Читать дальше  » 

Современные двигатели, несмотря на огромное количество ограничений, продолжают оставаться наиболее мощными (имеется ввиду литровая мощность) и высокотехнологичными в мире. Начиная с сезона 2004 года ФИА что называется «взялась» за двигатели Ф1. Сначала все ограничилось увеличением надежности: в 2004 (Ф1 еще ездила на моторах V10 объемом 3 л) двигатель должен был выдерживать один Гран-При, в 2005 уже два.
Читать дальше  » 

Невероятно, но факт: неизвестные украли с израильской авиабазы несколько двигателей для американских истребителей F-16. По одной из версий, злоумышленники могли сдать агрегаты на металлолом. В такой афере бесспорно должны быть замешаны чуть ли не все работники базы: ведь двигатели надо перетащить (а они очень тяжелые), погрузить в большой грузовик, вывезти их с территории мимо охраны. Не припомню, чтобы нечто подобное происходило у нас. Авиадвигатели мы строим еще с советских времен, но про них незаслуженно забывают, когда называют Россию исключительно сырьевой экономикой. Расскажу немного про нелегкую судьбу этой отрасли, поскольку сам с ней связан по работе.

Читать дальше  » 

18.12.2012 // 18:24

Текст: Прима Медиа

Вертолетные двигатели ВК-2500, выпускаемые в Санкт-Петербурге, будут полностью состоять из российских деталей, что позволит уйти от полной зависимости и даже частичной зависимости от иностранных комплектаторов. Об этом сказал на совещании у премьер-министра РФ вице-премьер Дмитрий Рогозин, сообщает пресс-служба правительства РФ.

«По сути дела, это позволит нам уже в 2013-м, в следующем году произвести 50 таких двигателей. Они необходимы для вертолетов двух типов – для Ка-52, так называемого «Аллигатора», и Ми-28 – это «Ночной охотник». Это две современные машины. В целом мы планируем, что с 2015 года «Климов» будет выпускать от 400 двигателей ВК-2500, то есть, по сути дела, мы сможем оборудовать 200 вертолетов с учетом как раз и запасных двигателей», — сказал Дмитрий Рогозин.

Читать дальше

^{Концепт VARIES делит корабль на две части: сзади — разгонный блок, спереди — жилой отсек, составленный из сферических модулей. (Здесь и ниже иллюстрации Adrian Mann.)}

Источник: КомпьюЛента
Оригинал: Journal of the British Interplanetary Society

Недавно в рамках проекта Icarus Interstellar, ставящего своей целью создание к 2012 году реализуемого концепта межзвёздного корабля, появилось несколько публикаций, касающихся возможности разработки аппарата, развивающего субсветовую скорость на основе реактивного импульса, получаемого при аннигиляции антивещества.

Причём впервые был предложен относительно реалистичный и эффективный способ генерации антивещества прямо на борту корабля, с использованием одного лишь вакуума — а точнее, его поляризации.

Как известно, дальше всех улетевший от Земли предмет, сделанный человеком, — это «Вояджер-1», запущенный в 1977 году и удаляющийся от нас со скоростью 16 км/с. Такой неспешной поступью он добрался бы до ближайшей звезды через 70 тыс. лет. Несколько непрактично, не находите? Но каковы альтернативы?

Читать дальше  » 

Источник: КомпьюЛента
Оригинал: Physicsworld.com

Легендарные «Пионеры» уже давно вызывают у научного сообщества тягостное недоумение своими траекториями: выйдя за пределы Солнечной системы, они всё больше отклонялись от той «тропинки», которая была задана им при отправке. Подозреваемыми по этому удивительному делу пробовали назвать уже и тёмную материю, и тёмную энергию, но недавняя работа группы американских исследователей под руководством Вячеслава Турищева показывает, что ларчик открывается совершенно не так: оказывается, конструкторы зондов, сами того не заметив, оснастили их двигателем, самопроизвольная работа которого и отклонила траектории «Пионеров» столь сильно.

Напомним: ранее та же исследовательская группа полагала, что причиной странной траектории стала неравномерная тепловая отдача «Пионеров». Однако выяснилось, что реальное отклонение превышает спрогнозированное по этой модели. И тогда начался поиск других «виноватых».

Читать дальше  » 

^{Новый ионный двигатель, даром что размером с кубик Рубика, способен на полёт к другим планетам. (Здесь и ниже иллюстрации EPFL.)}

Источник: КомпьюЛента
Оригинал: EPFL

Новый малый ионный микродвигатель наконец-то может сделать реальностью пресловутые микроспутники, которые вот уже несколько лет обещают радикально снизить стоимость исследовательских полётов в космос.

Ионные двигатели — новость с огромной бородой; их применению в космосе скоро исполнится полвека. Тем не менее до недавнего времени их роль ограничивалась маневрированием на околоземной орбите. И хотя Dawn, самый быстрый из КА землян, приводится в движение именно тремя ионными двигателями, их проблемой всегда была малая тяга, который они придают кораблю.

Читать дальше  » 

Промежуточный этап проекта создания энергетической ядерной установки мегаваттного класса для космического корабля будущего, разрабатываемого Центром имени Келдыша совместно с РКК "Энергия" планируется рассмотреть в конце мая, сообщил журналистам заместитель руководителя Роскосмоса статс-секретарь Виталий Давыдов.

Читать дальше  » 

Дудышев Валерий Дмитриевич, Россия , Самара
Самарский технический университет

Магнито - гравитационные двигатели

 

  Глобальный и все более нарастающий энергетический и экологический кризисы планеты побуждает ученых и инженеров активно искать новые альтернативные экологически чистые эффективные источники энергии, в том числе, и на основе постоянных магнитов и электретов.

  Известные магнитные двигатели (МД) Серла, Минато, Флойда пока весьма несовершенны, к сожалению, однако начало истории с возникновением иразвитием МД уже положено. В статье приводятся новые оригинальные конструкции новых, полностью бестоковых МД. Несмотря на то, что природа магнетизма еще не полностью разгадана, уже сейчас постоянные магниты реально приближают нас к революции в энергетике и механике Мощный прогресс в сфере постоянных магнитах позволяет надеяться на создание магнитных моторов – генераторов и иных полезных устройство на их основе - мощностью до 100-200 кВт уже в недалеком будущем.

  Начнем рассмотрение путей создания чисто магнитных моторов с простейших магнито - гравитационных двигателей (МГД)- магнитных маятников и вращательных МГД.

Читать дальше  » 

 

недавно SvOp выложил  материал в комментариях в теме gentoo про энергию, но думаю мало кто ознакомился и поэтому решил кинуть сюда,далее буду каждый случай из этого реферата выкладывать более подробно по мере возможности и времени,тема очень интересная и думаю не только для меня,SvOp про тестатику было очень интересно выложу следующим постом 

это тект реферата написанного одним студентом в политехе

Проблема создания вечных двигателей волновала многих ученых еще со времен зарождения точных наук. Тем не менее, усилиями научных группировок, заинтересованных в сохранении примитивного материализма, идея свободного извлечения мощности была искажена до такой степени, что тот, кто начинал говорить о ней, попадал в разряд сумасшедших. Считалось, что мощность (работа в единицу времени) может быть только результатом преобразования структуры материи, то есть распада, синтеза или изменения энергетического уровня соответствующего количества материи. В любом случае, вещество (дрова, нефтепродукты или ядерные материалы) служило топливом, независимо от способа его преобразования. Ряд концепций не рассматривал поля (электромагнитное, гравитационное и другие) как вид материи. Поэтому часто вопрос "вечного двигателя" формулировался, как преобразование энергии поля в мощность и работу. Тем не менее, физический вакуум способен быть источником мощности и при отсутствии в нем каких-либо полей, ведь само пространство или "физический вакуум" имеет внутреннюю структуру и, следовательно, может служить источником энергии, если организовать процесс изменения его структуры. По понятным соображениям, гипотезы, и даже успешные эксперименты, касающиеся преобразования нематериального вида энергии в энергию материального объекта или непосредственно в работу, не принимались к рассмотрению в физике, что вполне оправдано. Физика занимается изучением физического мира, то есть измеримых и осязаемых вещей.

Читать дальше  »