Идолы хипстеров продолжают сжигать деньги


Некоторое время назад я высказал крамольную мысль – очень часто компании, которые обладают в среде российских либералов, хипстеров и экономистов культовым статусом, на самом деле не являются примерами для подражания хотя бы потому, что они тупо не умеют зарабатывать деньги. Я вообще заметил, что среди тех, кто очарован Теслами, Уберами и прочими Эйр-Би-энд-Би очень модно путать процесс привлечения денег от инвесторов и зарабатывание денег конкретной компанией. А ведь это разные вещи.


Читать дальше  » 

55 золотых слов топ-менеджера, или Словарь для тех, кто хочет добиться успеха



Текст: Константин Чернозатонский
22 Декабря 2005


АДЖЕНДА

Расписание дня, дневник, повестка дня.

Але! Привет! Пойдешь со мной
в кино на Азию Ардженто?
Сегодня столько много дел&
Чертовски плотная адженда&

ВНЕШНЯЯ ВСТРЕЧА

«Нет, Лена, я сейчас не могу этого сделать, я на внешней встрече». Крайне убедительный отмаз почти от любого звонка. Не путать с оффсайт-митингом, он же брейнсторминг вдали от дома и с выключенными телефонами. Встречи также бывают с нулевой валентностью, то есть без указания с кем, где или когда.

ЕБИТДА

Это явный фаллический символ бизнес-сообщества. Из-за маленькой ебитды у кого хочешь разовьется комплекс неполноценности. Большая ебитда, напротив, становится предметом гордости и бахвальства. Любопытно, что и маленькая, и большая ебитда почти неминуемо ведет к покупке новенькой бэхи седьмой серии. МОТИВАЦИЯ, впрочем, разная: в первом случае новую бэху приходится покупать в кредит и нужна она для отвода глаз от вашей маленькой ебитды, а во втором КЕЙСЕ покупка служит прямым доказательством того, что деньги действительно заработаны. И черт с ними, с налогами, долей акционеров и естественным износом оборудования, их мы потом посчитаем. Себя нужно радовать. Хоть чем-то. Хоть изредка.

«Да, Анжелочка, он и вправду жирный упырь. Но зато ебитда у него ну просто загляденье!»

Читать дальше  » 

Страна дефективных менеджеров

Последние авиакатастрофы показали: выводить из эксплуатации надо не российские самолеты, а отечественных чиновников

В понедельник Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что техническая комиссия завершила расследование катастрофы самолета Ту-134, произошедшей 20 июня 2011 года в районе аэродрома Петрозаводска. Тогда погибли 47 человек. Выводы комиссии, во-первых, шокирующие, а во-вторых, противоречат широко обсуждаемой идее запрета полетов для старых отечественных самолетов.


Читать дальше  »