Моряки-подводники – какие они? Смелые, мужественные, высокопрофессиональные, обладающие недюжинной физической силой, выносливостью и умом — сообщает сайт Минобороны России.

Читать дальше  » 

Журналисты китайского издания Sohu прокомментировали необычную процедуру, к которой прибегли российские подводники в Арктике. «ПолитРоссия» представляет перевод этой статьи

Читать дальше  » 

…Старший лейтенант Ачкасов приступал к коитусированию жены. Он засунул заскорузлые на службе ладони под задранную юбку и укрепил их поверх пленительных бёдер. Оставалась мелочь – натянуть упругий зад супруги на себя и тут же на выдохе отстраниться, чтобы далее продолжать возвратно-поступательные движения до победного конца. Но в этот самый момент жена вдруг всхрапнула и басом сказала: «ОднАка...»

Ачкасов дёрнулся. Кулак его вывернулся из-под подбородка и потерявшее упор лицо треснулось носом об стол. «Блядь!», — подумал Ачкасов. И… проснулся.

Читать дальше  » 

Спецпроект: Повод для гордости

Читать дальше  » 

Владимир Путин провел встречу с Сергеем Шойгу. Министр обороны доложил президенту о трагедии с подводниками.

Ради встречи Путин отметил свое участие в форуме «Реки России». По его поручению к участникам форума обратится вице-премьер Ольга Голодец.

Понятно, что «Курск» — родовая травма для Путина-политика. Он явно не актер, и судя по документально-биографическим фильмам, когда он говорил об этой трагедии, было очень хорошо видно, какую внутреннюю боль до сих пор он испытывает, хотя и прошло (на момент съемок) уже более 15-ти лет с момента трагедии.

Читать дальше  » 

Возвращайтесь всегда…

Скачать

— Ааааа! — Упавший со стола измеритель больно вонзился своими двумя жалами в левую лодыжку. В помещении, предназначенном для походного штаба бригады десантных кораблей и временно служащее учебным классом нас четверо. Офицер с кафедры кораблевождения и трое курсантов. Офицер сидит в привинченном к палубе кресле. Мы ползаем по этой же палубе от радиопеленгатора к карте с учебной прокладкой и карте систем «Марс» и «Декка».  Штормит нещадно. Вообще-то нас должно было быть больше, но еще шестеро или семеро из нашей группы лежат пластом в десантном кубрике. Шторм на Балтике сама по себе вещь очень неприятная, но когда ты находишься на борту плоскодонного большого десантного корабля 775 проекта, то неприятные ощущения увеличиваются в несколько раз. Еще хуже приходилось тем, кто находился на борту среднего десантного корабля 771 проекта, который мы буксировали в Лиепаю.

Читать дальше  » 

«Армия без мата, как солдат без автомата» (солдатский фольклор)

Наш комбриг был личностью легендарной не только на Камчатской флотилии, но и на всем Тихоокеанском флоте. А то и всем Военно-морском. Звание адмирала он заслужил честно, в морях выходил, а не по паркету вышаркал. С лодочного лейтенанта начал, лодочным адмиралом закончил.

Читать дальше  » 

Сегодня мы поговорим о достаточно грустной теме — о затонувших подводных лодках. Подобного рода трагедия была в центре сюжета двух фильмов начала нулевых: российской ленты “72 метра” и американской картины “К-19”.

Читать дальше  » 

“Дайте мне корабль из дерева,
а железо вложите в людей”.
Адмирал Макаров

Жизнь подводника, это не только военные парады и красивый мундир, как рисуют ее себе обыватели. Не только восхищенные взгляды девушек на улице. Это еще и тяжелая мужская работа, полная неожиданностей и опасности.

Читать дальше  » 

К нам раз в год приезжали американские шпионы. Они маскировались под каких-то там военных, которые якобы должны были проверять выполнение Россией договора СНВ-2. Приезжали они к нам строго зимой в ноябре-декабре и получали, по их словам, восемьсот долларов командировачных в сутки за невыносимые условия для разумной жизни в условиях российского Заполярья. Для сравнения, за три месяца "командировки" за территориальными водами РФ я получил в те времена, примерно, 250 долларов.

Читать дальше  » 

А вы знали?



Начну с того, что не все знают, а из тех, кто знает, не все видели это так как оно было.

По стороне рыбного порта, вглубь Нагаевской бухты, по отливу ржавеют остатки старой дизельной подводной лодки. Молодое поколение магаданцев даже не подозревает, что в бухте Нагаева базировалась 171-я бригада подводных лодок, а в последние годы своего существования -420-й отдельный дивизион подводных лодок.

Но и некоторые старожилы города мало что знают о нагаевских подводниках…
Читать дальше  » 

Балтийское море, в отличие от северных морей, совсем другое дело. Малые глубины являлись большим затруднением для действий подводных лодок, но с другой стороны, являлись дополнительным шансом на спасение. Что и будет подтверждено дальше.

В день нападения Германии на СССР подводные лодки Краснознаменного Балтийского флота насчитывали 69 единиц и были сведены в 3 бригады и отдельный учебный дивизион при учебном отряде подводного плавания. 1-я бригада предназначалась для обслуживания южной и центральной части Балтийского моря, 2-я бригада для обслуживания Финского и Ботнического заливов, в учебную бригаду входили все строящиеся и капитально ремонтирующиеся подводные лодки. Субмарины базировались по всему советскому балтийскому побережью, включая территорию только что вошедших в состав СССР Прибалтийских республик и арендованную у финнов ВМБ Ханко.

По уровню боевой подготовки подводные лодки делились на три линии. Первая включала в себя полностью боеготовые подводные лодки, т. е. не имевшие перерыва в боевой подготовке за исключением зимнего периода. Хотя, начиная с 1940 года, подготовка проводилась в течение всего года без деления на летний и зимний периоды, сезонность в ее проведении оставалась. Вторая линия включала в себя подводные лодки, находящиеся в ремонте, либо имеющие значительную смену личного состава. К третьей линии относились подводные лодки, вновь построенные и недавно вступившие в строй. К началу войны КБФ насчитывал лишь 4 подводные лодки первой линии. («М-78», «М-79», «М-96» и «М-97»). Остальные подводные лодки входили во вторую линию (26 единиц) и считались относительно боеспособными, числились на оргпериоде (11 единиц), или «вне линии», т.е. в ремонте.

Читать дальше  » 

Надеюсь, читающие простят мне то, что я позволю себе начать сразу с отступления в свою сторону. Потому что так будет проще в дальнейшем понять мое личное (а оно тут будет) отношение к этим людям. В моей военной биографии было несколько случаев, когда я имел возможность попробовать стороны, не связанные с моей военной специальностью. То есть попрыгал с парашютом, однажды в течение 10 минут пилотировал военно-транспортный вариант Ан-24 (пилот из меня оказался никакой, поэтому по приземлении я имел неприятную беседу с остальными пассажирами, переходящую в дружеский мордобой. Причем беседа длилась намного дольше чем я пилотствовал). Во время прохождения службы на Дальнем Востоке меня угораздило познакомиться по пьяни со старшим лейтенантом, командиром тральщика, и по пьяни же принять приглашение «выйти в море» на проверку двигателей. Мне даже доверили подержать штурвал (но, помня свой печальный опыт пилота, я это сделал чисто символически), а так, как только мы вышли из бухты, я сделал вывод, что моряк из меня примерно как пилот. Все остальное время проверки я блевал, как заводная игрушка.

И, на День ВМФ, когда все моряки раздуваются от важности и становятся добрыми и снисходительными по отношению к сухопутным крысам (а я уже к тому времени такой себя более чем зарекомендовал, но относился к этому с юмором, что было оценено плавающими и ходящими), несколько желающих пустили на борт подводной лодки «Чита». Это было событие, которое произвело на меня неизгладимое впечатление. У меня слишком уж хорошая фантазия, поэтому когда я представил себя в этом корабле, когда над тобой метров сто воды… Сразу почему-то захотелось не просто наверх, а даже на сушу. Но, дав себе соответствующее указание, я с честью выдержал всю экскурсию, добросовестно слушая старшину-экскурсовода и ударяясь башкой о самые разные хреновины и механизмы.

Читать дальше  »