Российская компания Кама представляет новый электромобиль Атом постепенно, раскрывая его особенности частями. Недавно было раскрыто, что интерьер машины был представлен еще летом. Сейчас же компания рассказывает о том, как будет осуществляться взаимодействие пользователя с автомобилем.
Создатели этого электромобиля сами не скрывали, в кого целились и кого убили. Xpeng Mona 03 – это попытка повторить Tesla Model 3, но сделать дешевле.
Удалось ли? В Интернете запустили предварительный заказ 10 тысяч этих электромобилей. Их разнесли за 52 минуты.
Так что может убийца Tesla Model 3, сколько стоит?
Близкие к Apple источники утверждали всего три года назад, что компания собирается выпустить свой электрокар в 2024 году, и даже быстрее. Источники Reuter сравнивали грядущую автомобильную технологию Apple с выпуском первого iPhone – мол, это будет настоящая революция.
Автомобиль для массового рынка должен был включать в себя аккумулятор собственной конструкции Apple, цель которой – «радикально» снизить стоимость батарей и увеличить запас хода автомобиля. Утверждалось, что прототип автомобиля уже прошел испытания на дорогах Калифорнии.
И вот долгожданное – случилось!
Друзья постоянно спрашивают меня, не планирую ли я купить электромобиль? Нет, не планирую – при нашем климате электромобиль должен быть максимум как второй-третий автомобиль для коротких поездок в городе на работу и по магазинам.
Электромобили всё активнее входят в нашу жизнь, каждая новая модель хвастается меньшим весом батарей и большей дальностью хода на одной зарядке.
Но с чего же всё начиналось?
Российский блогер описал свои впечатления от поездки по Норвегии на электромобиле. Впечатления у него, скажем прямо, нерадужные. Но оно и понятно: если в городе электричка — это очень удобно, то как только речь идет и длительных перегонах, так сразу — туши свет, сливай воду.
В Норвегии же, самой электромобильной стране мира (дешевая гидроэнергетика, развитая инфраструктура заправок, через год там вообще перестанут продавать машины с ДВС) я впервые в реальных условиях протестировал электрокар. Ощущения — сложные.
История развития и растущей популярности электромобилей с самого начала казалась несколько недосказанной: уж слишком много в этой «моде» было «но». И тут, как всегда внезапно, ширма с треском упала.
Причем упала она не в наших архаичных широтах, а в самой культурной и технологичной части Европы — в Швейцарии. Никогда такого не было, и вот опять: Европа начинает запрещать электромобили. Не рекомендовать, не предупреждать, а именно — запрещать. В Швейцарии — самой богатой и дорогой страны для жизни Старого Света — рассматривают возможность запрета электрокаров уже текущей зимой.
Почему же Старый Свет решил отказаться от навязываемых ранее электромобилей?
Министр внутренних дел Австрийской народной партии (ÖVP) Герхард Карнер выбрал неверный путь с приобретением электрических и гибридных автомобилей, сказал Теуфель, отметив, что полицейские автомобили должны выдерживать до 300 000 километров пробега.
Вна Украине создали уникальный народный электромобиль, на зависть москалям. Куда там Тесле! Сергей Мельник из Александрии, что в Кировоградской области, собственноручно создал электромобиль, потратив на него всего 65 тыс. грн. (180 000 рублей).
Министр транспорта США Буттиджич (открытый гей) говорит о субсидиях на покупку электромобилей: Семьям, которые покупают электромобили, «больше никогда не придется беспокоиться о ценах на топливо».
Германия уже является европейским чемпионом в области электрической мобильности. В мире страна даже регистрирует второй по величине рост среди важных рынков электромобилей. Автомобильная промышленность планирует инвестировать более 150 миллиардов евро до 2025 года, включая цифровизацию, гибридные технологии и разработку «электрического топлива» из устойчивых источников энергии.
Однако в политическом плане в связи с догматически провозглашенной «электронной мобильностью» вскрываются неудобные истины. И прежде всего то, что «водителей устойчивости» попросят платить еще больше.
Некоторые СМИ сообщают, что в Европе поступил в продажу электрический УАЗ «Хантер». Ульяновские вездеходы, переоборудованные чешской фирмой MW Motors, проезжают без подзарядки до 150 километров, отличаются тяговитым электродвигателем и увеличенной на два центнера (то есть на 200 кг) снаряжённой массой.
Минэкономразвития и Минпромторг предложили механизм стимулирования спроса на электромобили в РФ. Так, покупателям локализованных электромобилей будет предоставляться скидка в размере 25% — при индикативной стоимости авто в 2,5 млн рублей размер скидки составит 625 тыс. рублей, сообщается на сайте Минэкономразвития.
Сегодня электромобили завоевывают все большую популярность у автомобилистов, ведь полностью отвечают современным тенденциям. Эти машины такие же технологичные, как и те, что работают на бензине или газе, но при этом более экологичные и безопасные. Однако далеко не все знают, что на самом деле электрокары существуют на рынке уже не одно десятилетие, и производились они, в том числе, и в Советском Союзе.
В Кембридже запустили автономные электрические автобусы, но британцы их раскритиковали за дизайн. Автобусы называют уродливыми и похожим на жука или робота-трансформера. Вдобавок, люди опасаются, что острые грани обшивки могут быть опасны при ДТП.
Электромобиль «Кама-1»
Электромобиль «КАМА-1». Источник: Центр НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии»
Экспериментальный образец первого российского компактного легкового электромобиля «Кама-1» был представлен 10 декабря в Москве на VII ежегодной национальной выставке «Вузпромэкспо», а затем несколько дней демонстрировался в Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого (СПбПУ), где и был создан.
Шведы из Стокгольма в Ниццу поехали двумя машинами: дизельным Volvo XC60 и электрическим Jaguar I–Pace.
В итоге дизельный автомобиль заправился дважды, а электрический — 13 раз становился на зарядку.
Помимо потери времени не получилось и сэкономить на электромобиле. За всю поездку на заправку дизельной машины потратили 2034 кроны, а на зарядки электромобиля ушла 5571 крона. Поездка на электромобиле обошлась в 2.74 раза дороже.
Правительство Японии к середине 2030-х годов намерено ввести более жесткие правила регулирования внутреннего авторынка, чтобы исключить из продаж бензиновые и дизельные автомобили. Об этом в четверг сообщил телеканал NHK.
Эти дефекты могут повлиять на частоту несчастных случаев. А роковые поломки случаются в автомобилях Tesla не так уж и редко.
Компания Камаз работает над целой линейкой электрических грузовиков, но первенцем станет анонсированный на днях мусоровоз Камаз-Чистогор. По номенклатуре производителя он обозначен индексом 53198.
Представлен аккумулятор, с помощью которого электромобили смогут проезжать до 880 км на одном заряде. Ну вот, а вы не верили Илону Маску и его пресвятой Тесле с выдвижными ручками!
Я уже рассказывал про чудесный городской электромобильчик Peugeot VLV, который был разработан французским концерном Peugeot в 1941-м году в ответ на ограничения немецких оккупационных властей на потребление горючего.
Двухместный электромобиль оснащался четырьмя 12-вольтовыми свинцовыми аккумуляторами от грузовика; максимальная скорость VLV составляла 36 км/ч, а заряда батарей хватало на 80 километров пробега. В течении 1941-1942-го гг. было выпущено 377 колясок, после чего производство машины было запрещено немецкими властями.
Тут упоротость во всём. Надо начать с того, что это вообще даже не электромобиль, а технически это электрический мотоцикл (трицикл) с кабиной. Придуман и сделан канадской компанией Electra Meccanica, получил название Solo так как реально одноместный.
Дорогие дети, кто из вас слышал, что мир и его экосистемы спасут электромобили? Ага, так мы и думали – лес рук. А кто назовёт вид топлива, которое ещё экологичнее? Что, совсем-совсем никто не знает? Беда.
То, что рано или поздно, это случится — было ожидаемо. Однако никто не ожидал, что так быстро. Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час.
С переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.
Электромобили — это современно, надёжно и невероятно круто. Мощный крутящий момент и прямое подключение позволяют резко вырваться вперёд со светофора, свысока посматривая на отстало чадящих на своих моторах, запатентованных Рудольфом Дизелем в 1893 году и с тех пор принципиально не менявшихся.
Разумеется, электромобили делали все кому не попадя уже более ста лет. Вот и фирма BMW не избегла этого увлечения Илонизмом Маскизмом. Электромобиль BMW Е1 был создан конструкторами немецкого машиностроительного концерна BMW в конце 80-х — начале 90-х гг. Официальная презентация 4-местного трехдверного хэтчбека состоялась в 1991-м году на автомобильной выставке в Франкфурте-на-Майне. Автомобиль оснащался электродвигателем мощностью 37 киловатт, питавшимся от аккумуляторных батарей, заряда которых хватало на 200 км пути.
Поговаривают, что эта идея пришла бизнесмену и коллекционеру автомобилей Дэвиду Лоренцу в тот момент, когда он стоял на обочине и ждал эвакуатора для внезапно поломавшегося раритетного Jaguar XK-120. Как он сам рассказывал, в тот момент он думал вовсе не об эвакуаторе или поломке – он думал о дочери.
Большой поклонник разнокалиберной автомобильной классики, Дэвид Лоренц в какой-то момент представил себе будущее нашего мира – относительно недалекое. Примерно то время, когда его дочь с необычным именем Luna достигнет совершеннолетия. Учитывая набирающую обороты экологическую истерию вокруг двигателей внутреннего сгорания, вряд ли у нее будет шанс воочию увидеть на дороге нечто поистине примечательное – наподобие уже упомянутого «Ягуара» или Mercedes-Benz 190 SL. Об этом думал Лоренц.
Дизельная электростанция для зарядки электромобилей.
Сообщают, что Евросоюз окончательно спятил и решил запрещать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Вообще запрещать. Например, в Норвегии купить автомобиль с бензиновым двигателем нельзя будет уже с 2025 года, в Германии — с 2030-го, во Франции — с 2040-го. Экономисты считают, что в 2025 году потребность в бензине со стороны автоиндустрии достигнет пика, после чего неизбежно пойдет вниз.
В недалеком будущем в России должен появиться отечественный электромобиль, над разработкой которого трудятся сотрудники нескольких технических институтов и компаний.
Типичное сообщение нынешних дней:
В Японии создали технологию, позволяющую получать водород втрое дешевле, чем традиционными методами. Как пишет издание Hydrogen Fuel News, это разработка энергетической компании Eneco Holdings. Технология, которая получила название Plasma R Hydrogen, позволяет производить водород в промышленных масштабах с помощью электролиза малых объемов воды… Стоит отметить, что Япония давно ищет новый источник энергии, который смог бы заменить углеводороды и атомную энергетику. Наиболее перспективной властям представляется водородная энергетика, поэтому исследования в этой сфере ведутся весьма активно...
Товарищи японцы, равно как немцы и прочие цивилизованные народы старательно стараются обмануть природу и сделать вечный двигатель...
На декабрь текущего года в Тольятти намечен старт серийного производства электромобилей, о чём «Российской Газете» сообщили в руководстве производителя.
Речь идет о уже известной модели ZETTA, спроектированной и подготовленной к серийному выпуску одноименной группой компаний. ГК ZETTA включает в себя несколько организаций, чья деятельность это: инжиниринг, прототипирование, выпуск и поставка комплектующих предприятиям автопрома.
Власти Германии и компания Siemens запустили в эксплуатацию тестовый участок автомагистрали, оснащенной электрической контактной линией для зарядки аккумуляторов электрических и гибридных грузовых автомобилей. Предполагается, что такая система повысит энергоэффективность грузовых электромобилей и снизит их влияние на климат, сообщает New Atlas.
Электроповозки, самый праагрессивный вид из всех повозок, являются слишком дорогими в полном жизненном цикле. Это если брать в расчет производство, продажу, обслуживание, сервис и утилизацию.
Вместе с тем они являются предметом религиозного культа, считаются экологичным и модным среди техногиков. Так как зеленная религия (верования в зловредность СО2) в последние десятилетия получила серьезное распространение среди западных варваров, то многие политики активно на этой теме пиарились и на законодательном уровне внедряли различные государственные льготы и субсидии для «спасителей планеты», согласных купить электроповозки.
Китайский рынок электромобилей стремительно растет. Только за 2017 год в Китае было продано более 600 000 электромобилей — поэтому неудивительно, что первое место по продажам электромобилей в мире уверенно держит BAIC EC180, причем с большим отрывом от не-китайских конкурентов. Автомобиль с названием, как у компьютерного процессора, внешне напоминает Volkswagen Golf (и неслучайно). Симпатичный, чего уж там:
Многие современные автомобилисты и просто обыватели буквально восхищаются американским электромобилем Tesla Model S, который стараниями маркетологов и инженеров сотворил мини-революцию на мировом автомобильном рынке. Тенденции таковы, что иметь в своей линейке электромобиль сейчас считается признаком хорошего тона для всех ведущих автомобильных компаний мира.
А ведь еще в начале 80-х годов прошлого века на ВАЗе выпустили опытную партию электрических машин на базе серийного универсала ВАЗ-2102.
Концерн «Калашников» передал дорожно-патрульной службе российской столицы 30 электромотоциклов «Иж Пульсар» и четыре электромобиля «Овум», которые будут задействованы во время предстоящего чемпионата мира по футболу.
General Motors, Wuling Automobile и SAIC Motor Corporation несколько лет назад основали в Китае совместное предприятие по производству автомобилей. Недавно с конвейера объединения сошёл городской электрокар стоимостью всего в 5,6 тысячи долларов, который спустя несколько месяцев начали продавать по всему Китаю, — сообщает Electrek. Двухместный электромобиль называется Baojun E100, и похоже, у него есть все шансы на то, чтобы стать самым доступным авто с электроприводом в Поднебесной.
Смогут ли электромобили привести к краху нефтяную отрасль
Электрические кроссоверы Tesla Model X около завода по производству аккумуляторов для электромобилей (Tesla Gigafactory) в Неваде, 2016 год
Сидите вот тут, втыкаете в уютненький и ничегошеньки не знаете. А мимо вас на невообразимой скорости проносится прогресс. Я вот тоже сидел себе, как вдруг — наткнулся на жырненькое. А то всё — Тесла, Ололоша — надоело. Безо всяких правок представляю вам текст некоего индивида под ником Славики.
Тесла Моторс является создателем поистине революционных экомобилей, которые не только выпускаются серийно, но и обладают уникальными показателями, позволяющими их использование буквально ежедневно.
Сегодня мы заглянем внутрь батареи электромобиля Tesla Model S узнаем как она устроена.
Если не можете купить Tesla, сделайте ее аналог сами
Марк Арени в 2011 году продал все свое имущество во Франции, и переехал в Румынию, город Питешти. Здесь он начал работу над созданием «электромобиля, который может позволить себе любой человек, не только элита». За основу Арени взял недорогую модель Renault, Dacia Logan 2005 года выпуска. Общая стоимость проекта (вместе с автомобилем — основой) составила $13000.
Все большей популярностью в последнее время пользуются электромобили, которые можно встретить в модельном ряду многих известных компаний. Предлагаем немного узнать о лучших «зеленых» автомобилях, под капотом которых скрывается электромотор.
(10 фото)
Компания Tesla сообщила о том, что у Model S появится новый режим работы, который получил название “Ludicrous”. Теперь электромобиль сможет ускоряться с 0 до ~100 км/ч (с 0 до 60 миль/час) всего за 2,8 секунды.
Новый Model S для Tesla – почти то же, чем был iPod nano для Apple. Так сказал Джордж Бланкеншип, бывший гуру продаж на службе Стива Джобса, а ныне глава коммерческого департамента калифорнийской Tesla, выпустившей первый современный электрокар – двухместный Roadster. Вторая модель в линейке – Model S, пятиметровый седан в стиле Aston Martin, с помощью которого американская марка хочет перейти из клана сектантов в когорту полноценных автопроизводителей, ориентированную пусть и на состоятельных людей, но ищущих не игрушку на колесах, а полноценный автомобиль на каждый день. Не зря же заявленный запас хода топовой модификации составляет 500 км. Стоит, конечно, учитывать, что это при условии бережного обращения с педалью акселератора и самоограничения скорости до 120 км/ч, но в любом случае в распоряжении седана достаточно энергии, чтобы развеять скепсис тех, кто боится, что электромобиль может внезапно остаться с пустыми аккумуляторами. В общем, перед Model S стоит та же самая задача по демократизации, что была у iPod nano.
