В 1912 году рабочие, копавшие тоннель новой линии метро под Бродвеем, совершили необычную находку. Их путь пересекал более старый, к тому моменту заброшенный тоннель. Внутри него они обнаружили диковинный цилиндрический вагон метро, допотопный тоннелепроходческий щит и станцию с богато украшенными стенами и роялем, когда-то игравшим для пассажиров.

Забытая людьми и богом транспортная система была создана за 40 лет до того неким Альфредом Эли Бичем.
Вы вряд ли даже слышали это имя. Между тем, это был занимательный субъект. Достаточно сказать, что молодой Томас Эдисон зачитывался журналом для изобретателей, который издавало патентное бюро, в котором Бич работал младшим партнером. Однажды Эдисон зашел к нему в офис, чтобы показать одно из своих изобретений, и Бич помог ему правильно оформить патентную заявку.
 

Транспортная система Virgin Hyperloop прошла первый тест с живыми людьми в качестве пассажиров в капсуле, он завершился полным успехом. Проехаться на действующем прототипе будущей гипер-сети вызвались Джош Гигель, соучредитель компании, и Сара Лучиан, директор по работе с клиентами.

Как пояснила Лучиан, Hyperloop не просто очередной вид транспорта, а новое понимание того, как должны перемещаться люди в будущем. Поэтому она и стала добровольцем – чтобы ощутить все на личном опыте.

Заместитель главного министра индийского штата Махараштра Аджит Павар заявил, что власти приняли решение приостановить участие в реализации проекта системы сверхскоростных перевозок в вакуумной среде Hyperloop.

«У нас нет возможности экспериментировать с Hyperloop. Мы сконцентрируемся на других видах транспорта. В то же время если эта технология будет развиваться дальше с успешными испытаниями за рубежом, мы можем подумать об этом», — сказал он.

Экран телевизора с изображением телевизионных каналов. Архивное фото

По отечественным медиа прошло цунами из разоблачительных заголовков. Они сообщают: сверхзвуковая вакуумная дорога Hyperloop от Илона Маска между Москвой и Петербургом обойдется дешевле, чем предложенный проект российской высокоскоростной магистрали (ВСМ).

К началу выходных это цунами ударилось о соцсети и тг-каналы, так что информационное наводнение, несущее муть, мусор и котят, сейчас в самом разливе. Мастера горького сарказма очередями выстреливают иронические реплики «как тебе такое, Илон Маск» и «в России придумана уникальная технология скоростного распила». Постятся смешные, но горькие картинки. В общем, все как всегда.

Остап Петрикович Маск или Илон Мавродиевич Петрик? Разбираемся с Hyperloop

Журнал “Юны Техник” опередил своё время (я ещё помню был такой польский “Горизонты техники для детей” – эх, времена, времена) настолько, что копированием идей из него можно обеспечить себе безбедное существование.

Одна из таких идей – что-то типа увеличенной в масштабе пневмопочты, только вместо капсулы с письмом – поезд с людьми, а вместо давления воздуха – электромагниты.

Декларирование концепции и опорные цифры есть вот здесь: www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha.pdf (сохранённая копия).

Техническая концепция красивая, но по каждому заявленному пункту упирается в кучу вопросов реализации. Поддержка в многокилометровой трубе с диаметром в несколько метров близкого к вакууму давления в 1/100 атмосферного, притом при очень сильной вибрации (пролетает многотонная махина со скоростью пули) – штука нетривиальная. Маглев, в принципе, уже реализован – но стоимость за километр у него огромная. Вопросы безопасности (разгерметизация вагона и все сразу покойники, а также малейшее отклонение от траектории и вылет с трассы), вопросы организации станций – много вопросов.

Но это у унылых технарей-реалистов – а мы ж про весёлого динамичного успешного позитивного гуманитария с женским именем Илона.

Сегодня изобретатель и предприниматель Элон Маск, владелец компаний Tesla Motors и SpaceX, наконец-то опубликовал «альфа-версию» дизайна загадочного транспортного средства Hyperloop, которое планируется запустить сначала между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом, далее — везде.