Предложения по поводу поправок в ПДД, касающихся велосипедистов.

В целом предлагаемые поправки хороши и нужны, особенно легализация передвижения по тротуарам. Но в них есть и неудачные предложения.

Четыре важнейших момента.

1. Смешение мопедов и велосипедов на велодорожках не приведет ни к чему хорошему. Мопед имеет крейсерскую скорость 50-60 км/ч, а велосипед — 20-25 км/ч. Мопед будет постоянно обгонять велосипедистов, выходя из велополосы. А на велодорожках могут быть и дети на велосипедах, для них мопеды будут крайне опасны. Скорость мопеда вполне позволяет ему двигаться в общем потоке автотранспорта. Тем более, что вводятся ограничения по возрасту для управлению мопедом в 16 лет и требуются права на управление. Следует исключить разрешения и требования для мопедов двигаться по велополосам и велодорожкам.

2. Пункт 13.1 «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает» в такой редакции подразумевает пересечение проезжей части велосипедистом, двигающимся по тротуару, по пешеходному переходу или в месте, где пересечение проезжей части разрешено пешеходам. Такое пересечение противоречит требованиям части 9 ПДД, предписывающей транспортным средствам двигаться по полосам движения. И такое пересечение не является ни поворотом, ни разворотом, ни перестроением. Требование для водителя уступить дорогу велосипедисту в данном пункте практически невыполнимо. Водитель по существующим правилам обязан уступить дорогу пешеходу, собирающемуся пересекать проезжую часть. Такой пешеход находится не далее одного-двух метров от края проезжей части. Велосипедист же может находиться в 5-10 метрах от края, и водитель будет не в состоянии ни вовремя заметить велосипедиста, ни предсказать его направление и скорость. Следует оставить пункт 13.1 в старой редакции, а также ввести требование для велосипедистов о пересечении проезжей части при движении по тротуарам или велопешеходным дорожкам только спешившись.

3. Поправки не разрешают существующую коллизию между требованием двигаться «возможно правее» (пункт 24.2) и знаками и разметкой, предписывающими движение по полосам. Если на перекрестке предписан из правой полосы только поворот направо, а из второй полосы – движение прямо, то велосипедист нарушит одно из требований в любом случае. Есть и другие ситуации, в которых рекомендации велосообщества по безопасному движению противоречат условию двигаться «возможно правее». Например, правая полоса может быть занята припаркованным транспортом, тогда двигаться велосипедисту приходится по второй полосе. Желательно сохранять интервал от припаркованного транспорта не менее одного метра, из-за опасности внезапно открываемых дверей. При пересечении перекрестков велосообщество рекомендует занимать середину полосы, чтобы исключить возможность подрезания автомобилем, поворачивающим направо на этой же полосе. Следует в пункт 24.2 вместо слов «возможно правее» включить слова «по крайней правой из полос, по которым предписано и возможно движение в данном направлении, держась в ней возможно правее».

4. По поводу легализации движения по тротуарам. Существующая ситуация такова: 90% велосипедистов передвигаются по тротуарам, хотя ПДД это прямо запрещают. Другие 10%, которые передвигаются исключительно по проезжей части – это велосообщество, активная часть всех велосипедистов, те, для которых велосипед – это не просто развлечение, а любительский спорт и значительная часть жизни. По дороге они ездят не из-за ПДД, а потому, что по дороге удобнее и быстрее. Они будут ездить по дорогам и дальше, будут привлекать на свою сторону всё больше людей. Однако, кардинально ситуация не изменится. Всё равно большинство велосипедистов – детей и взрослых, которые малоопытны и боятся проезжей части, будут находиться на тротуарах. И если не стоит цели запретить этим людям ездить на велосипедах вообще, то поправки должны легализовать их место на тротуарах. Конечно, с ограничениями и с предоставлением полного преимущества пешеходам. Поправки этого не делают в полной мере. Подпункт 24.1.1. «Управлять велосипедом лицам моложе 7 лет разрешается только при движении по тротуарам и пешеходным дорожкам» противоречит подпункту 24.2.3 «Допускается движение на велосипедах по тротуару и пешеходной дорожке для велосипедистов, перевозящих ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом, а также для велосипедистов в случае, когда движение по проезжей части невозможно из-за наличия препятствий на ней.» Эта формулировка разрешает движение по тротуару только очень ограниченной категории перевозящих ребенка. А все остальные могут передвигаться только при наличии на проезжей части «препятствия». А Общие положения ПДД содержат определение этого понятия: «Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил. Таким образом, все велосипедисты, исключая перевозящих детей, но включая велосипедистов до 7 лет, с 7 до 14 лет, старше 14 лет, совершеннолетних, всех, могут лишь объехать по тротуару препятствие. Эта формулировка противоречит п. 24.1.1, который разрешает движение по тротуарам детям до 7 лет, и фактически полностью запрещает движение всем велосипедистам по тротуару. Это сводит легализацию такого движения к нулю. Следует прямо и недвусмысленно разрешить движение по тротуарам всем велосипедистам, при этом запретить движение по проезжей части велосипедистам моложе 7 лет, а велосипедистам от 7 до 14 лет без сопровождения совершеннолетних. С теми же ограничениями, которые есть в поправках.