Комфортный вездеход преодолеет снег, грязь и малые реки. Рассказываем о новинке

Фото: Михаил Пинкус / РГ

На финишную прямую выходит проект «Арктический автобус». Как сообщает «Российская газета», в Якутии уже прошли испытания, а через год вездеход для перевозки пассажиров в условиях критических температур поступит в серийное производство. Сейчас его впервые показали журналистам.

В КОМФОРТЕ

Этот автобус — разработка миасского автозавода «Урал», Южно-Уральского госуниверситета и Московского технического университета имени Баумана. В общей сложности он уже прошел 8,5 тысячи километров. И вот его пилотный образец — на заводском полигоне.

— Чтобы забраться в утепленный фургон, мне приходится воспользоваться откидной лестницей, из-за огромных, необычно широких колес машина возвышается над землей почти на два метра. Внутри обстановка мало отличается от обычного автобуса. Разве что окна заметно меньше. Да есть пара плацкартных столиков, некая обеденная зона для дальних поездок, — делится впечатлениями один из журналистов.

Фото: РГ

БЕЗ ТРЯСКИ

Порой в регионах Крайнего Севера, чтобы добраться до отдаленного поселения, приходится преодолеть сотни километров по бездорожью. Арктический автобус способен без дозаправки преодолеть около 600 километров. Со слов пассажиров, движение на удивление плавное, несмотря на внушительные размеры и 400-сильный движок «Урала».

По словам главного конструктора проекта Аркадия Мальцева, снизить вибрацию позволили специально разработанные шины. Они также обеспечивают высокую проходимость по вязким грунтам и снегу и не повреждают растительный слой, который в полярных условиях восстанавливается около 30 лет.

В ТЕПЛЕ И СУХОСТИ

Для сохранения тепла внутри машины используют независимые отопители. Они работают и при выключенном двигателе, при необходимости смогут поддерживать тепло не менее 3-4 дней.

Вездеход преодолевает водные препятствия глубиной в 1,5 метра. И около часа в полынье держится на воде. На заводе изучают возможности еще увеличить его плавучесть.

По словам Аркадия Мальцева, конструкция арктического вездехода постоянно совершенствуется. К примеру, в новой версии планируют создать однообъемный кузов, где кабина не будет отделена от пассажирского отсека для усиления эффекта энергосбережения.

С ПЕРСПЕКТИВАМИ

Арктический автобус уже ждут в нефтегазовой и лесной отраслях. Поступают заявки и от МЧС. Так что на первых порах завод планирует выпускать до 300-330 машин в год. В серию по итогам испытаний выйдет базовая модель, в которой будут использованы самые удачные технические решения.

Впрочем, возможны модификации: на сжиженном или на сжатом метане. Параллельно в рамках Уральского научно-образовательного центра мирового уровня разрабатывается следующая версия — автопоезда с медицинскими кабинетами, учебными классами, лабораториями и пунктами вакцинации.

источник