МОСКВА, 29 апр — РИА Новости. Реанимационная бригада Федерального медико-биологического агентства (ФМБА), вылетевшая рано утром в Марокко, где при взрыве получили ранения двое россиян, скорее всего, доставит обоих пострадавших в Москву, сообщила РИА Новости в пятницу пресс-секретарь агентства Светлана Марченко.

Взрыв в одном из кафе на центральной площади третьего по величине города Марокко Марракеша прогремел в четверг в середине дня. По различным данным, в результате взрыва погибли от 14 до 18 человек, 11 из которых являются гражданами европейских государств. Еще 20 человек получили ранения, среди них двое российских туристов — супруги Роман и Светлана Селезневы. Как сообщил РИА Новости пресс-атташе российского посольства в Рабате Александр Гуляев, Роман Селезнев является сыном депутата Госдумы РФ Валерия Селезнева.

"Реанимационный борт ФМБА вылетел в 04.00 мск. На борту шесть специалистов ФМБЦ имени Бурназяна, в том числе нейрохирурги, анестезиологи и реаниматологи. Возглавил бригаду руководитель ФМБА России Владимир Уйба", — сказала Марченко.

По ее словам, медики оценят состояние пострадавших на месте и примут решение об их эвакуации в Москву.

Скачать

Скачать

Этот вопрос командир экипажа Ту-154 задал шефу диппротокола МИД Польши

Специалистам из центральной полицейской криминалистической лаборатории в Варшаве удалось расшифровать некоторые фрагменты переговоров в кабине экипажа польского борта номер один, которые до сих пор во всех стенограммах помечались как "неразборчивые". Большая часть касается ожидания экипажем решения президента Леха Качиньского, попробовать ли сесть в Смоленске, или сразу лететь на запасной аэродром.

Раньше аэрофотосъемка была доступна избранным. Сегодня, когда профессиональными фотоаппаратами обзавелись капитаны воздушных судов и обычные пассажиры – этот вид фотографии стал обыденностью. Многие фотографы при бронировании билетов стараются занять место у окна, чтобы, если повезет с погодой, заняться любимым делом.

(Всего 29 фото)

В китайском городе Чжухай, провинция Гуандун, с 16 по 21 ноября проходит международная авиавыставка 2010. Перед Вами фото некоторых выставочных экземпляров.

(12 фото)

Спо?ттинг (от англ. spotting — фотографирование; также — Авиационный споттинг) — особый вид хобби, фотографирование летательных аппаратов, чаще всего самолётов. Фотографов обычно называют споттерами. © Wikipedia

(Всего 23 фото)

Самолёты Boeing–737 — самые популярные неширокофюзеляжные магистральные самолёты в мире.
По данным сентября 2009 года, самолётов Boeing–737 продано было уже 6170.
Эти самолёты принято разделять на три поколения: Original ("Оригинальные" — модификации –100, –200), Classic ("Классические" –300, –400, –500) и New Generation ("Новое поколение" –600, –700, –800, –900).
Семейство Boeing–737 Classic — это модели 737–300, –400 и –500, отличающиеся незначительно — в основном, длиной и пассажировместимостью.
Первый самолёт серии –300 был поставлен в 1984 году, а последний, –500, — в 1999 году.
Думается, что именно благодаря почти двум тысячам произведённых самолётов серии Classic, бывших гораздо более надёжными и безопасными, чем Original, Boeing–737 и стали хитом продаж.

Кабина 737 будет рассмотрена на примере имеющихся в нашей компании 737–500.
Выглядит она, конечно же, гораздо скромнее, чем у Airbus 320.

Общий вид кабины:

Мировая авиация на грани еще одного удивительного события, связанного с одним и тем же самолетом. Ту-154, который две недели назад пилоты сумели посадить после множественных отказов техники и с остатком топлива на полчаса, возможно, еще поднимется в небо. Как раз сегодня лайнер вытащили из тайги почти к самому месту посадки — аэродрому Ижма в республике Коми.

Под катом еще видео

Задача про самолет (условие):

Самолет (реактивный или винтовой) стоит на взлётной полосе с подвижным покрытием (типа транспортёра). Покрытие может двигаться против направления взлёта самолёта, то есть ему навстречу. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна.

Вопрос: сможет ли самолёт разбежаться по этому полотну и взлететь?

П.С. Да, и стрелочке не забываем жать вверх, чтобы всем было видно=)

Сегодня около 06.30 по местному времени (05.00 мск) в Мангалоре разбился лайнер авиакомпании “Air India Express”. Самолет приземлился, но не смог удержаться на полосе, выкатился за ее пределы, разломился на две части и загорелся. Погибли 159 человек.

(Всего 13 фото)

Интересный случай произошёл в Новосибирске, который подтверждает, что простой русский человек, выпив простой русской водки способен на многое. Пенсионер позвонил в службу спасения и сказал, что в самолёте, который будет совершать вылет из Турции в Новосибирск, заложено взрывное устройство. Оператор службы тут же связался с линейным отделом внутренних дел аэропорта, но там ответили, что никакого прилёта самолёта из Турции не ожидается. Тогда сотрудникам транспортной милиции пришлось отправиться домой к звонившему.

 

В декабре 1942 года в кабинет директора Саратовского авиационного завода вошел человек в деревенском зипуне и сказал: «Я хочу купить истребитель». Это был крестьянин Ферапонт Петрович Головатый из хутора Степной Саратовской области.

Смоленский самолёт
Смоленский самолёт и события вокруг него застали меня вне сети, и я не имел возможности постоянно следить за развитием ситуации. Так получилось, что всё это совпало с днём рождения. Однако, посмотрев в воскресенье телекартинку и почитав различные мнения и отзывы — от плясок на костях до причитаний о кровавой гебне, решил изложить свою интегральную точку зрения, ввиду важности происшедшего.

Несмотря на то, что вторая мировая война закончилась, результаты творчества инженеров III Рейха до сих пор встречаются с неподдельным интересом со стороны людей интересующихся историей техники.
Этому есть достаточно много объяснений и одно из них заключается в том, что уровню решаемых задач и по полету фантазии разработки (особенно перспективные) немецких инженеров того времение попросту не имели аналогов. То, что в других странах рассматривалось только в качестве любопытных проектов, немцы умудрялись использовать не практике. Особенно ярко это проявилось в авиации.

Среди самых необычных компоновок, когда-либо появлявшихся в историю сознательного развития авиации, пожалуй, одной из самых оригинальных был ближний разведчик/корректировщик асимметричный ВV.141 конструкции доктора Рихарда Фогта

Как можно бояться летать?!! Суетно бухать в надежде забыться и "всего этого" не видеть. "Все этого"! Да это же самое главное!

Когда самолет, перед взлетом, стоя на тормозах с бешеным воем разогнанных роторов хрустит корпусом. Напряжение металла во многие десятки тонн блуждает по корпусу от носа до хвоста! Кажется, что большая птица, проснулась и тянется, хрустит всеми суставами, разминается перед тем как начать чудовищный разбег.  Как можно жить без звука разгоняемого двигателя, не слышать, когда визг компрессора вдруг заглушается благородным басом вышедшей на максимальный режим турбины и этого чумового момента, когда самолет срывается в разбег?!

В такие моменты ты каждой клеткой организма чувствуешь: БЛ*, ЕСЛИ ТАК ПОЙДЕТ И ДАЛЬШЕ, ТО МЫ, В НАТУРЕ, ПОЛЕТИМ! Самолет, это огромное железное чудище, начинает движение с таким ускорением, что глядя в иллюминатор кажется "горизонт завален". И это сладостное мгновение, когда отрывается переднее шасси, а за ним практически сразу основное. Когда воздух вдруг становится жестким и принимает на себя всю тяжесть многотонной машины. Воздух, как неумелый силач, перехватывает самолет из руки в руку, пытаясь ухватить планер поудобней, чтобы унести его прочь от земли.