Конечно же все знают о знаменитом советском конструкторе Сергее Королеве. А вот известность его главного сподвижника, бессменного заместителя незаслуженно принижена. Меж тем Сергей Осипович Охапкин, профессор, доктор технических наук стоял у истоков нашего ракетостроения. О том, как сирота из Подмосковного села Михалева смог получить образование и построить карьеру, а также почему была свернута советская лунная программа, читайте в нашей статье.

В Воронежском центре ракетного двигателестроения (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения, возглавляемую Научно-производственным объединением «Энергомаш» имени академика В.П. Глушко Госкорпорации «Роскосмос») изготовлен первый макет ракетного двигателя РД-0124МС, разрабатываемого для использования в составе перспективной отечественной ракеты-носителя «Союз-5».

Ракетный двигатель РД-0124МС тягой в пустоте 60 тонн работает на компонентах топлива «нафтил + жидкий кислород» и предназначен для использования в составе второй ступени ракеты-носителя «Союз-5». Двигатель состоит из двух блоков, расположенных на общей раме. В состав каждого из блоков входят по две камеры сгорания. Двигатель обеспечивает качание камер в двух плоскостях, а также работу при выключении одного из блоков.

Многие товарищи патриоты, взяв пример со скаклов, успешно наскакавших назло москалям себе проблем, призывают наказать Америку, перестав поставлять им российские реактивные двигатели РД-180 — мол, пусть на батутах летают в космос. Однако эти товарищи ошибаются.

Если вы думаете, что американцы не могут разработать хороший реактивный двигатель, то у меня для вас плохие новости. Они это таки могут. Хуже того — он у них тупо есть, это пресловутый RS-25, он же SSME. Технически он лучше РД-180 — у него лучше импульс, выше надежность, и так далее. Ну в смысле — РД-180 двухкамерный, его аналогом будет сборка из двух RS-25. Удельный импульс в вакууме у RS-25 452,5 секунды против 337,8 секунд у РД-180, допустимое время работы 520 секунд против 270 секунд. Как видите, они кроют наших по ТТХ как бык овцу.

Товарищи мне указывают, что мол RS-25 кислородно-водородный, а наш РД-180 — кислородно-керосиновый. Мол, на водороде-то ясное дело что импульс двигателя выше. На это у меня есть резонный вопрос — а что же помешало советским ракетчикам сделать мотор с такими параметрами на водороде? Неужто нехватка водорода в закромах Родины?

Принято считать, что ракетостроение — одна из самых романтичных отраслей промышленности. Однако, в годы войны, в немецком ракетостроении был задействован труд не только инженеров-романтиков, но и десятков тысяч узников концлагерей. Они трудились и в штольнях завода в Миттельверке на производстве реактивной техники (было изготовлено 5 946 баллистических ракет Фау-2, которую можно считать “прабабушкой” легендарной Р-7), и в ракетном центре Пенемюнде.

Многие заключенные, не желая мириться со своей участью, саботировали работу и организовывали побег. О самом уникальном случае побега из “колыбели мирового ракетостроения”, организованного группой Девятаева, хочется рассказать сегодня. Если кратко — 10 узников лагеря при полигоне Пенемюнде 8 февраля 1945 года угнали немецкий бомбардировщик He-111 и перелетели на нем через линию фронта. Подробности данного подвига представлены ниже.

Один из самых амбициозных советско-российских проектов в области освоения космоса вступает в фазу непосредственной практической реализации. Это резко изменит ситуацию и в околоземном пространстве, и на самой Земле.



На сегодняшний день полёты в околоземное пространство осуществляются на ракетах, которые движутся за счёт сгорания в их двигателях жидкого или твёрдого топлива. За прошедшие полвека эта ракетная технология была отработана во всем мире до мелочей. Но и сами ракетостроители признают, что дальше развивать её проблематично.

Создаются двигатели для гиперзвуковых ракет будущего

Прошли успешные испытания так называемых детонационных ракетных двигателей, давшие очень интересные результаты. Опытно-конструкторские работы в этом направлении будут продолжены.


На энергомашевских двигателях взлетает более девяносто процентов ракет-носителей в России

Детонация — это взрыв. Можно ли ее сделать управляемой? Можно ли на базе таких двигателей создать гиперзвуковое оружие? Какие ракетные двигатели будут выводить необитаемые и пилотируемые аппараты в ближний космос? Об этом наш разговор с заместителем гендиректора — главным конструктором «НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко» Петром Левочкиным.

Стали известны сроки разработки новой российской ракеты "Союз-5". С её помощью предполагается не только совершать пилотируемые полёты и покорять Луну, но и вернуть России коммерческий космос. Сможет ли первый полёт ракеты "Союз-5" состояться в анонсируемые "Роскосмосом" сроки, разбирался Лайф.

24 октября 1960 года на полигоне Байконур в казахстанских степях произошла самая страшная катастрофа в истории мировой космонавтики и ракетной техники. В этот день на старте взорвалась межконтинентальная баллистическая ракета Р-16. По официальной информации, тогда погибло 78 человек (по данным академика Б.Е. Чертока, в тот день жертв было больше — 126 человек). Среди погибших было немало советских конструкторов ракетной техники, а также командующий ракетными войсками СССР — маршал М.И. Неделин. Данная катастрофа стала страшным ударом для российской космической отрасли и ракетостроения.

Мой юный читатель! Конечно же, ты ходишь в секцию ракетомоделирования, и тебе интересно, почему же русские инженеры ржут аки кони с этого канадского поца Илона Маска – в инженерном смысле, а не в смысле ловкого жулика, по плечо запустившего Невидимую Руку Рынка в американский бюджет. (И оставался бы он в американском бюджете, как и его покровители из Конгресса, и бог бы с ними, с голубыми (во всех смыслах) воришками, но мы поговорим о, собственно, инженерных нюансах, о которых не принято помнить в эпоху квалифицированных потребителей).

Сначала скучно.

США необходимо разработать отечественные ракетные двигатели, чтобы заменить российские, которые использовались для запусков американских военных спутников. Разработка может занять до шести лет и обойтись в 1,5 млрд долларов. К таким выводам пришла специальная комиссия.

Сегодня ракетостроительная промышленность отмечает небольшой юбилей: исполнилось ровно 80 лет со дня запуска ГИРД-09 — первой ракеты СССР, использующей гибридное топливо. Об этом сообщает EER.RU.

30.12.2012 // 21:27

Текст: Новости Космонавтики

Предприятие НПО «Энергомаш» создает ракетный двигатель на сжиженном метане для многоразовой ракетно-космической системы, которая разрабатывается в Центре имени Хруничева, рассказал в интервью РИА Новости главный конструктор предприятия Владимир Чванов.

 

«Сейчас на предприятии ведутся проектные работы по созданию ракетного двигателя на метановом топливе. Появление первого образца такого двигателя возможно через три-пять лет. Сам проект создается под систему многоразового использования Центра Хруничева… Основная и главная проблема сейчас в том, что ракетное топливо на метане еще не сертифицировано», — сказал Чванов.

30.12.2012 // 21:11

Текст: Газета Взгляд

Российское научно-производственное объединение «Энергомаш» в течение пяти лет направит в США около 30 ракетных двигателей РД-180 для ракеты Atlas-5, сообщил исполнительный директор НПО Владимир Солнцев.

РД-180

«Мы подписали в декабре 2012 года пятилетний контракт на поставку около 30 двигателей», — сказал он, передает «Интерфакс».

Подписание контракта позволит предприятию получить гарантированную загрузку производственных мощностей, уточнил Солнцев.