Запланированный на утро 16 августа рейс скандинавской компании из Стокгольма в Чикаго был отменен из-за мыши на борту самолета.Грызуна в Airbus A330 заметили незадолго до начала полета.Мышь пробежала по полу авиалайнера, и после этого пассажиров попросили подождать, пока животное поймают.
Официальной причиной отмены полета стала возникшая угроза безопасности пассажиров.Грызун мог перегрызть провода в самолете и таким образом вывести его из строя в любой момент.Пассажиров временно разместили в здании аэропорта, при этом предоставив все комфортные условия, на время задержки рейса.
Вот я и думаю, что у нас в России к безопасности полетов не особо уделяют должного внимания.Так как мы продолжаем летать на ржавых, залатанных.напичканых контрафактными деталями самолетах, использовавших почти весь свой ресурс.А в это время на авиасалоне MAXX, третий год представляют Суперджет и новые Тушки, а в производство не запускают.Тем временем руководители авиакомпаний думают только о наживе, особенно на нас северянах.Осознавая при этом, чтодругих возможностей добраться в ЦРС кроме как на самолете у нас нет.И при этом заламывают конские цены на билеты.

Хочу летать комфортно и безопасно, тем более за такое бабло...

Грузовой самолет Ан-12, пропавший с экранов радаров в Магаданской области, разбился.

Об этом 9 августа сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя МЧС.

Сигнал аварийного маяка Ан-12 обнаружен в районе поселка Омсукчан, который находится в 580 километрах к северо-востоку от Магадана. Как заявили в МЧС, к месту аварии направлены самолет и вертолет со спасателями.
Как сообщает "Интерфакс", во вторник Ан-12 выполнял рейс из Комсомольска-на-Амуре на Чукотку с технической посадкой в Магадане. После заправки самолет вылетел по маршруту следования. В 300 километрах от аэропорта вылета пилоты сообщили, что у самолета загорелся один из двигателей.

Экипаж принял решение вернуться и произвести аварийную посадку в аэропорту Магадана. Вскоре связь с самолетом пропала.

Агентства сообщали, что экипажу удалось долететь до магаданского аэропорта, но из-за сильного тумана самолет не смог приземлиться.
Пожарные и спасательные службы аэропорта были приведены в состояние готовности, на поиски пропавшего воздушного судна отправили самолет Ан-24 и вертолет Ми-8.
По разным данным, на борту разбившегося Ан-12 находились от пяти до девяти человек. Сообщается, что это члены экипажа, авиационные техники и экспедиторы. Подробностей о том, что перевозил самолет, масса груза составила 18 тонн.

Начальник Генштаба РФ генерал армии Николай Макаров 20 июля заявил, что беспилотные летательные аппараты (БЛА) для российских Вооруженных сил будут строиться и закупаться в России. Ранее, в конце июня высокопоставленный представитель ОПК России сообщал, по информации РИА "Новости", что в течение последних двух лет разработка отечественных БЛА военного назначения не финансируется. По его словам, "министерство обороны России не может определиться в своих дальнейших действиях: то ли продолжить закупку беспилотных летательных аппаратов за рубежом, то ли финансировать собственные разработки".

В настоящее время беспилотную авиацию для министерства обороны разрабатывает концерн "Вега". Николай Макаров сказал: "Беспилотники мы будем закупать и строить у нас. Это вне всяких сомнений".

ОАО «Климов» приступило к летным испытаниям системы БАРК-88, предназначенной для оснащения истребителей МиГ-29, сообщает «АвиаПорт.Ru» со ссылкой на пресс-службу ОАО «Климов».

На аэродроме ЛИИ им. Громова 29 июня состоялся первый полет самолета МиГ-29УБ, оснащенного системой БАРК-88. Полет продолжался около часа и прошел без замечаний.

БАРК-88 – это электронный цифровой блок автоматического регулирования и контроля, который будет устанавливаться для управления силовой установкой истребителей типа МиГ-29.

Использование БАРК-88 позволит повысить эксплуатационные возможности самолетов, а также сократит время выполнения оперативных видов подготовки к полетам.

Историю услышал вчера от непосредственного участника. Не поверил. Пришёл
домой, проверил. Всё правда.

Всем известно, что радио изобрёл Попов, паровую машину — Ползунов,
стратегический бомбардировщик — Сикорский, а лампочку — Лодыгин. Русские
Кулибины всегда шли впереди планеты всей. А знаете ли вы, что технологию
самолёта-невидимки «стелс,» с помощью которой американские ястребы уже
тридцать лет обманывают радиолокационные станции (РЛС) своих жертв, тоже
изобрели в Советском Союзе? Точнее, в фашистской Германии. Но не в этом
дело.

По многочисленным просьбам показываю, что из себя представляет посадка на короткую полосу в столичном аэропорту Внуково. Как я уже докладывал, на данный момент времени, во Внуково идёт реконструкция полосы. Так как аэропорт имеет две пересекающиеся полосы, то та, которая осталась в работе, очень сильно кастрирована.

Из трёх, с гаком, километров полноценной взлётно-посадочной полосы, осталось всего два. В общем-то ничего сверхординарного, но учитывая то, что в торце курса 014 градусов, подъёмные краны, тракторы и бульдозеры работают круглосуточно, то заход на посадку представляет из себя некий аттракцион "умелых ручек". Никаких посадочных систем естественно теперь нет, есть отдельно стоящий привод (радиостанция) " где-то там", который нужен для того, чтобы вообще просто информировать пилота, что "где-то там" находится полоса. Естественно, что посадка разрешается теперь только днём и в хорошую погоду, но от этого легче не становится, особенно тем молодым пилотам, которые уже привыкли летать на самолёте как на компьютере. Т.е. когда самолёт всё делает сам (благо теперь самолёты позволяют летать в полном автоматическом режиме, только грамотно и правильно нужно его программировать) Ну а тем, кто по старой привычке, крутит штурвал как и прежде своими руками, такая посадка только в радость.

 Пекин сделал первый ход в разработке собственного истребителя пятого поколения. Прогресс авиастроения КНР впечатляет, но вместе с тем жизнь китайским конструкторам существенно осложняет целый ряд системных инженерно-технологических проблем. В ближайшие годы внимание мировой авиационной общественности будет приковано к тому, как Китай станет решать эту амбициознейшую задачу и что у него получится в результате.

С 20 по 21 июня в Париже ходит авиа-шоу «Paris Air Show 2011», традиционно привлекающее толпы посетителей. Мы предлагаем вашему вниманию фотоподборку, демонстрирующую подготовку к авиа-шоу и воздушные суда, которые принимают в нем участие.

(25 фото)

Улан-Удэнский авиазавод (УУАЗ), входящий в холдинг "Вертолеты России", передал Минобороны РФ вторую партию штурмовых военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ, сообщило агентство "РИА Новости" со ссылкой на пресс-службу завода.

Эта поставка реализована в рамках выполнения гособоронзаказа на 2011 год.

Все вертолеты были приняты представителями заказчика в Улан-Удэ в середине мая. После этого началась подготовка машин к перегону к месту дислокации своим ходом. В конце мая вертолеты вылетели с территории завода. Преодолев расстояние более 5 тыс. км, 10 вертолетов Ми-8 АМТШ прибыли в Краснодарский край. С началом летнего периода обучения экипажи на новых машинах приступили к выполнению полетов.

Поставки ВВС РФ вертолетов Ми-8АМТШ в рамках гособоронзаказа на 2011 год продолжатся во втором полугодии этого года.