Страна восходящего солнца славится не только цветущей сакурой, передовыми технологиями и богатым культурным наследием, но и поразительной пунктуальностью.

Как известно, самые быстрые поезда в мире ездят именно здесь, в Японии. Их скорость может достигать ошеломительных 600 км/ч, что на 300 км/ч меньше скорости самолета. Так что с одной стороны, немудрено, что им удается прибывать на платформу точно в срок — максимум с секундным опозданием, но секрет пунктуальности кроется не только в этом.

Поезда и электрички Советского Союза с характерным зелёным цветом давно стали символом, ассоциирующимся с прошлой эпохой. Сегодня, когда железнодорожный транспорт в России украшен другими цветами, зелёные вагоны остаются в памяти, вызывая лёгкую ностальгию. Но почему использовали именно зелёный цвет и с чего всё началось?

Кажется, что в пустынях, где запредельная жара, находиться просто невозможно. Однако ещё с древних времён по песчаным дюнам тянулись длинные торговые караваны на верблюдах. А вот в Мавритании дорога через Сахару чуть более модернизирована — там уже много лет прямо по песку проложена и действует железная дорога. Причём она могла и не появиться, если бы не находящийся на другом конце планеты Советский Союз.

Иосиф Сталин говорил о том, что один партизан в тылу врага стоит дороже сотни бойцов. Эта фраз, по сути, оказалась правдивой. Во время Второй Мировой войны партизанское движение приводило в отчаяние немцев. Стоит отметить, что в отрядах партизан было около миллиона бойцов. Но что такое «рельсовый червь» и как он был полезен в конфликте?

Проехав почти 10 000 миль на поезде, британский фотограф Кэти Эдвардс пересекла Соединенные Штаты, запечатлевая пейзажи через окно.

С транспортом в Якутии сложно. Во-первых, это самый большой регион России, да и в мире стоит на первом месте среди других административно-территориальных единиц. Площадь Якутии более 3 млн км². На такой огромной территории поместилась бы Индия или 12 Великобританий. Во-вторых, большая часть местности — горы и плоскогорья, только 1/3 площади занимают низменности и равнины. В регионе около 1,5 млн ручьёв, озёр и рек. Весной водоёмы выходят из берегов, разливаются. В течение года разница температур достигает 75° — от -50…-65°C зимой до +15…+25°C. Летом крупные реки используются для судоходства, когда наступают морозы — прокладывают зимники. В Якутии развита и авиация, но доставлять грузы самолётами слишком дорого. Идеальный транспорт для таких условий — железнодорожный.

Железная дорога расположена на полуострове Ямал. Начинается от станции «Обская» (город Лабытнанги) и идёт до станции «Карская» (Бованенковское месторождение). Длина магистрали 572 км, и она целиком расположена за Северным Полярным кругом — начинается в 18 км от него и заканчивается на 418 км севернее. Отсюда и весомый титул – самая северная железная дорога в мире.

В состав дороги входит 5 станций, 12 разъездов, 70 мостов общей длиной более 12 км. В их числе мост через реку Юрибей — самый протяжённый мост в мире за Полярным кругом.

Железную дорогу запустил в 2011 году «Газпром» в рамках мегапроекта «Ямал» по созданию крупнейшего центра газодобычи на полуострове. «Обская — Карская» круглый год обеспечивает доставку на месторождения работников, техники и строительных материалов.

Фотографии и текст Славы Степанова

«Pasažieru vilciens» – единственный пассажирский ЖД-перевозчик Латвии попросила у властей ЕС разрешить ей закупать запчасти в России и Белоруссии. Причина: большая часть парка компании – советские поезда, запчасти к ним в ЕС не производятся, а без них Латвию ждет транспортный коллапс.

Тот чудный момент, когда даже до прибалтов начало доходить, что санкции как-то не в ту сторону работает.

Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга составляет почти 700 километров. Сегодня, чтобы добраться из одного города в другой на поезде, люди проводят в пути примерно 4 часа. Но уже в 2028 году ситуация изменится: между городами появится высокоскоростная магистраль, по которой будут ездить поезда нового поколения.

Они смогут двигаться со скоростью до 400 километров в час, благодаря чему время в пути сократится вдвое. То есть, чтобы жителю Москвы оказаться в Питере, ему придется провести в дороге всего лишь около 2 часов. Недавно «Российские железные дороги» показали изображения того, как будут выглядеть новые поезда.

Новый высокоскоростной поезд сократит время поездки из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.

Те, кто регулярно пользуется общественным транспортом, наверняка заметили следующую странность: пассажирские сиденья в электричках, автобусах и троллейбусах располагаются перпендикулярно стенам, в то время как в вагонах метро свободного пространства гораздо больше — можно хоть танцевать! Но установить сидения вдоль стен было решено далеко не для танцев.

Какие-то странные дела творятся по ту сторону океана. Только за февраль в США произошло несколько серьезных пожаров на разных предприятиях и железной дороге. Экологи и правительство делают вид, что все в порядке, а вот местные жители пребывают в недоумении, как им выжить в экологическом аду.

В вагоне надо поддерживать рабочую температуру — от 20 до 24 градусов. А система отопления должна быть простой и экономичной.

Представьте, что вы попали на железнодорожный переезд, а перед вашими глазами бегут вагоны поезда-гиганта. Всего 660 вагонов. Длина поезда — 7.5 м. Сколько вы простоите на переезде? Никак не меньше получаса. А то и больше.

При всех направлениях развития транспортного дела железная дорога, которая фактически стояла флагманом этого процесса с момента создания парового двигателя, продолжает удерживать к себе интерес инженеров и оставаться актуальным средством передвижения для обычных людей.

Ярким примером нетривиального подхода к железной дороге является концепт маглева, а всё потому, что этот железнодорожный состав передвигается на своеобразной воздушной подушке, буквально отрываясь от земли. Вашему вниманию «десятка» занимательных фактов о маглеве — поезде, который парит над рельсами.

На отечественных просторах очень широкая система железнодорожного полотна. Поэтому нет ничего удивительного в том, что и типов соответствующего транспорта на них движется немало. Вот только большинству из нас известны разве что локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны. А вот о более специализированных подвижных составах практически никто и не знает. И напрасно, ведь самоходные автомотрисы выполняют немало полезной работы на железной дороге.

В египетском городе Тахта столкнулись два пассажирских поезда. В результате погибли не менее 32 человек, еще 66 получили ранения, сообщает портал Youm7 со ссылкой на Минздрав. По предварительным данным, неизвестные в одном из поездов привели в действие механизм экстренного торможения. Жуткие кадры и видео с места события.

Несмотря на то, что сегодня весьма активно развивается автомобильный рынок и авиастроение, железнодорожная отрасль также не стоит на месте — все-таки планета все еще испещрена рельсами. Поэтому нет ничего удивительного в том, что конструкторы не остановили попытки придумать новые типы поездов. Инновационной в этой отрасли технологией считается создание левитирующего транспорта. И именно концепт такого состава разработал отечественный изобретатель.

За последнее десятилетие у авиации появился серьезный конкурент. Многие страны занялись разработкой высокоскоростных поездов, способных значительно сократить путешествие по земле. В этой гонке лидируют Китай и Япония, но и европейские страны не сильно отстают. В нашем обзоре 8 поездов, доставляющих пассажиров в дальний пункт назначения за считанные часы.

Якутия — самый большой регион России, по площади сравнимый с целой Индией. Транспортное сообщение в Республике Саха играет важнейшую роль, но сильно затруднено крайне суровым климатом, большими расстояниями и трудным ландшафтом. Железные дороги обеспечивают круглогодичное сообщение в любых погодных условиях и обходятся дешевле перевозок на автомобильном транспорте.

Безопасность на железных дорогах России сильно изменится, искусственный интеллект должен свести к минимуму число ЧП из-за человеческого фактора.

Режим отпусков в самом разгаре, а это значит, что РЖД трудится на полную катушку. И без романтики здесь не обходится. Перед вами тот самый неоспоримый плюс поездов, за который можно отдать многое.

Метро — один из самых удобных видов городского транспорта. Каждый день им пользуются миллионы людей в крупных городах России.

Чтобы узнать, как делается метропоезд, отправляемся на экскурсию на предприятие — родину почти всех метропоездов России.

Этот железнодорожный мост был построен между 1846 и 1851 гг., при его строительстве было использовано более 26 миллионов кирпичей!

Смотрим на удивительное сооружение.

В Индии есть поезд, который по праву считается одним из самых роскошных в мире — экспресс Махараджей (великих царей). Впервые он отправился в путь по своему маршруту от Дели до Мумбая в 2010 году.

Здесь вы получите огромное люкс-купе с телевизором, кондиционером, телефоном, интернетом и даже сейфом, а исполнять желания будет ваш собственный дворецкий. Идеальный вариант почувствовать себя настоящим индийским князем!

Свой маршрут поезд проходит не торопясь за 8 дней, делая остановки для осмотра достопримечательностей. Здесь вас будут встречать с оркестром, ковровой дорожкой и разными подарками.

Этот проект, реализованный компанией по модернизации Владивостокского тоннеля Дальневосточной железной дороги, стал первым в своей номинации на международном конкурсе «Лучший реализованный проект года 2019».

Несмотря на официальное название «Владивостокский тоннель Дальневосточной железной дороги», в народе и в городе он известен под название «Тоннель им. Сталина» о чем говорят латунные буквы, установленные на портале еще в 1935 году, когда тоннель был открыт. Расположен он между платформами Третья Рабочая и Луговая. Имеет статус стратегического объекта и памятника истории и архитектуры краевого значения.

Отечественные поезда — самые поездатые поезда в мире. Помните эту фразу, которая частенько вылетала из уст Николая Фоменко. И с этим трудно спорить, страна у нас большая, любителей путешествовать ж/д транспортом ещё больше. Но сами вагоны себя не повезут. Для этого, как минимум, нужен добротный локомотив. А где их делают — это мы сегодня и посмотрим.

Канадский фотограф-документалист Сара Хилтон (Sara Hylton) для создания своего фотопроекта «Временный дом» (Temporary home) провела несколько месяцев, путешествуя по Индии на поездах. Временный дом — то, чем поезда регулярно становятся для сотен тысяч сезонных рабочих, семей, миссионеров и попрошаек, которых Сара встретила во время своего путешествия.

Самые впечатляющие кладбища забытых вещей по всему свету: старую боевую технику, ретроавтомобили военных времен, традиционные британские телефонные будки и огромные бюсты президентов США, которые оказались невостребованными.

Очень нравится сообщать не о том, что когда то построят … может быть… и показывать рендеры, которые никакого отношения к инженерии не имеют, а являются фантазией дизайнеров.

Интересно сообщать о том, что уже реально существует.

Сегодня побываем в электродепо и посмотрим, как моют и дезинфицируют поезда метро.

Это мой самый интересных опыт перемещения по стране на обычных пассажирских поездах, где практически каждая электричка — это панорамный кинотеатр, где показывают зеленые луга, заснеженные вершины, ослепительные ледники и дремучие леса. Мимо проносятся ручьи и озера, дороги и тропинки, подвесные мостики и многоуровневые эстакады автобанов. И самое главное, абсолютно не успеваешь устать! Страна совсем небольшая и перемещение на поезде занимает всего несколько часов, зато эмоций в памяти сохраняется на долгие годы.

Прошлым летом у нас проходил Чемпионат мира по футболу, тысячи фанатов из разных стран отправились в Россию, чтобы посмотреть на главное спортивное событие года. Отправился сюда и фотожурналист Питер Денч. Он проехал через всю страну по Транссибирской магистрали, преодолев более 8000 км за 7 дней, снимая самые запоминающиеся моменты.

Посмотрим на Транссиб глазами иностранца.

Пожалуй, довольно сложно найти человека, который хоть раз в жизни не путешествовал в плацкартном вагоне поезда. Хотя в последнее время все большей популярностью пользуются вагоны с сидячими местами, но все же ночные поезда еще курсируют во многих странах мира, а значит и познать все «прелести» поездки в переполненном плацкарте может каждый. В какой стране спальные вагоны окажутся самыми комфортными, а куда лучше в них не попадать далее в нашем материале.

Создание железной дороги стало одним из величайших достижений человека в области транспорта. На протяжении последних столетий было создано огромное количество путей для самых разных составов. Некоторые из них проходят в весьма экзотических местах, что делает такие железные дороги настоящей достопримечательностью. Найти подобные диковинки можно по всему миру. В этом обзоре – самые интересные из них.

Наверняка многие из нас хотели бы хоть завтра рвануть в длительное путешествие. Конечно, есть любители летать, но есть и те, кто предпочтут именно железнодорожную романтику. Стук колёс, вагон-ресторан, подстаканники, курочка и хорошая компания, что для счастья ещё надо...

Между прочим, если верить статистике, каждый житель России 9 раз в году пользуется железной дорогой. И это далеко не предел, так в СССР эта цифра составляла в среднем 15 поездок на каждого человека в год. А еще, оказывается, по длине сети железных дорог, наша страна уступает только США. Так это я к чему? А умеем ли мы делать хорошие рельсы? Готовы ли мы переходить на высокоскоростные магистрали?

«Аэроэкспресс» для многих москвичей уже давно стал настолько же обычным видом транспорта, как то же метро. Лично я в 90% случаев выбираю именно АЭ для поездки в аэропорт или из него, предпочитая такси и собственной машине.

Но сидя в кресле «Штадлера» или ЭД4 мало кто думает о том, как все устроено там, внутри. Ну едет себе поезд и едет, лишь бы, как обычно, пришел четко по расписанию. А между тем, поезд — он как тот же автомобиль: его нужно обслуживать, мыть, менять колеса, ремонтировать… Кто, где и как это делает?

Современный вагон при соединении с остальным поездом автоматически включается в локальную сеть и получает параметры с сервера штабного вагона. У одноэтажного вагона Тверского вагоностроительного завода сейчас в мониторинге примерно 280 параметров (начиная от уровня заполнения фекального бака и заканчивая напряжением аккумулятора), а у двухэтажного — около 400.



Начнём с межвагонных связей. Это тормозная пневматическая магистраль (пневматические рукава, которыми вагоны соединяются между собой, железнодорожники называют их «лягушками»), высоковольтная магистраль, аварийная магистраль 110 В, интерком и локальная сеть, плюс радиорелейные мосты между вагонами на случай обрыва локальной сети.

На прошлой неделе пользователи твиттера запустили забавный флешмоб — они начали делиться откровениями о своей трудовой деятельности. Суть проста: один лайк — один факт о реальной стороне профессии. Флешмоб начал московский травматолог, раскрывший всю правду-матку о переломах и вывихах. Теперь эстафету подхватила проводница. И ей есть что сказать.

Москвичка под ником Анатольевна несколько лет проработала проводником, а теперь решила рассказать своим подписчикам обо всех подводных камнях этой нелегкой профессии. Не просто так, конечно — за лайки.

Человек везде взгрызется, всюду влезет и прорвется. Вот вам немного красивых тоннелей мира — опасных и удивительных.

Изначально ситуация выглядит следующим образом.

Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.

Крупнейший в России производитель вагонов для поездов дальнего следования в этом году отметит 120-летие. Сегодня Тверской завод разрабатывает и выпускает более полусотни модификаций подвижного состава, в их числе — двухэтажные вагоны для поездов дальнего следования, вагоны для метрополитена, скоростной городской электропоезд «Иволга», а также современные низкопольные и практически бесшумные трамваи «Витязь». В юбилейном году завод планирует выпустить около полутора тысяч вагонов и кузовов — не только для внутреннего рынка, есть заказы и из-за рубежа.
 

30 октября этого года в северной столице открылся новый музей, который является обязательным к посещению — это Музей железных дорог России. Открытие было приурочено к 180‑летию железных дорог России.

Новый музейный комплекс, оснащенный современным оборудованием и мультимедийными средствами подачи информации вкупе с возможностью детального осмотра более сотни натурных экспонатов — настоящих локомотивов и вагонов — позволяет на качественно новом уровне познакомиться с почти двухвековой историей одного из крупнейших транспортных предприятий России и всего мира — ОАО «Российские железные дороги».


 

  В это время в Норвегии перегоняют стада северных оленей на зимние пастбища. Путь проходит вдоль железной дороги и машинистов поездов должны были предупредить, чтобы они двигались на опасных участках с минимальной скоростью. Но по каким-то техническим причинам информация не дошла до машинистов и поезда шли с обычной скоростью. Это привело к жутким последствиям. В общей сложности за 4 дня в Северной Норвегии поездами было сбито 106 оленей. Сильно травмированных, но еще живых животных, пришлось добить.

Праздничные дни в Бангладеше дарят нам крайне необычные виды, как тут ездят на поездах. Такое у нас не встретишь.

«Экспо 1520» — это международный специализированный салон новейших достижений в области железных дорог. На любой технической выставке самая зрелищная часть — это, конечно же, демонстрационная программа. В ней принимали участие более 40 единиц различной техники, от старых паровозов до самых новых локомотивов.

Простреленные вагоны, разбитые камнями стекла, причем не одно-два, а ВСЕ во ВСЕХ вагонах во ВСЕМ составе...

У окошка в этом поезде лучше не сидеть: ведь в окно запросто может прилететь очередной камень, брошенный с насыпи развлекающимся мальчишкой.

В общем, добро пожаловать на поезд АЖД — Албанских Железных Дорог.

Когда представляешь плацкарт, естественно российский, то перед глазами предстают торчащие ноги, крики шумной компании за стенкой и постоянно бегающие дети в проходе. Но в Китае теперь все по-другому…

Это самая северная из действующих железных дорог в мире, проходящая полностью в зоне вечной мерзлоты, построенная «Газпромом» на полуострове Ямал.

Эта дорога в суровых северных условиях обеспечивает функционирование вахтового поселка: доставку и вывоз вахты и разных грузов. Давайте вернемся в зиму и немного охладимся этим не очень жарким первым летним днем.