Посты с такими заголовками, приправленные скриншотами с сайта РЖД, стабильно взрывают Рунет перед каждыми праздниками, когда уже разобраны и «эконом» за 3 тысячи, и «бизнес» за 6-12 тысяч. При этом мало кто знает, что в действительности скрывается за этой суммой.
А вы знаете, что «Сапсаном» управляет только один машинист? И что будет, если машинисту станет плохо или ему надо будет отойти по нужде? И какой минимальный набор кнопок и рычагов нужен, чтобы управлять поездом?
Наверно, если бы я попал в такой учебный центр, когда мне было лет 10, я бы точно пошёл после школы учиться на машиниста, как и мечтал всё детство. Но, побывал я тут впервые лишь неделю назад. Оказывается, машинисты скоростных поездов, почти как и лётчики, учатся на динамических тренажерах-симуляторах, иммитирующих поездку в разных условиях, вероятные неисправности, и воспроизводящих все вибрации и перегрузки движущегося на большой скорости поезда!
Сокол сапсан распространен очень широко – встречается практически в любом уголке нашей планеты. Подвиды сапсана населяют Австралию, Северную Америку, Европу и Азию, Африку (кроме зоны тропических лесов). Наименее редко встречаются в Южной Америке.
Смотритель австралийского национального парка Пикапен, обратил внимание на странный клубок, плавающий в бассейне. Этим клубком оказался сокол-сапсан в цепком объятии змеи.
Скорее всего сокол решил пообедать рептилией, схватив ее когтями, но неудачно. Змея вцепилась в крыло сапсана, начала его душить. Оба свалились в воду, но вовремя подоспел смотритель парка.
Все животные остались живы.
2 июля 2010 года на Горьковском направлении отменили ряд электричек. По словам очевидцев с двух до пол шестого. (это в Новогиреево). Люди до крайности взбешены. В Новогиреево на платформе стояло около тысячи человек. Съемка на станции Железнодорожная.
Целый ряд СМИ облетела информация о том, что давка на электричках Горьковского направления Московской железной дороги перешагнула всякие пределы: пассажиры ездят уже не только между вагонами, но и на крыше. Хитом стала видеозапись посадки на такую электричку: в тамбур войти уже невозможно физически, остаётся пристраиваться снаружи, кто как сможет.
Между тем, электрички в Подмосковье будут отменять вплоть до августа — из-за ремонта работ на путях. В народе говорят, что ремонт этот связан с близким запуском скоростного поезда «Сапсан» до Нижнего Новгорода, однако сами железнодорожники отнекиваются: мол, ремонт плановый. Оно и понятно: «Сапсан» и без того вызывает жгучее раздражение подмосковных жителей тем, что вытесняет из расписания обычные электрички.
Отмены электричек происходят также на Горьковском, Савёловском и Киевском направлениях. На Горьковском из 270 отменили девять поездов, а 30 перенесли на другое время, на Савёловском и Киевском направлениях отменили 16 составов.
Под катом видео
Жители Тверской и Ленинградской областей объявили войну новым скоростным поездам "Сапсан" — вагоны забрасывают камнями, железными прутьями и кусками льда, а также намерены перекрыть Октябрьскую железную дорогу. Милиция зафиксировала уже 9 нападений на поезда.
.jpg)
Спустя месяц с начала регулярного движения скоростных поездов «Сапсан» между Москвой
«Российские железные дороги», похоже, сворачивают едва начавшееся высокоскоростное движение на самом оживленном в стране маршруте – между Москвой и Петербургом. Компания закрыла продажу билетов на рейсы «Сапсана» с 13 марта. Кроме того, по данным Slon.ru, агенты по продаже билетов получили распоряжение сузить глубину текущих продаж на этот поезд до 15 дней. Это связано с конструктивными недостатками «Сапсана», выявленными в ходе недолгой эксплуатации немецкого поезда в России.
Не каждая птица долетит до Петербурга за 3,5 часа. В свой первый рейс отправился новый высокоскоростной поезд «Сапсан» — птица высокого полета и повышенной комфортности. Впервые в истории экспресс развил скорость до 250 км/ч, и время в пути он занял 3 часа 45 мин.
Согласно расписанию, «Сапсан» будет курсировать между Москвой и Петербургом три раза в день.
(Всего 30 фото)
