Днём 12 июня 1980 года самолёт Як-40 авиакомпании Аэрофлот вылетел из Ленинабада в Душанбе. На его борту находились 29 человек, из них 4 члена экипажа и 25 пассажиров.

На участке от перевала Анзоб и до самого Душанбе небо покрывали облака с нижней границей 2500-2800 метров и с верхней 6000-7000 метров, наблюдалась умеренная болтанка, дул западный ветер, имелись очаги гроз. До аэропорта Душанбе оставалось 73 километра, когда экипаж уклонился на 9 километров западнее и начал обходить грозовые облака. Об этом диспетчеру было сообщено только через минуту, когда уклонение от маршрута достигло 10 километров.

29 декабря 2014 года Boeing 747-443 авиакомпании «Virgin Atlantic» выполнял рейс из Лондонского аэропорта Гатвик в Лас-Вегас (США). На борту находились 447 пассажиров и 18 членов экипажа, включая трех пилотов.

Самолёт должен был вылететь в 11:20 по местному времени. Однако ночью на борту производились работы по обслуживанию и техники не успели заполнить всю необходимую документацию. После того как все подписи были в спешке проставлены, самолёт получил «добро» на вылет и в 11:43 оторвался от полосы.

35 лет назад при посадке в аэропорту Куйбышева произошла авиакатастрофа, не имевшая аналогов в мировой авиации. Командир пассажирского Ту-134 Александр Клюев поспорил со вторым пилотом, что сможет посадить самолет «вслепую» — по одним лишь показаниям приборов. В результате жесткой посадки и возникшего пожара из 94 пассажиров и членов экипажа погибли 70 человек.

Клюев остался жив и отсидел 6 лет в тюрьме.

29 ноября 1987 года южнокорейский авиалайнер, следовавший рейсом Вена — Багдад — Абу-Даби — Сеул, пропал с радаров в районе Андаманского моря. Вскоре объявили, что самолет взорвался и упал в море, при этом погибли все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа. Катастрофа оказалась терактом и совершивших его особ быстро вычислили и нашли. Но поимка террористов не раскрыла тайну взрыва, а, наоборот, стала причиной появления множества загадок, на которые нет ответов до сих пор.

История о том, как СССР за один день в мирное время потерял больше адмиралов, чем за 6 лет второй мировой войны.

В феврале 1981 года, с целью проведения военных учений, в Ленинградской военно-морской академии был назначен сбор высшего командования всех флотов СССР. Руководил сбором командующий ВМФ СССР Сергей Горшков.

В числе участников сборов также находилась и верхушка Тихоокеанского флота, прилетевшая на самолёте Ту-104 борт СССР-42332. На этом же самолёте, неделю спустя, им предстояло отправиться обратно.

На протяжении 7-ми дней шли учения, по итогам которых было решено признать командование Тихоокеанского флота лучшим. После этого все начали готовиться к отлёту.

Самолет с командой «Локомотива» на борту разбился 13 лет назад — 7 сентября 2011 года

Самолет Як-42, на котором находилась хоккейная команда «Локомотив», разбился при взлете из ярославского аэропорта. Трагедия произошла 7 сентября 2011 года. О версиях крушения, списке погибших и единственном выжившем — в материале

Доброго утра, хотя у тебя уже день. Разница между мной и тобой два часа — сейчас у меня 9, а у тебя уже 11. Всего через 5 часов 27 минут ты отправишься в свой крайний, ведь в авиации не принято говорить «последний» даже если ты бортпроводник, полет. Займешь свое место в конце салона Боинга 707, проведешь инструктаж по безопасности не слушающим его пассажирам и будешь «приятной настолько, что даже тошнит».

Но всего через минуту после взлета начнется усталостное разрушение колеса компрессора высокого давления двигателя номер 2 — ведь год назад, когда этот двигатель проходил капиталку, никто не утрудил себя этот самый компрессор проверить на предмет усталостных трещин. И сейчас потребуются мгновения, чтобы куски лопнувшего колеса разворотили двигатель, пробили корпус и обшивку крыла, выбили наглухо оба огнетушителя и разрубили топливопровод — а ведь топливный насос все еще на взлетном режиме, все еще вбрасывает 189 литров топлива в минуту на раскаленные обломки двигателя.

Вулкан в Антарктиде выбрасывает в небо частицы золота, но они микроскопические

Антарктида — это покрытый льдом континент, который располагается на самом юге Земли. Даже летом средняя температура воздуха там составляет −25 градусов Цельсия. Но сильный мороз не мешает этой замерзшей части планеты быть местом высокой вулканической активности.

К сожалению, большинство авиакатастроф заканчивается трагедией. Обычно шансов на выживание в падающем самолете у людей нет от слова совсем. К счастью, происшествия бывают разные. Далеко не каждое из них заканчивается падением летающей машины. Именно так случилось в 1988 году с одним Boeing 737.

Даже во время самых страшных и трагичных событий может случиться чудо. Так произошло в момент страшнейшей авиакатастрофы 1949 года у столицы Норвегии. В тот день из-за крушения самолета погибло 27 детей, трое сопровождающих их взрослых и весь экипаж воздушного судна. Но одному мальчику по имени Исаак Аллал загадочным способом все же удалось выжить.

Крушение самолета DC 3 Dakota голландской авиакомпании вошло в историю под названием «Трагедия детей Осло»
Найти разрушенное воздушное судно удалось только через три дня. Место крушения обнаружили норвежские охотники. На тот момент все люди, находившиеся на борту, уже были мертвы. Оставался в живых только 11-летний мальчик Исаак Аллал. Несмотря на легкую одежду, ребенок смог спастись в заснеженном норвежском лесу благодаря теплу от медленно горевшего хвоста самолета.

Boeing 747 имперских ВВС Ирана

В сентябре 1970 года только что построенный Боинг 747 совершил свой первый полёт и к концу месяца был передан в американскую авиакомпанию Trans World Airlines, где успешно выполнял пассажирские перевозки до октября 1975 года. Затем самолет прибыл на завод Boeing в Канзасе для доработки, где был переоборудован в грузовой вариант, получив большую грузовую дверь по левому борту. Самолету был присвоен новый бортовой номер и, в последствии, воздушное судно было продано Имперским ВВС Ирана.

7 февраля 1981 года у города Пушкин произошла самая засекреченная авиакатастрофа в СССР.

В Советском Союзе не любили разглашать информацию о трагедиях и катастрофах, чтобы народ не баламутить. Главное — создавать у масс иллюзию безупречно функционирующего и безмятежно счастливого государства. Однако эту историю держать в секрете пришлось бы в любом случае, ибо происшествие имело неприятнейшие стратегические последствия.

Тогда советский истребитель после поломки двигателя протаранил жилой дом.

Аэрофобы со стажем следят за тем, чтобы в номере их рейса не было числа «13» и первыми стараются выйти из самолета. Но, как показывает история, стать жертвой авиакатастрофы можно даже в том случае, если ведешь исключительно наземный образ жизни.

14 января 1975 года аккуратный, но скучноватый пейзаж одной из улиц небольшого городка Котбус в ГДР, претерпел трагические изменения.

Примерно в 10.10 в небе над Котбусом показался МиГ-21. Он стремительно терял скорость и в 10.15 влетел в ничем не примечательный жилой 5-этажный дом за городской текстильной фабрикой.

14 ноября 1992 года недалеко от общины Шончунг во Вьетнаме произошла авиакатастрофа, в которой погибли все пассажиры и экипаж, кроме молодой голландки Аннет Херфекс. Ей пришлось выживать в джунглях больше недели без еды и с открытыми переломами. Борясь с тягой к каннибализму и галлюцинациями, она дождалась спасателей. А все благодаря рациональному подходу.

Спасительная клаустрофобия. Как Аннет выжила в авиакатастрофе
 
Во время учебы в Лейденском университете в Нидерландах Аннет Херфкенс познакомилась с парнем по имени Виллем ван дер Пас. После тринадцати лет отношений они собирались пожениться, однако Пасье (так девушка называла Виллема) отправился во Вьетнам по делам банка и пригласил ее к себе.
 
Проведя отличные выходные в Хошимине, пара собралась на побережье Вьетнама, отдохнуть на море. Но как только девушка увидела самолет, на котором им предстояло лететь на пляж, она пришла в ужас. Это был небольшой и довольно старый (к моменту катастрофы ему было уже шестнадцать лет) Як-40.

16 декабря 1960 года на город Нью-Йорк рухнули сразу два авиалайнера.

Улицы Бруклина, обломки лайнера Douglas DC-8

В 10 часов утра в пятницу 16 декабря 1960 года аэропорты Нью-Йорка работали и суетились особенно активно. Причины понятны: праздник Рождества на носу!

Модный и диковинный в те времена реактивный авиалайнер Douglas DC-8 направлялся из Чикаго с 77 пассажирами на борту и экипажем в 7 человек. «Дуглас» летел в аэропорт Айдлуайлд (ныне он зовется аэропортом имени президента Кеннеди). Рейс авиакомпании United Air Lines.

5 команд, находившихся на пике популярности, и 5 авиакатастроф, которые их погубили.

«Торино». 4 мая 1949 года

В 1940-х годах «Торино» был грандом итальянского футбола. Лучшее тому подтверждение — три чемпионских титула «скуадра граната» с 1946 по 1948 год. 4 мая 1949 года на трехмоторном самолете Fiat футболисты «Торино» возвращались в Турин после выездного матча с португальской «Бенфикой».

Немецкий фотограф Дитмар Экель (Dietmar Eckell) — автор снимков, которые он делает на местах крушения самолетов. Однако авиакатастрофы, следы которых он фотографирует, имеют счастливый конец — все находившиеся в авиалайнерах выжили после падения. Предлагаем вашему вниманию несколько снимков с сопроводительной краткой информацией.

Дитмар Экель ездит по местам крушений самолетов, в которых абсолютно все выжили. Впрочем, как утверждает наука, легче погибнуть по пути в аэропорт, чем умереть в воздухе — по статистике, при крушении выживают более 78% пассажиров, и бояться особо нечего.

Твоя безопасность в XXI веке, при полёте на чартере «ФигЗнаетКакМыПолучилиЛицензиюАвиа» на Airbus320 из Москвы в Ларнаку, вполне себе обеспечена статистикой. Шансы разбиться всего один к десяти миллионам. Думаешь так было всегда?

МЧС России около 20:00 23 августа сообщило о падении частного самолёта Embraer Legacy в Тверской области вблизи населённого пункта Куженкино.

Довольно странно, что в советское время история спасения военных лётчиков США силами гражданских моряков СССР не получила широкой огласки. Ведь это был настоящий подвиг и акт дружеского участия – в сильный шторм отправиться выручать потенциального врага, попавшего в ловушку холода и шторма.

В результате уникальной поисково-спасательной операции в октябре 1978 года промысловикам судна «Мыс Сенявина» удалось уберечь жизнь десяти замерзающих в океане американцев.

В апреле 1974 года при заходе на посадку потерпел аварию Ил-18. На его борту находилось 118 человек, включая членов экипажа и пассажиров. Все они погибли. Что же случилось с самолетом, который не дотянул до взлетно-посадочной полосы всего 2,5 километра?

• Местные жители возле обломков пассажирского самолёта, разбившегося у города Покхара в Непале. На борту находились 72 человека

12 августа 1985 года в Японии произошла одна из крупнейших авиакатастроф в истории мировой авиации, жертвами которой стали 520 человек. Обезумевшие от горя родственники погибших громили офисы авиакомпании Japan Airlines, а руководитель технической службы, не выдержав угрызений совести, сделал харакири.

Ровно 50 лет назад, 13 октября 1972 года, у Нерского озера в 12 километрах от аэропорта Шереметьево упал Ил-62, выполнявший чартерный рейс Париж — Ленинград — Москва. Погибли 174 человека, на тот момент это было самое большое число жертв в мировой истории авиакатастроф. Причины выяснить не удалось.

Были версии, что экипаж не переставил эшелон перехода на высотомерах либо упустил контроль за высотой, но почему это произошло — из-за удара молнии или потери работоспособности экипажа, — неизвестно до сих пор. Об одной из самых загадочных трагедий в истории гражданской авиации СССР — в материале.

Крайне редко крупные авиакатастрофы вызваны какой-то одной причиной. В большинстве случаев происшествия такого рода обусловлены целым комплексом ошибок и совпадений. Однако даже с учетом этого трагедия, случившаяся на Канарских островах ранним вечером 27 марта 1977 года, выглядит просто невероятным стечением самых разнообразных обстоятельств. Столкновение на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос на Тенерифе сразу двух Boeing 747, самых больших и современных пассажирских самолетов того времени, привело к гибели 583 человек, взрослых и детей, летевших на заслуженный отдых под жарким канарским солнцем.

Давайте вспомним о крупнейшей авиакатастрофе XX века, перевернувшей все представления о безопасности в индустрии авиационных перевозок.

Утром 14 августа 2005 года пилоты истребителей F-16 греческих ВВС приблизились к Boeing 737, который перестал выходить на связь. Военные летчики разглядели тревожную картину: место командира пустое, второй пилот лежит на панели управления, минимум у троих пассажиров надеты кислородные маски, но они без сознания. Тридцать минут спустя лайнер упал примерно в 40 километрах от Афин. Никто из 121 человека на борту не выжил, а через год авиакомпания Helios закроется.

Все это — из-за маленького переключателя, который сбил с толку опытных пилотов и стал причиной большой беды.

24 августа 1981-го в небе над Завитинском столкнулись пассажирский самолет и выполнявший метеоразведку бомбардировщик. Авиарейс «Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск» стал последним практически для всех пассажиров. Из 38 находившихся на борту людей выжила одна девушка. Лариса Савицкая возвращалась из свадебного путешествия новоиспеченной женой, а осталась вдовой. Но то, что она стала единственной выжившей после падения с 5-километровой высоты – поистине чудо.

35 лет назад при посадке в аэропорту Куйбышева произошла авиакатастрофа, не имевшая аналогов в мировой авиации. Командир пассажирского Ту-134 Александр Клюев поспорил со вторым пилотом, что сможет посадить самолет «вслепую» — по одним лишь показаниям приборов. В результате жесткой посадки и возникшего пожара из 94 пассажиров и членов экипажа погибли 70 человек.

Клюев остался жив и отсидел 6 лет в тюрьме.

Парашют тогда не раскрылся, но пилот — спойлер! — все равно выжил.

Чертовски приятно, когда твой сосед — летчик-испытатель крупной авиастроительной компании! Он знает много отличных баек про пилотов, этих небожителей, разбирается в авиастроении и вообще с ним не соскучишься.

Героический экипаж проходящего программу заводских испытаний легкого транспортника Ил-112В погубила не техника. С нового самолета какой спрос – он по определению может быть сырым и капризным, для чего с каждой с нуля сделанной машиной и проводится огромная программа испытательных полетов. Тем более что Ил-112В рождался тяжело, долго и не избежал родовых травм. Героя России Николая Куимова, летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова и бортинженера-испытателя 1-го класса Николая Хлудеева убили те, кто решил похвастаться абсолютно сырой машиной перед руководством страны. Все, кто причастен к созданию нового самолета, практически единодушны во мнении – делать этого нельзя было категорически.

Ранним сентябрьским утром 1976 года легкий гражданский самолет Ан-2 протаранил стены жилого здания в городе Новосибирске. Авиакатастрофа унесла жизни пятерых человек, включая пилота – 33-летнего Владимира Серкова. Оказалось, что он целился в определенную квартиру, и на это у него были свои причины.

12 августа 1985 года в Японии произошла одна из крупнейших авиакатастроф в истории мировой авиации, жертвами которой стали 520 человек. Обезумевшие от горя родственники погибших громили офисы авиакомпании Japan Air­lines, а руководитель технической службы, не выдержав угрызений совести, сделал харакири.

26 января 1972 года в воздухе рассыпался лайнер DC-9, про последний полет которого до сих пор слагаются легенды.

А ведь «Макдоннелл Дуглас DC-9-32» с югославским экипажем был совсем новеньким лайнером — не налетал и двух лет. 26 января 1972 года ему надо было всего-то перебраться от Стокгольма до Белграда с парой посадок по пути: первая — в Копенгагене, вторая — в родном Загребе. Рейс осуществляла югославская авиакомпания JAT, которая нынче носит название Air Serbia.

Немецкий фотограф Дитмар Экель (Dietmar Eckell) — автор снимков, которые он делает на местах крушения самолетов. Однако авиакатастрофы, следы которых он фотографирует, имеют счастливый конец — все находившиеся в авиалайнерах выжили после падения. Предлагаем вашему вниманию несколько снимков с сопроводительной краткой информацией.

Авиакатастрофа – самое страшное, что может произойти с самолетом. При падении он разваливается на части, не оставляя шансов пассажирам на спасение. Почему в таком случае нельзя сделать самолет из более прочных материалов, которые обеспечат целостность при крушении и тем самым спасут пассажиров?

Столкновение, случившееся 26 сентября 1976 года, было не случайностью, а спланированной местью.

26 сентября 1976 года в Новосибирске произошла трагедия, рассказы о которой, обрастая новыми мифическими подробностями, еще несколько лет расползались по СССР (по доброй советской традиции умалчивания в официальных новостях о трагедии не сообщали).

В этот день 35 лет назад Boeing 747 разбился под Токио. Погибли 520 человек, но четверо выжили.

35 лет назад, 12 августа 1985 года, произошла одна из самых страшных катастроф в истории гражданской авиации. Boeing 747 авиакомпании Japan Air Lines, следовавший по маршруту Токио — Осака, потерял управление и врезался в гору неподалеку от Токио. На борту находились 524 человека: 520 погибли, четверо чудом уцелели.

Да, самой крупной авиакатастрофой по количеству жертв считается столкновение двух «Боингов» на Тенерифе в 1977 году. Но трагедия 12 августа 1985 года стала крупнейшей авиакатастрофой с участием одного самолета.

28 июля 1945 года В-25 эффектно протаранил знаменитый Эмпайр-стейт-билдинг.

История в общем-то известная, но мы её любим пересказывать каждый раз с новыми подробностями.

На закате Второй мировой войны (до капитуляции Японии оставался еще месяц) бомбардировщик ВВС США потерял ориентацию в тумане и врезался в нью-йоркский Эмпайр-стейт-билдинг на уровне 78-го — 80-го этажей.

Два пассажира чудом остались живы при падении лайнера на жилые дома

Самолет упал в жилом секторе Фото: Кадр видео

Когда самолет Пакистанских авиалиний упал в городе Карачи, власти сообщили, что в этой катастрофе вероятно нет выживших. Первые кадры с места происшествия тоже не вселяли надежду — Аэробус упал прямо на жилые дома и развалился буквально на части. Клубы дыма было видно из разных частей города. Поэтому то, что спасатели нашли под завалами двух живых пассажиров, иначе как чудом не назовешь.

Обстоятельства смерти первого космонавта до сих пор являются предметом споров специалистов и остаются неоднозначными.

Утро 27 марта 1968 года в подмосковном аэродроме Чкаловский (Щёлково) выдалось облачным: небо закрывала плотная завеса на низкой высоте — меньше километра. Летчики-испытатели Юрий Гагарин и Владимир Серёгин выводили свой истребитель МиГ-15УТИ на взлётную полосу: видавшую многое машину, прошедшую, в том числе, два капитальных ремонта корпуса и четыре ремонта двигателя.