каналах, которые если сложить в сумме дадут примерно 8 км. Дата основания «1230 год». Здесь есть велосипедные пути и много-много каналов. Основное средство передвижения — катера, лодки с электромоторами. Все работает тихо. Можно спокойно наслаждаться природой.
Общая протяжённость ЦКАД составит 525 км. Центральная кольцевая автомобильная дорога (сокращённо ЦКАД) — масштабный проект развития инфраструктуры Московской области. В связи с расширением границ Москвы в 2012 году часть ЦКАД пройдёт и по территории Новой Москвы.
Runaway truck ramp – это специальное ответвление на дороге с тупиком. Строится в гористой местности там, где есть долгий спуск вниз. Служит для того, чтобы принять на себя грузовые автомобили с сорвавшимися тормозами.
В Google Карты новосибирцы добавили новую достопримечательность — яму. Таким образом они пытаются привлечь внимание властей к ужасной ситуации на дорогах. Кстати, в прошлом году жители города N уже отпраздновали день рождения этой ямы. Похоже, у нее скоро юбилей.
![В новосибирских Google Картах в разделе "Достопримечательности" появилась яма с отличными отзывами Google Карты, дороги россии, новосибирск, фото, юмор, яма](/uploads/2018/04/21/auto_16-54collageyvaprenk56enp.jpg "В новосибирских Google Картах в разделе "Достопримечательности" появилась яма с отличными отзывами")
Послушай сам и попробуй не лишиться рассудка! (ВИДЕО со звуком)
А вот наши селяне веками слушают российские дороги — и ничего! Даже ездят по ним, напевая задорные частушки в ритме проклятий и хулы.
Большая у нас страна, расстояния огромные, дороги длинные. Часть дорог существует только зимой, называются они зимниками. Недавно я вернулся из автопробега за полярный круг, проехал от Москвы до Нарьян-Мара и обратно, на пути были ледовые переправы, а часть пути проходила как раз по зимникам. Из-за закрытого зимника мы прождали почти двое суток, но сейчас я хочу рассказать о том, как делают зимники.
«Час пик» — стоит услышать это словосочетание, как перед глазами возникают картины, на которых огромное скопление людей и транспорта. И все куда-то торопятся: кто-то бежит на обед, кто-то опаздывает на деловую встречу, а кто-то счастливый идет не спеша домой. Но независимо от того, в какой стране вы живете, такое время наступает в каждом городе.
Вашему вниманию фотографии, на которых изображены разные города мира в самые горячие часы.
Пекин, Китай
Посмотреть на зимний Байкал — моя давнишняя мечта. И приземлившись вчера утром в аэропорту Иркутска, я думал «Ну вот, сейчас я наконец то его увижу!» Но, как оказалось, нельзя просто так взять и прилететь на крупнейшее в мире озеро, ведь от Иркуска до деревни на острове Ольхон, куда я направлялся, расстояние в добрых 300 километров!
Так что вчера я в основном наблюдал из окна машины за Российской глубинкой, о которой раньше так много слышал и читал.
В Мурманске хорошие и широкие дороги — при том, что рельеф в городе крайне пересечённый.
По некоторым подсчетам, порядка 0,2–0,5 процента поверхности мировой суши покрыто дорогами. И это отношение должно увеличиться на 60% к 2050 году. Поразительно много места отведено дорогам, а ведь они служат по большей части только для транспорта. Что, если заставить их вырабатывать энергию?
Монологи колымских водителей
Федеральная трасса «Колыма» — это две тысячи километров по территории Крайнего Севера, самая холодная и одна из самых опасных трасс в мире. Зимой температура опускается за минус 60, летом доходит до плюс 40. Дорога проходит через реки, долины, перевалы и узкие прижимы, вокруг заброшенные посёлки и почти отсутствующая инфраструктура — порой до ближайшей заправки нужно добираться триста километров по узкой гравийной дороге, опасно петляющей между сопок.
Корреспондент Филиппо Валоти-Алебарди поговорил с опытными колымскими водителями и выяснил, как выжить при температуре в минус 60, почему нет ничего опаснее колымской пыли и как правильно подкармливать медведей.
В обзор включены мосты протяженностью более 100 метров.
1. В Чебоксарах завершён первый этап реконструкции Московского моста
В славном городе Щекино, недалеко от Тулы, горячий асфальт кладут прямо на припорошенную первым снегом подмерзшую дорогу. Видимо, так нужно по технологической карте, что бы дорожное покрытие служило долгие годы без капитальных ремонтов.
Егеря с необычным именем Ихтиандр Шарипов оштрафовали на 2,5 млн рублей за строительство дороги, которая ведет к домикам охотников в Кунашакском районе Челябинской области.
Итак, какими были улицы мира четверть века назад? Насколько сильно они отличаются от современных?
К 1992 году автомобилизация развитых капиталистических и новых индустриальных стран «Третьего мира» была давно завершена, она просто достигла пределов вместимости городского пространства. И кое-где передовые умы урбанистики уже начали осознавать ненормальность такого положения, хотя начала пешеходно-велосипедной «реконкисты» было ещё довольно далеко.
Типичный московский траффик летом 1992-го у стен парламента
![В Перми сняли ролик "Высадка на Луну"](http://cdn.fishki.net/upload/post/2020/03/25/3267085/tn/2-fotoram.jpg "В Перми сняли ролик "Высадка на Луну"")
