Компания из технопарка «Слава» создала систему гарантированного запуска двигателя при -40°C
Разработка не является аналогом систем зарубежных производителей. Это другой продукт полностью отечественного производства. Он адаптирован под низкие температуры (-40°C) и обеспечивает повышенную защиту двигателя.
Зимой аккумуляторная батарея может замерзать или быстро терять заряд. Это особенно критично для аварийных и специальных служб, чьи машины должны быть готовы к выезду 24/7, а также для компаний с большим автопарком.
Для решения этой задачи резидент московского технопарка «Слава» разработал систему гарантированного запуска автомобиля, в которой применяются суперконденсаторные ячейки. Такая технология накопления энергии относительно новая для России, но активно используется во всем мире.
В иностранных продуктах дополнительно к модулю запуска двигателя нужно подключать зарядное устройство и систему контроля накопителей. В отечественной разработке все функции включены в один модуль и есть возможность дистанционного управления. Такая система может применяться в снегоходах или в железнодорожном транспорте.
В отличие от традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов суперконденсаторные ячейки служат во много раз дольше и не замерзают даже при температуре -40°C. Также они способны практически мгновенно отдавать большую мощность.
Новая разработка в 3-4 раза меньше аккумуляторной кислотной батареи и не содержит свинец и кислоту, а значит утилизировать ее гораздо проще. Поскольку система берет на себя всю работу по запуску двигателя, ресурс установленного рядом аккумулятора продлевается в несколько раз.
Системы прошли краш-тесты на соответствие нормам безопасности, опробованы годами и миллионами пройденных километров. Они гарантируют практически 100% запуск двигателя, несмотря на экстремальные температуры и интенсивную эксплуатацию на протяжении как минимум 10 лет.
В конце 2022 года московское предприятие Titan Power Solution отгрузило 12-тысячную систему запуска двигателя машин на Ульяновский автомобильный завод — для установки на транспорт МВД РФ. Разработку активно применяют в машинах оперативных и экстренных служб.
25 комментариев
Но тема из ссср образца 84 года.
Смысл такой.
Акб замерзает, ток сильно зависит от мороза, количество циклов заряда ограниченно (особенно стартерных), свинец и кислота дорого и неэкологично.копризен к токам заряда. Долго заряжается.
Конденсатор. Не мерзнет, несложный, заряжай любым током, заряжается мгновенно. Дешевый (относительно), циклов заряда миллионы и больше. Мощность отдает столько сколько потянет потребитель, почти не ограниченно на миг времени.
Но…
Емкость на один пук, отдача слишком быстрая, токи отдачи не регулируются.цена песня, экология супер.
Опять же Но…
Если их обьединить.
Акб можно уменьшить вдвое. Сделать ее щелочной а не кислотной, потому что можнг медленно отдавать ток. Соответсвенно этот узел тоже станет «вечным» Как жизнь автомобиля. К конденсатору схемку-регулятор.
В итоге миниакб заряжает конденсатор, тот дает суперток на рывок для старта двигателя, не зависимо от погоды. Если не запустился, ждем пару секунд пока он еще раз зарчдится и опчть суперрывок. И даже если акб уже почти умер, кондей вме равно от него зарядится.
Идея обкатывалась в ссср, сделаны жиги и волги с таким пусковым элементом. Все работает идеально, но ссср умер.
Потом когда рынок был действительно свободным одно кб из бывшего ссср дало миру суперконденсатор. Он мог отдавать ток не мгновения а секунды (а кто знает конденсаторы тот понимает что это прорыв) и имел сопостпвимую с батарейками емкость при таком же размере.
На базе этих суперконденсаторов сделали опытный автобус «лужок» (Да да лужков) который ездил по вднх. Ездить мог всего пару минут от остановки до остановки, но и зарчжался за секунды, пока высаживал людей. И был дешевым и вечным. Фотку его уже даже гугл не найдет наверное. Но я попробую найти.
Вот вторую половину гибрида и предложили в этой статье. Как новинку, но да на новой современной плате.
У кого дохлый акум можно еще пару лет заводить без проблем, можно автопаркам и сто держать вместо проводнвх пкскозарядок и тд.
Там про него
А вот так он сам выглядел. Не путать с более поздними, которые были на акб
П.с. дымок от отпителя салона
Этож то че надо.
Поэтому есть такая фраза «гарантирует запуск при условии работоспособности всех других систем». Обычно для масла так пишут
Кондей выдаст на рывок на порядок больше свинцового акб. Да (если считать довольно емким кондер) погорит обмотка стартера, он сам развалится, но сделает все что можно.
Запускал в мегамороз зила с пускозарядного. Ну нет схваток и все, хотя крутит. Дал 24 вольта вместо 12 сразу к стартеру. Обороты подскочили, есть запуск на третьем круге.
есть фото использования и цена.
цена конечно аларм. но опять же. если он сможет продлить жизнь акб которая 7 тр стоит хотя бы втрое то это в пределах окупаемости. плюс он вечный — переставляй детям и внукам
а это на уазе стоит
www.drive2.ru/l/527831278225984393/
кстати характеристики — от 800 до 2000А стартерного тока — это очень достойно (в обычных акб от 400 до 800 примерно). это вдвое мощнее импульс на первой секунде запуска
тут самоделка:
sdelaysam-svoimirukami.ru/5098-batareja-12v-100a-na-superkondensatorah.html
причем именно классическая автомобильная тема исполнения. мини АКБ (которой обычной тачке не хватит) и батарея кондеров за 5 тр. и как это все работает
sdelaysam-svoimirukami.ru/5119-superkondensatory-vmesto-akkumuljatora-v-avtomobile.html?yrwinfo=1676193677731092-4178171650189422073-sas3-0718-025-sas-l7-balancer-8080-BAL-3881
sdelaysam-svoimirukami.ru/5136-ruchnoj-generator-s-ionistorami-dlja-puska-dvigatelja.html